Kjelland28

mitt minne kanske slirar men jag tycker det låter som ett sånt på den här! https://www.google.com/search?q=sound+of+a+67+shellby+gt+350&sca_esv=572931913&rlz=1C1GIGM_enSE830SE830&sxsrf=AM9HkKk20PtA3rQK_bR5olMgNrIU7iW23g%3A1697137040905&ei=kEEoZe3lNu2Fxc8PzLCa-AU&udm=&ved=0ahUKEwjt7dSTmPGBAxXtQvEDHUyYBl8Q4dUDCBA&uact=5&oq=sound+of+a+67+shellby+gt+350&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiHHNvdW5kIG9mIGEgNjcgc2hlbGxieSBndCAzNTAyCBAAGIkFGKIEMgUQABiiBDIFEAAYogRIpTNQ2xtYxyFwAngBkAEAmAGDAaAB0QKqAQMxLjK4AQPIAQD4AQHCAgoQABhHGNYEGLAD4gMEGAAgQYgGAZAGCA&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:272a6243,vid:7tk0qA4mTg4,st:0

Lite bilder från Mangans träff. Många fina bilar och goa bilmäniskor. En Matra bageera, en favorit, har normalt en 1500 Ford V4 har jag för mig. Nope det var en Simca 1500 motor i denna satt det en för övrigt en väldigt bekant Volvo 5-cyl drivlina En av mina tonårs drömbilar 🙂

Tyckte det stod elbil skit 🙂

Du får dra ner tändningen lite och brassa på med lite mer bränsle så går det kallare ! 🙂 hittade den här hos kompisarna på minispares i UK, har deras lilla 45 Ampare själv. https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Alternators/GXE1002.aspx?0902&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Alternators.aspx|Back to shop eller denna om den inte är för stor https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Alternators/GXE2297.aspx?0902&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Alternators.aspx|Back to shop

Vilken led ska den sitta på ??? 🙂

Hittade den här https://www.mister-auto.se/generator/bolk/bol-b021068/?gad=1&gclid=CjwKCAjwgsqoBhBNEiwAwe5w05aZrlWP2ZQ9RZ3TKzjqTwnACKAAVCDNLuvrHwNVm5jiB_LaWGi8rxoCEtIQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Ser att biltema har en 60 A för 700:-

Får klämma in det mellan jobb och renovering av sovrummet! 😀

Japp gillar färgen. Får slipa av noskonen och göra om färgen krackelerade.

Ok då är det ju enklare sätt i dom och mät hur mycket längre du vill ha. vad står det på skallen på dom. Bengts sätt funkar ju också alldeles utmärkt kolla bara så att do får rätt klassning på stången

Inget ont om ditt motorval 🙂 men med rätt avgasrör så behöver det inte bli nåt bludder i en V8 heller. Hörde en shelby 350 varva upp med crossheaders eller vad dom kallar det när dom korskopplar 4:an och 8:ans rör har jag för mig. Vilket ljud. 🙂 Ska bli intressant att följa ditt bygge

Skruva i dom och mät utsticket när dom är fullt inne, lägg till det som saknas(distans, fästplåt och bricka) och dra sen av 4-5 mm. Sen kan du köpa skruvarna vart som helst kolla bara så att du får samma klassning, 8.8 eller 10.9 skulle jag tro att det är. Alt så tar vi fram nya en justerad modell tar 15 min för mig om du har ett mått som ska ändras. kolla så att dom går i lika långt över allt annars ta måttet från hålet med minst djup.

Är den röd så går det väl att bara matta ner den med 800 papper tejpa lite fläckar där du vill ha " rost" som du sen rycker bort inför ett sista tunnt lager och sen matta ner allt med 800 igen. du kanske behöver matta ner kanterna på fläckarna innan sista lagret också. det borde gå. 🙂

Säten och elen kvar

Metallic på konen klarlack i morgon. fanns några små spackel missar men det får fixas efter den fått T12BF 🙂

Ok, till mitt bygge så köpte jag en generator till en mini original modellen på minispares https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Alternators/GXE2211.aspx?0902&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Alternators.aspx|Back to shop 45Amp 46.5 pund plus frakt finns en 70Amp för 53 pund Eller en race generator https://www.minispares.com/product/Classic/Electrics/Alternators/GXE1002RACE.aspx?0902&ReturnUrl=/shop/classic/Electrics/Alternators.aspx|Back to shop

Vad är det för generator du vill ha ? Har en ny 90 Amp som bara ligger

Skärmar monterade ! 🙂 Nästa blir lackering av noskon.

Japp välkommen i byggträsket ! 🙂

Har du några bilder på grejerna ?

Låsmutter eller nordloc på alla bultar så slipper du sånt 🙂

Hm, jag gjorde bara en modell med en sammanfattning av alla förslag på hur fästet borde hålla. 😄

Styrväxel till Mini finns hos minispares 100 mm slag 2,2 rattvarv gjord för att sitta bakom hjulen funkar framför om man tar en högerstyrd och monterar upp och ner framför. vill man ha längre slag så får man korta huset, jag har 150-160 i slag och 3 rattvarv. sena Volvo 240 rattaxelknutar passar direkt på.

Lite svårt att se men det verkar inte ha vart så mycket genombränning, för lite ström vid svetsningen knacka rätt det och slipa till en ordentlig kälfog och ladda på med ström, sen värmer du området kring fogen tills den börjar skifta mot svagt i rött och låter den långsamt svalna vill du vara extra säker slipa andra sidan ren och lägg en fog där med innan du anlöper det. fogarna ska bara slipas rena, inte slipas ner för mycket. Fogen slipas så att du slipar bort starten på sprickan.

Volvo tog fram en hel familj motorer när dom gick över från gjutjärn. hela motorfabriken var från början byggd för att kunna producera 4:or 5:or och 6:or i antingen bensin eller diesel utförande. Dessa skulle kunna köras kaotiskt i fabriken. bakplanet på alla vita(alu) motorer är samma av den anledningen går det att montera M90 för Vit motor på alla dom garanterat fram till den nya fyran (VEA-motorn) den vet jag inte om dom behöll samma fästpunkter på. Motorerna är helt och hållet en Volvo konstruktion, dom hade säkert lite konsulthjälp inne men det är volvo grejer fram till en bit in på 2000-talet. Då hade Ford hade köpt upp Volvo och tvingade Volvo att lägga ner sin turbofyra till förmån för Fords turbofyra. 6:orna hängde med ett tag till. När det var dags för nästa generation 6:or så tävlade den med Fords V6:or och gick segrande ur den striden avseende prestanda och kostnad. Vi var jätteglada ända tills Ford bestämde att den skulle produceras i Dagenham England. Som kompensation fick vi licenstillverkningen av en fyrcylindrig PSA motor för volvo och Ford DW10 eller 2.0D som det står på dessa bilar 2008-2013 ungefär. Sen vart det energi kris och ingen ville ha en 3 liters bensin sexa längre, alla ville ha små turbodieslar så fabriken i Skövde märkte inte så mycket av krisen vi tillverkade dieselfyror så mycket det gick. finns mer historier av det slaget 🙂 Tillbaks till cylindervolymer vi borrade två cylinderdimensioner diam 81 och diam 83 endast fullturbo motorerna hade diam 81 mm Detta för att klara lång livslängd vid höga effektuttag. Alla motorer skulle klarar ett 1000 timmars test vilket i princip motsvarade 30000 mils körning. Testet simulerade allt från autobahn till krypkörning med höga laster. vid de första testerna av nya motorer så brukade de få problem vid 150-200 timmar och sen allt eftersom man löste problemen man hittade så gick de längre och längre. Till det så fanns det en uppsjö av vevaxlar med olika slag som gav olika volymer. I Italien och Belgien ska motorerna helst vara under 2 L, då blir det billigare skatt så där var fullturbon bara på 1,994 liter istället för 2,494 liter i Sverige bl a. 2,5 är avrundat uppåt och sen efter krisen så avrundade man neråt istället och då vart det 2,4 men det är i princip samma grejer.