Kjelland28

Japp

Volvo kör ju elpump på nån av VEA motorerna, kommer inte ihåg om det var bensin eller diesel den pumpen går garanterat längre !

Om jag fattade det rätt så har Emil Borg Götene här på forumet byggt sig en egen liten ugn för pulverlackering, kolla med honom

Börjat med plastgrejerna. kapat isär noskonen, ska bli 25 mm smalare. Ska bygga en enkel falstång om snygga till falsen på instrumentlådan med som nästa grej. 🙂 Skärmarnas bak kant behövde rätas ut, min bils bakände är längre än bilen dom satt på sist och det ska dit ett urtag för avgasröret på den skämen jag har ju mitt på högersida.

Välkomna i byggträsket ! 🙂

Generellt så brukar man säga att för en sjua så ska ledpunkterna på nedre A-armen ligga mer eller mindre i våg medans den övre ska peka lite snett neråt inåt. sen är det bra om rollcenter inte rör sig för mycket vid bump. Själv satt jag säkert 100 timmar i CASIM och testade olika infästningspunkter tills rollcenter inte rör sig speciellt mycket. La mitt rollcenter ganska högt eftersom jag vill åka med ganska mjuk fjädring

Se bilderna så förstår du längden

kollade lite i Herb Adams bok om chassi design, där pratar dom om mellan 0,6-1,6 grader camber gain per tum (25,4 mm) fjädringsväg. och dom verkar sikta på att den inre skärningspunkten för A-armarna ska ligga på ungefär 124 tumfråm mitten på däcket.har faktiskt inte kollat det på mitt bygge, mätt utmed marken.

Finns relän med frånslagstimer om du vill gå Torbjörns linje

Inte så att jag vet säkert men den borde nog styras helt och hållet via motorstyrningen så att du kan ha oladdat på tomgång och låg last och kanske motorbroms

Har du kopplat det så här ? Eftersom laddlampan ligger mellan +12V och denna anslutning, kommer den då att slockna. Enkelt förklarat. Du kan parallellkoppla ett motstånd över LED (som redan nämnts) för att få samma ström som om det vore glödlampa. Lämpligt värde är 68-100 Ohm med en effekttålighet på minst 2W

Ja det ska hjälpa till så att innerhjulet vrider in lite mer vid kurvtagning har jag fattat det som

Tänk på att styrstagets ledpunkt ska ligga på en linje dragen mellan övre A-armens infästningspunkt och nedre A-armens infästningspunkt. ser på bilderna ut som att du är rätt mycket utanför det. sen bör staget peka lite grann framåt och följa ganska parallellt med den närmsta A-armen

Japp

Min undre A-arm med ring för 140 undre spindelled dragen bakåt i bilen, färdiga så fick jag göra nya tvär-rör som hade en böj runt styrstaget då max nedfjädring och fullt styrutslag gjorde att A-arm och styrled krockade. diam 25x3 centrum bussning till centrum spindelled 409 mm ger mig en spårvidd av ca 1380 mm Nedan de övre med gänga för transit styrled i den raka delen som är bakerst i bilen. den raka pinnen är en masiv stång med gänga (M18x1,5) i ena änden och en urborrning i andra änden, fick borra ett litet lufthål in till gängan annars gick det väldigt tungt att skruva i styrleden. Ganska lika hur Caterhams ser ut fast grövre och större.

Sen finns stålbutik.se på nätet drivs av Probend i Veddige till min fourlink så skickade jag en ritning till dom så gjorde dom alla fyra stagen i E355 tigsvetsat för 2000 kr plus frakt. men dom tackade nej när jag frågade om A-armarna. Men det går ju alltid att fråga

Det bästa är att ringa och prata med dom. det brukar finnas mer än det som står på webbsidan. Eller gör lite skisser på vad du vill ha och vilket material och åk dit

Jag skulle ta 25x3 E355 till dom så blir det inga problem med SFRO. Som nämts tidigare så brukar Hydroscand ha bra priser vi har 50% rabatt där har jag för mig. Jag gav strax över 1300 för material och bockning av störtbågen till skillnad från nån firma som höll på med bågar hela tiden dom ville ha 2500 plus 1000 i mallavgift vad nu det är för nåt. 🙂 Detta var i Skövde det är lite olika på olika orter vad dom klarar av att göra.

Jag kör ju stel axel men har 25x3 i fourlinken jag gick upp till 30x3 i panhardstaget för den är ju själv om hela lasten i sidled men det hade nog gott med 25x3 där med E355 alltså

Ja men det beror ju på designen

25x3 blir rätt biffigt med och vill du ha starkare ta E355 rör så är du helt säker

så här blev det. Miata Nedre A-arm 2.stp

Ok jag har 25x3 rör i mina, E235, och det tror jag att det skulle fungera som det blir här med beroende på vikt så klart. Tror att jag har strax under 360 kg på framvagnen tom bil. Jag justerar måtten. och lägger in filen som step här

428 från centrum bussning till hålet som är parallellt med bussningen och 88 till stötdämparfästet utmed A-armen och 35,5 i höjd som den ser ut nu

@Dan Ok, hur långa var dina bussningar jag tolkade det som att det inre röret var 60 långt och diam 12 Och det yttre var 37 men hur långt ? Har du nån längd på hela A-armen som du siktar på ? 😀 @Göran har du den händelsevis som step också ?