Göran Nilsson

Jag har läst på ganska mycket och förstått begränsningarna men det finns väldigt många användningsområden där 3D printade delade är oslagbara. I mitt fall är det primära syftet att tillverka pluggar till de gjutformar jag behöver till karossdelarna. Några som bygger egendesignade bilar har använt sig av egenbyggda CNC fräsmaskiner för bearbetning av cellplast till pluggar. CNC är något jag inte har kunskap om därför blir byggande av en sådan maskin orimlig för mej. Enklast och billigaste filament duger till att tillverka pluggar som man sedan ändå skrotar. Jag är ganska duktig på CAD även om det var många år sedan jag använde det proffesionellt, började med SW97.

Några få timmar blev det i verkstaden, måttade in rostfri plåt som ska va bakom stolen, kapade plåt och åkte iväg och fick den bockad. Sedan har jag spenderat timmar med penna och CAD för att få till en instrumentpanel. Planen är att ha 3st 7” läsplattor, en permanent backkamera och två kopplade till MaxECU, den i mitten - varvräknare och hastighet , till höger blir till motordata mm. Sedan ritar jag in plats för några kontrollampor. Skall 3D printas i tre delar och limmas ihop å lackas. På tal om 3D print så försöker jag sätta mig in i denna, för mej okända, värld genom att googla å läsa i många timmar. Klipper, Marlin, Rasberry Pi, Flashing, Octoprint, Fluidd, Mainssail, Orbiter, PID tuning, E-step, Flow, och många andra begrepp och namn har jag stött på. Det lutar åt att köpa en RatRig V-vore 3.1 400. Men nu till mer konkreta aktiviteter, insett att jag behöver två garage om jag ska ha två bilar i drift så småningom. Börjat med markarbete denna veckan resten blir väl klart om ett eller två år 😅

Hej Jag är intresserad av hjul spacers om du är villig att skicka dem.

Betydligt snyggare bula som passar ihop med det i övrigt fina arbete du gör 👍

Jag sprutade grundfärg på mina fälgar idag. Dessförinnan hade jag fixat upphängning av några begagnade rör, gjorde en styck till varje fälg så att jag kunde hänga upp alla fyra. Det var helt underbart att spruta när fälgen hängde, roterade fälgen och kunde vända den för att spruta båda sidorn, lätt som en plätt 👍. PS. Första gången jag lackar fälgar.

Det var mycket mer jobb med handbromsen än vad jag trodde. Nu väntar jag bara på två linhjul, sedan är det klart. Handbromsen på min V-storm är elektrisk så där var det enkel och snabb installation men många tusen kronor dyrare. Jag lyckades bra med att korta slangarna mellan bromscylinder och behållarna. Nu ska jag snart mäta in alla bromsslangarna, det är en hel del pyssel med alla gängor å typer av kopplingar, billigt är det inte heller. Så plockade jag fram en uppsättning fälgar som jag hade tänk å ha på min V-storm men tröttnade på allt jobbet med att lacka om dem och istället köpte nya. Nu ska jag slutföra jobbet och lacka fälgarna, jag måste ju ha något att sätta på vid SFRO1. Men förmodligen blir det inte dessa fälgarna i framtiden, förmodligen blir det Stålfälgar då.

Jag chansade och skruvade isär och sågade av slangen. Invändigt fanns en liten klämhylsa som jag kunde återanvända. Det tog en timmes tid att fixa ihop första slangen, inklusive analys, tillverkning av dorn, kapning av slang och återmontering av slangkoppling. Följande slangar tog bara 15 minuter att fixa.

Jag skulle vilja korta av slangen mellan oljebehållare och huvudcylindern. Kopplingarna är inte pressade utvändigt och jag kan dela dem men det sitter en hylsa invändigt som kläms och den går inte dra ut. Hur fixar jag detta eller kan Hydroscand fixa ?

Det var en fin sommar och det blev många resor med finbilen, ca 550mil totalt. Dessutom har jag hunnit med att bygga ett växthus tillsammans med sonen, fixat en jordkällare och fixat en massa ved till uppvärmning. Men nu börjar byggsäsongen. Jag byggde om växelspaken så att växelvajrarna får en bättre position. Gaspedalen som jag köpte var avsedd för en gasvajer som var riktad framåt, så jag byggde om geometrin till riktning bakåt till min motor. Med bromsskivorna bak på plats kunde jag tillverka fäste till bromsoken och planera dragningen av handbromsvajrarna. Till handbromsen tänkte jag ha en styck vajer från spaken till en central punkt där vajern delar sig till Vä och Hö sida. Till detta system behöver jag 2st svarvade linhjul m lager, få se hur jag fixar det. Jag fick hem en rostfri plåt som jag ska montera mellan bränsletanken och sätet, det känns bäst att göra så. 🙂

Jag brukar lufta bromssystemet genom att trycka in bromsolja i luftnipplarna och därigenom pressa luften framför sig ända upp till huvudcylinderns oljebehållare.

Jag anlände kl 07:30 då var det en hel del folk/bilar där men inga långa köer, Max 3 personer i kö. När bilkaravanen startade gick det det väldigt sakta på fina små krokiga vägar men jag tröttnade halvvägs och tog en egen väg direkt till Vallåkraträffen. Jag tror att jag kom dit som nr 2 och fick en väldigt fin parkeringsplats. Jag såg ett par 7:or och väldigt många andra bilar och bäst av allt är det ju att prata bilbygge med intresserade. PS. När jag startade hemifrån kl 6 var vägbanan blöt sedan nattens regn dock bara ett par tre mil men det räckte för att skita ner bilen ordentligt, så nu blir det ett par timmar tvättande men det är det värt.

Hej Någon som planerar att delta i Lergökarallyt imorgon, 20/8 ? Vet ni om man kan komma starten när som helst mellan 07:00-09:00 ?

Jag tror säkert att det kommer fungera om du värmebehandlar delen i ugn, sätter metallhylsor i skruvhålen och staga upp insuget så den inte hänger fritt.

Denna epoxin är lättillgänglig i Sverige och här ser du Tg i databladet. http://www.nilsmalmgren.se/Datablad/TDS S NM Laminering 635.pdf Vad använder du för glasfiber till insuget ? Glöm inte sätta metallhylsor i skruvhålen 🙂

Så gjorde jag ett litet stöd för kopplingsfoten men det slutliga utförandet blev inte som jag ritade det, det blev bättre i verkligheten 😀. Fotstödet har samma justerbarhet i djupled som pedalstället, 4 positioner 40mm delning. Dessutom har stolen 3 positioner i djupled.

Nu har jag riggat om och mätt bump-steer totalt 12 ggr och lyckats få ner bump till mindre än 1mm, så jag är rätt nöjd 😄

Det blev jättefint, bra jobbat 👍🏻

Det relät är av typen NO, normaly open, och så har den schotty fly back diod. Dioden är där för att släcka ut störningar som kan påverka annan känslig elektronik. Jag har alltid använt mej av vanliga standard relän utan problem, till pumpar , fläktar och andra elförbrukare i mina fordon. Mina relän styrs av en MaxxECU. Vid ett tillfälle beställde jag högkvalitets relän med fly back diod dock hade jag glömt att det var sådana när jag skulle använd dem och kopplade några fel, dioden var polaritets känslig, så då gick de sönder.

Vanligt standard relä som är NO, (Normaly Open), alltså den sluter kontakterna när relät drar funkar och att den klarar pumpens effektbehov, de flesta bilrelä brukar klara 40Amp. Vad drar din pump? ’För att jag är nyfiken , vad skulle det vara för speciellt med det dedikerade relät vara som inte ett standard relä har ?

Tack vare kontinuerligt regn idag och att jag fick hem den sista svarvade detaljen till styrsystemet, styrstagsförlängarna, så kunde jag jobba lite på bilen. Leveransen tog en del extra tid då jag strulade med ritningen. Men hursomhelst så riggade jag styrväxlen provisoriskt/teoretiskt bara för att få ett första mätvärde på BumpSteer. Inte så illa, avvikelsen från vertikallinjen blev 3,0mm det är detsamma som 0,27 grader och jag tror att det är svårt att ha den precisionen med bara ratten när man kör 🧐. Jag tänker göra ett par nya riggningar och bumpsteermätningar av styrväxlen för att se effekten, det kanske går att förbättra lite. Det var gött att va i verkstaden och meka lite med bilen det har inte blivit mycket av den varan de senaste månaderna då det är så mycket annat jag vill göra och Måste göra, man får ju inte missa att köra mycket med finbilen och köpa glass. Imorgon blir det solsken och då blir det nog en tur till Skummeslöv strand för en glass 🍦.

Jag har god erfarenhet av detta medel. https://www.skruvskemiteknik.se/shop/product/rapid-s-trogflytande-fargbortagare-2-liter?tm=webbshop

Ja, det är både hel och halvljus i samma insats. Ja, den är godkänd, märkt med HCR, den är godkänd med H1 lampa. Nej, den är inte godkänd med H1 LED lampa. Det är bara jag som ska prova å se hur ljudbilden blir och hur mycket ljus det blir. Fördelen är att blir mindre varmt med den H1 LED lampa jag köpt.

Vill du ha STL-filen på kåpan så skicka ett pm med e-postadress så kan du fnula ihop ett par själv.

Emil och Benny Tackar för uppmuntran 😀. Se info i bifogad foto, ur tråden om ”Tips om belysning”. Det är en vanlig H1 lampa som gör att det blir ganska varmt, jag köpte några H1 LED men vet inte om hur ljusstarka eller hur ljusbilden blir med dem, återstår att se senare. Kåpan har jag ritat själv och en kamrat har 3D printat den i för mej okänt material.

Denna pumpen med bifogade munstycke ger en fin vattendimma. Jag planerade att använda det till att kyla intercoolern men ändrade luftintaget istället. Finns i Killeberg, kan skickas mot fraktkostnad. Pris 400kr