Göran Nilsson

Jag blev väldigt överraskad av resultat, 1,6mm kolfiber/epoxi känns som att det var en höghållfast aluminiumplåt i styvhet och vikt. När man knackar på detaljen låter det också som att det var av metall. IMG_3257.MOV

Rött är snyggt 😉

Idag blev det några timmar i verkstaden tack vare dåligt väder och då plockade jag fram mitt Infusion Starter Kit. Sedan tidigare hade jag gjutit en Gelcoat /polyester/glasfibermatta skiva som representera framtida formar, samma material och tillverkningsmetod. Den skivan vaxade jag 5 ggr med Partall Pasta #2. På en halvan la jag 2x200g + 2x450g CF och på den andra halvan la jag 2x200g + 1x450g, bara för att känna på skillnaden på styvhet mm. Så sög jag ut luften från formen och stängde av luften för att kolla läckage, hittade ett lite veck i påsen därefter har vacuumet inte sjunkit något under en timme👍. Jag gjuter inte förren imorgon för jag vill ha lite högre temperatur i verkstaden. Detta är väldigt spännande 🧐

Jag vet hur du känner det, trist är det, men tyvärr inte ovanligt. Byggsatser från USA i gelcoat/glasfiber är samma skit. ’Men som alltid kommer det bli bra till slut, det har du ju bevisat förut. 👍🏻

Jag hade mycket högt insugningsljud, gjorde först en låda över insuget med invändig ljudisolering men fick ändå komplettera tillufts röret med invändig isolering. Använde ljudisoleringsmattor från Biltema.

Javisst är det coolt 😎. För övrigt så har jag tre sitsplatser men fördelat på två bilar i framtiden, kan välja bil efter humör 🤪

Du får vänta lite med att få se några karosspaneler på järnstegen, det är så mycket annat man kan , måste och vill göra när det är vår och sommar. Jo, alla glada amatörer vid glasskiosken kommer definitivt tycka att det är en F1 bil jag kör i. Du har en väldig hög fart i ditt bygge nu så du kommer lätt bli klar innan mej 👍🏻.

Nu konstaterar jag att byggsäsongen är över och hädanefter blir det bara sporadiska inhopp i verkstaden, oftast när det regnar eller annat eländigt väder. Men innan jag stänger av så tog jag mej en sväng med oralt motorljud, det kommer bli bra det här 😀. Men jag släpper inte bilar helt, jag bara byter objekt. Lite fix är det alltid med finbilen. Det hade gått hål på två Drivaxeldamasker, de lagade jag provisoriska i höstas, de hade bara gått runt 1500 mil vilket inte är särskilt bra. Sedan ska jag tvätta putsa och polera innan jag ger mej ut på vägarna. Men jag har inte så bråttom eftersom temperaturen har knappt stigit över 10 grader och att det fortfarande är mycket grus på vägarna, märks tydligt när man kör om lastbilar då man får tugga grus i en öppen bil.

Denna har jag. Spindelled undre.SLDPRT

Tack alla för hjälpen 🙏 Jag har redan beställt, men tack ändå för erbjudandet 😀

Hej Enligt säkra källor har jag dessa damasker men jag kan inte hitta dem på någon svensk firma/site, Ford Sierra mfl, 100mm. https://www.ebay.co.uk/itm/141752193463?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=cQL39ZdRRLG&sssrc=2349624&ssuid=8fhewnTQSL6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Jag har försök men hittar inga lika.

Nu har jag limmat ihop alla delarna till pluggen, spacklat skarvarna och slipat. Som vanligt fick jag gå över allt tre gånger, jag är inte så skicklig på att spackla. Till slut så sprutade jag på slipgrund idag, sedan ska den slipas , jippi 😁 . Jag beställde start kit från Easy Composites för två veckor sedan, tyvärr har transporten strulat men när jag var och skulle hämta ut ett annat paket fick jag reda på att det låg och väntade på mej utan att jag blivit aviserad. Väl hemma packade jag upp grejorna, så mycket grejer, olika plastfilmer, nät, olika slangar, klämmor, en potta. Nu undrar jag om jag fixar det här med vacuum infusion 🤔🤪😩.

Din bil ser riktig fräck ut 👍🏻. Nu får du högglanspolerad hela karossen 🤪

Aha, jag trodde att det var specialgjorda vajrar, enligt kundritning.

Jag brottandes med hydralrören till kopplingen och bromsarna denna veckan. Det blev en del rör som jag gjorde två gånger 🤪. Jag placerade skavarna ungefär mitt i bilen , då det blir det lättare att montera rören, dock färdigställd jag inte rören vid skarvarna, det blir inte förren vid slutmonteringen. Alla rören är lätta att inspektera vid slutbesiktningen. Trots att jag var ganska mätt på att jobba med pluggarna har jag ändå tagit tag i pluggen till sittbrunnen. Det var bra att jag skrev ut delarna med en skarv i mitten så jag lätt kunde justera bredden på pluggen efter ramen för att sedan mäta och skriva ut passbitar. Jag beställde diverse material från Easy Composite för två veckor sedan och det har strulat med transporten, DHL, och jag har ännu inte fått något nytt leveransdatum. Ska bli kul att öva lite på resin infusion. Är det någon med erfarenhet av resin infusion och som skulle vilja va bollplank/rådgivare får gärna höra av sig till mej på PM. Snart är det torra vägar och sommartemperaturer 😀

Vart köpte du växelvajrarna ?

Mats, jag glömde fråga var du köpte dina blinkers fram ?

Tusen tack, de är perfekta för mej, är redan beställda. Nu ska jag bara bestämma mej för några riktigt små blinkers fram också.

Vad har du för parkeringsljus fram ?

Jag kollade också bygghandboken först men hittade inte heller något men nu vet jag hur jag skall göra. Jag monterar alla slangar och rör utom två stycken, de kan enkelt inspekteras vid slutbesiktningen. tack för hjälpen

Hej Jag tänkte tillverka bromsrör men nu när jag planerar rördragningen ser jag att det blir rätt krångligt att montera, sedan demontera sedan slutmontera efter ramen målats. Konsekvensen blir att man får bocka rören fram och tillbaka på samma ställe. Det blir så även om jag lägger in en rörskarv. Måste bromsrören va tillverkade och monterade vid SFRO 1 ?

Nä, jag har inte kollat med SFRO , jag har hela tiden varit inställd på att hydralisk Handbroms inte var acceptabelt å nu har jag en fungerade handbroms så inget jag ändrar på.

Jag blev avundsjuk på ditt fina elschema 👍🏻

Denna veckas jobb har varit roligare än på länge. Jag höll på länge med styrväxlen i höstas men jag gjorde det aldrig helt färdigt mest pga beslutsångest med att svetsa fast fästena till styrväxlen. Nu dubbelkollade jag positionen mätte bumpsteer mm och kunde konstatera att allt var okej så var det bara att svetsa fästena, denna gången var beslutet enkelt. Nu när styrväxlen var fast i positionen så kunde jag följa upp med att fixera/svetsa fästena till rattstången å plötsligt hade jag en fungerande styrning. Ett och halvt varv på ratten gav ca 45 graders styrutslag. Jag är mycket nöjd 😄. Nu tog jag tag i handbromsen som inte heller var helt klar men det var inte pga beslutsångest det var pga av att jag väntade på ett par linhjul som skulle svarvas, det tog ett par tre månader innan jag fick dem gjorda men å andra sidan kostade de inget, tid är det priset jag får betala. Så nu kunde jag positionera fästena till linhjulen och fäste till handbromsvajerhöljena och svetsa fast dem. Monterade vajrarna och justerade bromsarna , vi får se hur effektiva de är när bromsklossarna är inslitna. Nu till det mest spännande - väga bilen. Eftersom mitt verkstadsgolv inte är så plant började jag med att väga av det med riktskivor och vattenpass. Med hjälp av vänner hissade jag ner bilen på vågarna. Vikten i nuvarande status är 494 kg vilket jag är nöjd med. Initialt kändes fjädringen väldigt mjuk men efter att justerat fjädrar och dämparna verkar det bli bra. Markfrigång ca 120mm. Jo, så mätte jag längden på växelvajrar och gasvajern och skickade ritningar för tillverkning, ledtider är 14 dagar efter godkänd ritning.

Det ska jag kolla efter när jag kommer till bebyggda trakter.