Göran Nilsson

Jag försöker 💪

Intressant att få veta fabrikat och inköpsställe ?

Min motivation har sjunkit betydligt detta pga att jag inte tycker det är intressant eller roligt att slipa-spackla- slipa. Därför har det inte blivit så många timmar i verkstaden de senaste veckorna. Jag vet att jag måste genomlida denna fasen i bygget. Men nu snart ska två pluggar topplackas och poleras å då han jag snart gjuta formar, vilket är lite roligare än att slipa. Ska bli intressant att se hur mycket glasfiber/polyester formen krymper, det krympet behöver jag veta till flera andra formar jag skall tillverka framöver. Jag tänkte skaffa mej en gelcoat sprutpistol men de var väldigt dyra eller restnoterade, dock fick jag ett tips att använda en Texturfärgspruta @379kr från Biltema. Det är en chansning och jag har byggt om den lite men inte provat den ännu, det blir i kommande vecka. Printern är igång i princip 24/7 och den håller på att skriva delar till motorkåpan just nu. Jag gjorde en missbedömning på hur ett par delar skulle orienteras på byggplattan för bästa resultat så jag skrotade ett par delar och gjorde om dem - man lär sig lite efterhand.

Tusen tack för de fina orden och uppmuntran, jag har läst ditt inlägg många gånger 🙏👍. Det är nästan så att jag glömt att arbeta med viktmålet , det har varit så mycket nytt att försöka lära sig - 3D printning , vacuum injection har varit i fokus ganska länge. Jag har ägnat all tid senaste veckorna med att förbereda, printa, slipa delarna, limma ihop delarna, skarva ihop filament, mm. Allt för att hålla printern igång, nu har den gått över 500timmar på en månad. Några delar har jag gjort om , en för att det blev stopp i munstycket och ett par andra för att jag tyckte att de inte var fina nog, hade sparat CAD- filen i grov upplösning. Så har jag fixat några brätten av MDF skivor och av några skåpdörrar. MDFskivorns förstärker jag med aluminiumprofilen så att de håller sig plana. Jag blev rätt överraskad av precisionen i de printade delarna, när jag limmat ihop delarna till sargen till sitsbrunnen som enligt CAD är 1000mm lång så var det uppmätta måttet 999mm. Men även med den precisionen får jag ta hänsyn till variationer i den svetsade ramen så därför har jag en mittspalt som jag fyller i när jag har lagt de ihoplimmade printade delarna på ramen. Tack till Er som är mina ständiga följare och till alla GOTT NYTT ÅR 🥳

Både och är det, dessutom är båda svåra att hantera 💪🥶

Nu har jag släppt tanken på att jag skulle kunna hålla på med bilramen, bromsarna mm under tiden 3D printern gjorde sitt jobb. Men det ganska mycket jobb med att se till att allt fungerar och hålla igång printern. Nu har printern gått lite över 300 timmar utan något större strul. Egentligen inget konstigt med det, det är bara en ny fas i bilbyggandet som man kan kalla ”karosseri”. Ett litet jobb blev det ändå på ramen - skylthållare. Jag skulle egentligen börja dra bromsrören nu när bromsslangarna är på sin plats men jag hade ingen lust att brottas med bromsrör. Nu blir det mycket slipande på de printade delarna för att sedan limma ihop delarna och montera dem på ett brätte .

Ha ha, det är inget fel på ditt ögonmått men röret som strålkastaren sitter på är teleskoperande, 400mm är inga problem 😉

Tack så mycket, kul att du tycker om projektet. ’Lagringen är uppbyggd av Ett nållager - radialkrafter’ Två glidlager - axialkrafter En slipad Axel.

Ett influensa virus eller liknande däckade mej i veckan men tros mina plågor har jag försökt hålla igång printern med jobb. Tack vare att cykeltiderna är så långa har det inte varit så mycket jobb och framför allt inget strul med printern. Cykeltiderna har varit mellan 17h och 33h.

Bromsslangarna hade fastnat i UK-tullen det var därför det tog så lång tid innan jag fick hem grejerna. Totalt 8stslangar. Nu har jag hållit på med att tillverka diverse fästpunkter både vid oken och i ramen. Arbetet med att 3D-printa bildelar pågår nästa hela tiden, allt går inte som på räls. Jag satte igång utskrift av noskon men den hade bara skrivit ut några timmar den natten. Plasttråden hade trasslat sig och gått av. Kan tänka nej att det var ett kraftigt ryck i maskinen när tråden gick av. Så det blev att kolla över maskinen och göra en fullständig Kalibrering igen. Pga dålig planering tog filamentet slut och jag hade inte beställt någon nytt och ingen jag kände skulle åka till stan.

Nu har jag börjat tillverka bildelar i min printer och det kommer bli en lång resa att tillverka alla delar i printer som i de flesta fall bara är början för att till slut gjuta kolfiber/glasfiber delar. Här är en ”luftkil ” som ska sitta på underredet precis i nivå med pedalstället. Och så är det en prototyp på instrumentbrädan, mittdelen, där jag ska fixa anslutning till USB-micro och en on/off knapp. Bromsslangarna ligger på posten så nu kan jag ta tag i det snart.

Det direkta arbetet på bilen har i princip legat nere en månad nu dock har jag inte legat på latsidan. Och så väntar jag fortfarande på bromsslangar och lite svarvade småprylar till handbromsen. All tid har används till att bygga en 3D printer men jag räknade inte med att det skulle va så tidskrävande och det beror på att jag inte har erfarenhet av Klipper, Mainsail mfl program. Sedan passade jag på att handla surfplattor på Blackfriday.

Hej Jag köpte växelvajrar och gasvajern från https://www.cable-tec.co.uk växelvajrar ca:2000mm, de har fungerat i 3 år utan problem. Det är det enda fabrikatet jag har erfarenhet av. Gear box control cable 1.PDF

Jag har gjort lite på bilen nästan varje dag men det syns knappt. Började med att lägga topplack på fälgarna sedan hade jag dem i förhöjd temp till dagen efter, då körde jag till däckfirman och la på fyra begagnade däck. Planen är att ha dessa hjulen på första besiktningen sedan blir det plåtfälgar. Jag kom på att det vore praktiskt att kunna hissa ner bilen från rullbordet utan att demontera ur motorn/vxl, Därför köpte jag en 1 tons talja som jag riggade i en takstol, så nu ska jag kunna hissa bilen ner och upp på rullbordet. Så fortsatte jag på plåtarna runt bränsletanken, rostfri plåt är ganska bångstyrig, då det blev mycket fram och tillbaka, prova lite, slipa montera demontera men det kommer säkert bli bra till slut. Jag tänkte sätta några plate nuts i plåtarna men när jag kollade vad de kostade blev jag chockad, 34kr för en M4 mutter, jag måste hitta annan säljare. Jo, så har jag beställt alla bromsslangar, nipplar och rör, levereras om ett par veckor.

Jag har läst på ganska mycket och förstått begränsningarna men det finns väldigt många användningsområden där 3D printade delade är oslagbara. I mitt fall är det primära syftet att tillverka pluggar till de gjutformar jag behöver till karossdelarna. Några som bygger egendesignade bilar har använt sig av egenbyggda CNC fräsmaskiner för bearbetning av cellplast till pluggar. CNC är något jag inte har kunskap om därför blir byggande av en sådan maskin orimlig för mej. Enklast och billigaste filament duger till att tillverka pluggar som man sedan ändå skrotar. Jag är ganska duktig på CAD även om det var många år sedan jag använde det proffesionellt, började med SW97.

Några få timmar blev det i verkstaden, måttade in rostfri plåt som ska va bakom stolen, kapade plåt och åkte iväg och fick den bockad. Sedan har jag spenderat timmar med penna och CAD för att få till en instrumentpanel. Planen är att ha 3st 7” läsplattor, en permanent backkamera och två kopplade till MaxECU, den i mitten - varvräknare och hastighet , till höger blir till motordata mm. Sedan ritar jag in plats för några kontrollampor. Skall 3D printas i tre delar och limmas ihop å lackas. På tal om 3D print så försöker jag sätta mig in i denna, för mej okända, värld genom att googla å läsa i många timmar. Klipper, Marlin, Rasberry Pi, Flashing, Octoprint, Fluidd, Mainssail, Orbiter, PID tuning, E-step, Flow, och många andra begrepp och namn har jag stött på. Det lutar åt att köpa en RatRig V-vore 3.1 400. Men nu till mer konkreta aktiviteter, insett att jag behöver två garage om jag ska ha två bilar i drift så småningom. Börjat med markarbete denna veckan resten blir väl klart om ett eller två år 😅

Hej Jag är intresserad av hjul spacers om du är villig att skicka dem.

Betydligt snyggare bula som passar ihop med det i övrigt fina arbete du gör 👍

Jag sprutade grundfärg på mina fälgar idag. Dessförinnan hade jag fixat upphängning av några begagnade rör, gjorde en styck till varje fälg så att jag kunde hänga upp alla fyra. Det var helt underbart att spruta när fälgen hängde, roterade fälgen och kunde vända den för att spruta båda sidorn, lätt som en plätt 👍. PS. Första gången jag lackar fälgar.

Det var mycket mer jobb med handbromsen än vad jag trodde. Nu väntar jag bara på två linhjul, sedan är det klart. Handbromsen på min V-storm är elektrisk så där var det enkel och snabb installation men många tusen kronor dyrare. Jag lyckades bra med att korta slangarna mellan bromscylinder och behållarna. Nu ska jag snart mäta in alla bromsslangarna, det är en hel del pyssel med alla gängor å typer av kopplingar, billigt är det inte heller. Så plockade jag fram en uppsättning fälgar som jag hade tänk å ha på min V-storm men tröttnade på allt jobbet med att lacka om dem och istället köpte nya. Nu ska jag slutföra jobbet och lacka fälgarna, jag måste ju ha något att sätta på vid SFRO1. Men förmodligen blir det inte dessa fälgarna i framtiden, förmodligen blir det Stålfälgar då.

Jag chansade och skruvade isär och sågade av slangen. Invändigt fanns en liten klämhylsa som jag kunde återanvända. Det tog en timmes tid att fixa ihop första slangen, inklusive analys, tillverkning av dorn, kapning av slang och återmontering av slangkoppling. Följande slangar tog bara 15 minuter att fixa.

Jag skulle vilja korta av slangen mellan oljebehållare och huvudcylindern. Kopplingarna är inte pressade utvändigt och jag kan dela dem men det sitter en hylsa invändigt som kläms och den går inte dra ut. Hur fixar jag detta eller kan Hydroscand fixa ?

Det var en fin sommar och det blev många resor med finbilen, ca 550mil totalt. Dessutom har jag hunnit med att bygga ett växthus tillsammans med sonen, fixat en jordkällare och fixat en massa ved till uppvärmning. Men nu börjar byggsäsongen. Jag byggde om växelspaken så att växelvajrarna får en bättre position. Gaspedalen som jag köpte var avsedd för en gasvajer som var riktad framåt, så jag byggde om geometrin till riktning bakåt till min motor. Med bromsskivorna bak på plats kunde jag tillverka fäste till bromsoken och planera dragningen av handbromsvajrarna. Till handbromsen tänkte jag ha en styck vajer från spaken till en central punkt där vajern delar sig till Vä och Hö sida. Till detta system behöver jag 2st svarvade linhjul m lager, få se hur jag fixar det. Jag fick hem en rostfri plåt som jag ska montera mellan bränsletanken och sätet, det känns bäst att göra så. 🙂

Jag brukar lufta bromssystemet genom att trycka in bromsolja i luftnipplarna och därigenom pressa luften framför sig ända upp till huvudcylinderns oljebehållare.

Jag anlände kl 07:30 då var det en hel del folk/bilar där men inga långa köer, Max 3 personer i kö. När bilkaravanen startade gick det det väldigt sakta på fina små krokiga vägar men jag tröttnade halvvägs och tog en egen väg direkt till Vallåkraträffen. Jag tror att jag kom dit som nr 2 och fick en väldigt fin parkeringsplats. Jag såg ett par 7:or och väldigt många andra bilar och bäst av allt är det ju att prata bilbygge med intresserade. PS. När jag startade hemifrån kl 6 var vägbanan blöt sedan nattens regn dock bara ett par tre mil men det räckte för att skita ner bilen ordentligt, så nu blir det ett par timmar tvättande men det är det värt.