Göran Nilsson

Det är mycket jobb för att skapa ett avgassystem, det mest utmanande har varit att pussla ihop mitt söndersågade grenrör. Det är inte klart ännu men jag har skarvat ihop 3 av 4 rör med nio skarvar/svetsar nu har jag bara fem skarvar kvar. Jag tröttnade lite på grenröret och gav mej på ljuddämparen och up-pipen. Jag insåg att det blir lättare att göra det sista på grenröret om jag har motorn upp och ner i en motorställning. Nu vet jag att grenröret går fritt från ramen och att det går demontera utan att lyfta motorn däremot är det inte säkert att det går byta oljefilter utan att lossa grenröret lite, vi får se senare. Jag är nöjd med ljuddämparen och dess placering, jag ska göra någon form av värmebarriär mellan ljuddämpare och växellådan. Undrar vad som är effektivast en polerad plåt emellan eller en isoleringsmatta på vxl. Jag provmonterade bågen men svetsar fast den senare när jag fått hem säkerhetsbältet. Min plan är att montera rullen till bältet i bågen någonstans, kanske i ett tvärrör. Kanske bäst att beställa lite aluminiumplåt till bränsletanken så jag inte står utan jobb, tänkte svetsa tanken i 2,0mm 1050 alu.

Jag har hämtat röret och kan konstatera att det är ett mycket väl utfört jobb och jag är mycket nöjd.

Jag har bett företaget www.hojstyling.se att verifiera hel och halvljusmärkning på följande artikelnummer. 223-390 223-6v.4 223-305 223-454

Här är några delar till som jag behöver tillverkade. Tyvärr har jag inte materialet. Tänkte det skulle va bra att ha dessa insatser när man svetsar hylsorna i länkarmarna. Givetvis betalning efter överenskommelse.

R170 landade jag på . Jag gick igenom konstruktionen om vad som passade bäst, större eller mindre radie.

Hej Jag behöver lite svarvning utförd då och då, just nu behöver jag svarvning enl bifogad ritning. Svara med PM

Ingen av de föreslagna firmorna hade R150 så det blev en liten konstruktionsändring och så var firman vald och bågen är nu på väg till mej. Ledin Motorsport kan rekommenderas

Nu tänkte jag att göra hela avgassystemet innan jag tar ur motorn men det var inte så lätt som jag trodde, bara ett par snitt med vinkelslipen så att rören kom fritt från ramrör. Konstigt men det blev bara fler och fler delar av grenröret ju mer jag jobbade med den. En svetssöm är allt jag åstadkommit denna veckan. Jag beundrar all de fina grenrör jag sett, det är skickliga svetsare som gjort perfekta passningar mellan rören och med fina svetssömmar. Jag har lagt en hel del tid på efterforskningar efter styrväxel, rörbockning och svarvning. Ritningen på styrväxlen dubbelkollades och skickades till en firma UK, jag får se vad det ger. Jag fick många tips från Er på firmor som bockade störtbågar och nu är en båge på väg hem till mej. Det har blivit lite strul med svarvning då han som brukar hjälpa mej har för mycket att göra och mina hobbygrejor är inte prioriterade, får hur jag löser det.

De skärmarna va snygga, är det äkta kolfiber, vad väger de ?

Berrisford kundanpassade styrväxel verkar intressant, är lite kraftigare med 41mm hus och M14 gängor i ändarna. Kan man få den enligt mina mått vore det toppen. ’Jag skickar min ritning för offert på styrväxel inkl övriga grejer runtomkring. En väns vän i Tyskland ska kolla runt lite på tyska skrotfirmor efter Porsche styrväxlar

Mats, är just den på bilden till salu ?

Jo, jag håller med dej, lite tveksamt om man inte chanser och köper för att kunna analysera material och konstruktion. Självklart säkrare med styrväxel normal personbil. Jag kollade in Bilbasen, en skrot i Mölndal hade en styrväxel till Porsche 914, pris 400kr, ringde och fick foton, tyvärr off-center pinjong, dessutom hydralisk. Tyvärr var det bara priset som var rätt. 4000 kr var lite överraskande om man jämför med många andra styrväxlar på skrotgården men det är kanske priset man får betala när man behöver udda reservdelar. Fungerar det att handla från tyska bilskrotar, de måste ju ha massor av Porsche grejor ?

Jag började helt nyligen leta efter en styrväxel med centralt placerad pinjong. Efter väldigt många googlesökningar hittade jag två men de hade en hög kostnad, 700-1000€, med förskottsbetalning men då fick man de tillverkade enligt egen specifikation. Quaife var en av tillverkaren. Har ni tips på styrväxel till lägre kostnad ?

Det är en Subaru OEM 5vxl 4wd som jag har konverterat till 2wd. Köpt ombyggnadsats från Bremar.com

Väldigt snygg kraschbur du har gjort 👍🏻

Jag avser inte ha stolen på räls, det får bli några fasta positioner. Dessutom kommer jag ha pedalstället justerbart på några fasta positioner. Det är alltid roligt med aluminiumjobb så att man får nita lite. Jag började på bakre fäste till stötdämpar-rockern i den gångna veckan. Sedan länge har jag tänkt att ha en drag, tryck och vridstång mellan växellådan och växelspaken. Jag har till och med räknat ut geometrin/slaglängder men nu när jag ser utrymmet mellan stol och vxl ser det mörkt ut med mycket grejor i vägen, avgassystemet, stötdämparna, ramrör. Det kanske får bli växelvajrar som kan slingra sig fram, vi får se senare.

Hej Jag behöver ett rör , 45x2,5, bockat enligt skiss men fått nobben från två firmor. www.finess.se. Hade inte bockverktyg som ens var i närheten www.probend.se. Har inte den dimensionen i lager längre. Har ni tips på andra firmor ?

Det ser kanonbra ut 👍🏻. Lång svetslängd till det anslutande röret är mycket bra, knappt att du behöver svetsa tvärsvetsarna till det anslutande röret alls.

Ja, något liknande är det men jag har konstruerat och ritat allt själv, givetvis med inspiration från många källor. Idagsläget är min bil röd.

Jag är i kö på pedalstället och dess cylindrar.

Mellandagarna har varit produktiva, efter en veckas frånvaro från verkstaden så var suget stort att jobba på bilen. Då jag fått hem ett mindre växellådefäste kunde jag slutligen positionera motor och växellåda, punktsvetsat undre motorfästet och tillverkat en liten balk till vxl-fästet. Sedan har jag tillverkat ytterligare fyra fästen mellan motor och ram så sammanlagt är motorn skruvad till ramen med 11 skruvar. Nu kunde jag kapa bort en del av ramfixturen och tillverka de bakre rören i ramen. Jag gjorde en snabbkoll på hur grenröret passade och kunde konstatera att det kräver en hel del arbete för att gå fritt från ramen och växlingsreglaget till växellåda, får beställa några rörkrökar till modifieringen.

Tackar 😊 ’Motorn är en EJ20. 125hk med en 5vxl låda, jag köpte motor,vxl, drivaxlar från samma krockade bil som hade gått 2700mil.

Generellt 3mm s235, lite beroende på utformning och hur den är ansluten till ramrör.

Så fick jag de efterlängtade plåtbitarna i mitten på veckan. Iväg och bockade några på mitt fd jobb i en bättre kantbockmaskin. Sedan skulle jag bocka plåtar till stolfästen, aluminium 6061-T6 min bockradie 8mm, det var inte lika enkelt och till slut gick jag tillverka ett eget ”verktyg” av en 16mm rundstång jag hade liggandes i brahalådan. Det var väldigt trevligt att montera ihop och svetsa nosplåtarna, perfekt passning med laserskurna plåtar. Nu har jag förbrukat tre flaskor m gas , a 11 liter, argon 895kr per st. Och så fick jag hem en del grejer från UK bla ett växellådefäste, tyvärr var det en alltför stor variant som inte får plats mellan ramrören, det var okej att returnera, och så har jag beställt ett annat fabrikat från Polen. Just nu ligger jag i soffan med en mansförskylning, orkeslös sedan fredagen. Det blir nog inte mycket gjort den närmsta tiden med sjukdom å Jul 🎄 mm.

På tal om ljudet, hur är ljudet i kupén?