Göran Nilsson

Jag försöker att reflektera och summera vad jag åstadkommit efter varje arbetspass, kort eller långt arbetspass, kanske mest för att ge mig själv en klapp på axel men också för att se vad nästa moment blir.

Jag har monterat min motor i mitt bygge helt stumt men har gummiupphängning av växellådan så den slipper ta upp ramens flex. Men har inte provkört ännu.

Bra jobbat, grattis 🙌

Du gör ett väldigt fint jobb, det är roligt att se. Du har säkert koll på läget men det vore tråkigt om alla skarvarna i skärmarna och nosen blev synliga efter ett par år. Det kan undvikas om du slipar ur skarvarna ordentligt, från den synbara sida, och fyller upp med polyester/glasfiber.

Jag kollade på andra bilar och pratade med diverse personer men jag blev inte mycket klokare av det, så jag vet inte vad som är bäst - bredare fram eller inte. Det finns tydligen flera teorier om det. Det jag till slut fastnade för bar ett argument någon sa - eftersom du har mycket vikt på bakhjulen och därmed bra grepp behöver man göra framvagnen lite bredare för att öka greppet där.

Vad har du för parkeringsljus och blinkers fram ?

Min erfarenhet är att gelcoat/polyester/spackel, även epoxi, krymper i flera år men det mesta de första 2 åren. Som sagt tidigare, som också är min erfarenhet, är att om man kan lägga ut grejorna i solen så ofta och så länge som möjligt vilket hjälper till att accelera härdningen/krympet. Tänk bara på att inte placera delarna så att de inte slår sig, bäst är ju om karossdelarna sitter på sin rätta plats när de är ute i solen.

MONOPOSTO projektet Jag satt med laptopen i knät i TV-soffan en vinter, 3-4 månader, och konstruerade/ritade hela bilen till 90% innan jag började bygga. Efterhand som bygget har fortskridit har jag gjort vissa ändringar men jag tycker att all planering har varit väldigt värdefull när man startat bygga och att det mesta då är genomtänkt. Jag har också mesta vikten bak med motor och vxl bak. Spårvidd fram 1585mm , bak 1475mm, hjulbas 2715mm, markfrigång 130mm.

Ser fram emot att se ditt fina bygge 🤩

Jag önskar banta ett svänghjul också, kan du rekommendera någon utförare ¿

Häftigt utseende, skulle varit gatlegala 😎

Jag passade på att väga mina motorkåpor. Röd - polyester glasfiber 11,5 kg. Svart - kolfiber epoxi 5,0 kg Jag skulle kunnat gjort kolfiber kåpan betydligt lättare men ska man i huvudsak köra på allmänna vägar några hundra mil per år bedömde jag att ett par lager kolfiber extra skulle inte skada.

Skönt med lite omväxling, så jag började med att hitta en bra position på kylarna och tillverka fästen. Det är väldigt tillfredsställande att svetsa med TIG men det var mycket jobb med tillpassning av fästena. Nu när jag ser var kylarna hamnar kunde jag beställa fläktar och några aluminium rör för att koppla ihop kylarna med motorn. Jag får göra ett par mindre modifikation på motorns anslutningar till kylarslangarna å då får jag tillfälle att svetsa lite aluminium. Ett expansionskärl ska jag också ha men det är en helt öppen fråga för tillfället. Väderprognoserna ser positiva ut för den närmaste tiden, då tyckte jag det var dags att plocka ut finbilen ur vinterförvaringen. Som alltid så behöver bilen en lite uppfräschning med städning, tvätt, polering och vaxning. I och med att finbilen är klar för körning till glasskiosker blir det mindre tid i verkstaden men någon regnig dag blir det väl å då är jag tillbaka i verkstan.

Det var ett smart sätt med piggarna, har jag aldrig sett tidigare, ej heller på eftermarknadsbanjo.

Nu har jag gjutit alla delarna till de böjda vingarna jag behöver , plus en extra som jag kan testa limning och utföra förstörande prov på.

Jag har funderat på hur jag ska montera regskylten fram och det vore snyggt om den inte var i blickfånget när bilen står stilla. Så jag tänkte något sådant här. Man skulle kunna manövrera den med en push-pull vajer eller med ett servo som är kopplad till ECUn som villkorar manövreringen i förhållandet till bilens hastighet. Drar undan skylten vid hastighet under 5km/h. IMG_4123.MOV

Jag tillverkade en liten plåtkonsol till gasvajern, så nu fungerar det att gasa också. Hade jag bara haft de rätta hjulen på bilen så skulle jag beställt tid för SFRO 1. Tyvärr har det bara varit en massa strul med fälgarna, det har pågått hela året men ny lösning på gång.

Jag har köpt vajrar från denna firman ett par gånger. https://www.cable-tec.co.uk/applications/ andrew@cable-tec.co.UK Skickade ritningar med mina mått till både växelvajrar och gasvajern.

Jag tog tag i växelspak och vajar igen, har inte varit nöjd med konstruktionen av hållaren till växelspaken och dess hållare till vajrarna. Tog ett radikalt grepp och skrotade befintliga version och gav mig på en tredje variant. Nu separerade jag hållaren till spaken och fäste till vajar, fäste vajar i ramstrukturen istället. Denna versionen blev bra tycker jag, till och med lite lättare trots användande av länkhuvud. Fäste till vajar vid växellådan kan jag skruva bort och därmed kan jag trä vajar genom länkhuvuden fram. Jag experimenterade lite med gjutningen av den böjda vingen, försökte snåla med epoxin för att reducera vikten. Men jag gick lite för långt och det blev en hel del pinhole på ytorna, få se om jag kan rädda vinghalvorna eller göra nya. Nästa gång ska jag inte experimentera. Nästa jobb blir att fixa gasvajern.

Jag tar en paus från motorkåpan och fortsätter tillverka fler böjda vingar. Har gjort en vänstersvingen och nu ska jag göra höger sida. Många delar blir det för att gå ihop en vinge. - 4st. 210g twill kolfiber. - 4st. 450g twill kolfiber. - 2st. Peelply. - 2st. Flödesnät. - 2st vacuumpåse. - 2st spiralslang till epoxin. - 2st MTI-slang till vacuum. - 2 meter PVC slang övrigt. - 5 meter tejp till vacuumpåse. - 250 gram Epoxi. - 2st formar, över och undersida. Sedan är det bara att slänga ihop grejerna och fylla på epoxin i formarna. Jag var lite nyfiken på hur det såg ut utifrån med motorkåpan på plats och förare med hjälm på plats. Det blev ungefär vad jag har föreställt mej.

Jag får nog sätta galler i luftintaget 😜. Bara för skoj skull så döpte jag bilen Sedan har jag faktiskt gjort lite vettigt arbete också, gjöt förstärkningar i invändiga hörn motorkåpan.

Haha, bara Admin inte sparkar ut mej 🤫 Bra att ha, har förlorat några kepsar i andra bilar 🧢 Tusen tack 🙏

Nu var jag iallafall metodisk och fortsatte att arbeta på motorkåpan. Renkapade luftintaget och limmade fast den på motorkåpan. Förstärkte sedan skarven med ett antal lager kolfiber. Sedan fortsatte jag med att passa in ”väggen” under luftintaget. Med där gjorde jag först en pappersmall då jag inte ville riskera att såga fel i kolfiberskivan. Jag valde att limma skivan till luftintaget när den sitter på ramen bara för att få bästa passning. Limningen bestod av en mix av epoxi och kolfiberklipp som jag la som en radie på insidan på motorkåpan. När det har härdat kan jag lyfta av motorkåpan från ramen och förstärka fogen med ett antal remsor kolfiber.

Äntligen är jag klar med formarna till den böjda vingen. En plugg och en formhalva blev skrot pga att jag inte tänkte efter före. Egentligen hade jag inte behövt göra dessa formar just nu i detta projektet men jag blev inspirerad av en annan bilbyggare och eftersom jag är lite naiv när det gäller tidsplanering visste jag inte hur mycket jobb det skulle bli. Nu får får jag ta tag i motorkåpan och göra den färdig, men imorgon bär det iväg till Elmia.

Efter 47h och 55 minuter slet jag bort vacuumpåsen och ställde in hela formen i frysboxen. Idén med det är att den 3D printade plasten krymper mer än polyesterplasten. I vilket fall som helst gick det väldigt lätt att plocka ut pluggen och kolfiberdelen ur formen. Några små luftbubblor finns det mitt i detaljen men hela den ytan ska sågas bort eftersom det är luftinsläppet, i övrigt blev delen bättre än förväntat, jag är väldigt nöjd 😄.