Göran Nilsson

Väldigt enkel och bra analys som Torbjörn gör. Men det är intressant att gå nya vägar och att tillverka en monocoqueram är verkligen utmanande där både byggaren och kontrollant behöver specialkunskaper om material och metoder. Jag har arbetat med svetsade rörramar i aluminium och jag har på fritiden tillverkat nitade konstruktioner i aluminiumplåt och vill säga att man måste ha mycket goda kunskaper i material och konstruktionskrav för att tillverka en monocoqueram som är säker och hållbar. Men har man de kunskaperna som behövs tycker jag absolut att man ska ge sig på ett sådant projekt 👍🏻. Har man inte den specialkompetensen så är det bättre med ramar i stålrör. Eller varför inte göra det ännu mer intressantare med en monocoqueram i kolfiber ? 😎

Det verkar va något fel med weblänken

Jag kan egentligen inte ett skit om väghållning men som i mina fall med mycket vikt bak och därmed mycket grepp/friktion och mindre vikt fram borde man väl försöka förbättra greppet fram med till exempel större spårvidd ?

Jag vet inte om det är applicerbart på din Monoposto men jag läste någonstans om man har stor vikt bak bör man ha större spårvikt fram än bak. På min Vstorm har jag 1565mm fram och 1505mm bak, Subarumotor och växellåda bak. Jag har ungefär samma mått på min F1 Monoposto. Men det kanske inte stämmer med måtten på din Lotus 49:a.

Haha, ja det är ju halva nöjet med att ha en unik bil, andra halvan är att få bygga den själv. Men en sak slår jag inte i jämförelse med GT40 å det är att min bil blir högre än 40 tum och det grämer mej lite 😂. Igår kväll samlade jag ihop det jag printat än så länge till motorhuven. Printen spottar fram ett nytt segment var 30:de timme.

Kul att du gillar bygget 😀 För omväxlings skull så har jag jobbat lite på sidepoden. Renskurit nosen som jag pressgjöt tidigare och kapade av motsvarande distans på sidepoden. Det har varit perfekt att ha formen som hjälpmedel när jag placerat och gjutit fast nosen. Med nosen på plats så kunde jag mäta in och kapa i sidepoden så att den passar mot ramsidan, mäta 10 gånger och kapa 3 gånger så det inte blir fel. Nästa steg är att kapa till vinklarna som ska limmas på insidan, funderar på att limma dem med Sikaflex 221 istället för epoxi. Jag har tidigare gjort vidhäftningsprov/dragprov och det sitter som berget och dessutom har materialet bra tekniska data. Dock fattas jag två vinklar så jag får gjuta dem innan jag gör den andra sidepoden.

Tack Daniel, det är alltid roligt att få uppmärksamhet och uppskattning för utfört jobb. Jo jag tycker att en del arbete är skittråkigt men man får bita ihop. Det vore kul om jag kunde inspirera någon precis som andra före mej har inspirerat mej att bygga denna bilen. ikväll la jag dit 3 lager kolfiber på insidan av frontkåpan, ovanpå honeycomben.

Jo, ibland så blänker det 😎 Kul att du följer mitt projekt 👍🏻. Det tog större delen av Söndag att kapa och fila så att delarna passar ihop till 90%, resterande blir finslipning när alla infästningar och annat är klart. Jag tror att jag mätte 10 gånger och kapade i tre omgångar på varje del och som tur var så blev det bra. Jag tänker att ha en spalt på ungefär 1,0mm mellan delarna så att de inte skaver mot varandra när ramen rör på sig. Jag provade att täcka skarven mellan delarna med svart eltejp men det såg inte bra ut, väldigt iögonfallande. Det blev bättre med en transparent tejp men det kräver i sin tur att spalten är snygg. Frontkåpan är lite sladdrig pga av längden och att den nästan är plan på ovansidan så jag förstärker den med ett distansmaterial och ett par lager kolfiber till.

Nu har jag börjat kapa i mina karosseridelar och det är nervöst, helst ska varje del passa bra mot ramen och sedan ska delarna passa ihop med varandra. Jag har gjort varje karrosseridel med övermått på längden just för att delarna ska passas ihop på plats. Jag tänker att delarna ska passa ihop med en sk ”but joint” den skarven täcker jag sedan med en remsa svart tejp. Jag vill absolut inte kapa för mycket som ni förstår 🫣

Det var inte helt lätt att ta loss detaljen från pluggen, jag fick kämpa länge med många kilar innan den lossnade. Det var några få punkter där släppmedlet inte hade gjort nytta, obegripligt varför. Jag väntar med att slipa och klarlacka delen förren jag har passat den på ramen och mot de andra kåporna. Risken är för stor att man repar den när man sågar/filar för att den ska passa. Jag kollade lite snabbt passning mellan sitsramen och motorkåpans 3D printade delar och det verkar som jag ändrat designen på motorkåpan någon gång 😡🤬. Jag får kolla upp det noggrant och eventuellt printa nya delar till motorkåpans plugg.

Så var sista lagret av kolfiber på plats nu ska jag bara jämna till ytan sedan lägger jag en klarlack på den, det blir blankt och fint dessutom skyddar klarlacken epoxin från UV-strålarna som missfärgar epoxin. Nästa steg är att passa den på ramen och då kan jag besluta om de sista detaljerna på motorkåpans mått.

Den senaste tiden har jag varit en latmask och inte fått så mycket gjort. Trots det blev iallafall gjutning av ramen till sitsbrunnen. Injeceringen av epoxin gick på knappt 20 minuter utan större bekymmer, en liten läcka i påsen hittade jag till slut. Efter 48 timmar började jag slipa ner de ställen där kolfibern var tjock pga av överlapp. Orsaken till överlapp var att jag försökte minimera spillet när klippte till kolfibern, flera mindre bitar. Sista visuella topplaget av kolfiber kommer bli i princip av ett stycke väv med en hel del spill pga av ”hålet” i sittbrunnen. För övrigt så gjöt jag en till vinkelprofil till sidepoden.

Trevligt projekt du gör, intressant att följa är det också.

Om det är plywood skivor du ska fräsa fram ? Vattenskärning av plywood kan kanske vara en alternativ tillverkningmetod ?

Jag har TIG och MIG/MAG och jag svets helst med TIGen men det finns tillfällen då MIGen är ovärderlig, man kommer inte åt med TIGen eller oftast för att man inte har 3 händer. Sälj inte säger jag.

Jag har ingen "huvudsäkring" som går till allt inklusive startmotor men huvudströmbrytare är bra att ha. En startmotor behöver väl ca 300 Amp men en högkompression V8 kan säkert dra 900 Amp.

Jag tror att massiv stång är bättre än rör, 8x16mm, det ger lite flex och frestar därmed inte infästningspunkterna heller.

Det var så mycket pyssel som jag trodde men nu har jag i alla fall kommer så här långt denna veckan. 6 lager kolfiber , 9 meter gick det åt och en hel del spraylim för att få det på plats. Jag har ingen aning hur spraylimmet påverkar flödet av epoxin men limmet är iallafall kompatibelt med epoxi och används i industrin. Det ska bli både spännande och intressant att se hur det blir när jag fått resten av materialet på plats, flödesnätet och vacuumpåsen men det blir i nästa vecka.

Bind ihop ändarna med ett rundjärn så krokar man inte i så lätt 🪝

Jag brukar skjuta upp det som är besvärligt, så blev det med denna delen också , men nu tog jag tag i den igen. Efter att jag la på topplack har jag slipat ytorna lite lätt med 2000 papper och gjort en snabb maskinpolering, detta för att ta ner dammkorn och dyligt. Jag hade en gammal bordsduk som jag la och formade på pluggen, klippte den och förde sedan över utbredningen på papper. Nu ska ska jag vaxa pluggen 4 gånger med Partall Paste #2.

Ja ja, lättare när man gjort en felfri trodde jag men nej. Allt gick bra med högersidan till en kort stund in i epoxipåfyllningen då började vacuumpåsen läcka och jag hittade inte hålet. Snabbt gjorde jag en ny påse som omslöt hela formen men det löste inte problemet. Den gjutna delen blev givetvis kass. Förmodligen var det genomföringen på påsen som läckte in luft. Efter att modifierat genomföringen så gjorde jag ett nytt försök att gjuta högersidan och nu gick det utan problem.

.

Nu äntligen lyckades jag att gjuta en felfri del i mitt ”verktyg”. Visserligen blev den 0,3mm tjockare i godset än planerat 1,5mm men i övrigt var den bra. Det gick åt lite mer epoxi än vad jag hade beräknat och nu förstår jag varför. Om jag ska tillverka delar enligt denna metoden fler gånger ska jag göra handelen lite kraftigare, fler lager mer infill i printen. Nu kunde jag inte dra på fullt vacuum för att det började knaka i den printade delen. Så nu är det bara att gjuta högersidan också, allt är så mycket lättare när man vet hur man ska göra 😎.

Jag söker firma som breddar och flyttar ET på Stålfälgar. Vilken firma rekommenderas ?

Nu är jag tillbaka på ruta ett när det gäller sidepod-nos, skrivit ut nya pluggar, slipat och grundmålat, och lagt på en topplack. Gjutit formarna och med det var jag lite överoptimistisk och la fyra lager glasfiber på pluggarna, det blev väldigt varmt när det härdade. På grund av värmen så hade pluggen klibbar fast på några ställen, det syns på bilden som gråa grundfärgfläckar. Lite finputsning sedan kan jag gjuta med kolfiber. Vis av erfarenhet från sidepod-nos där jag försökte att inte lägga en topplack och där pluggen inte släppte från formen har jag lackar ramen till sitsbrunnen.