Magnus. Viktorsson Posted September 25, 2018 Share Posted September 25, 2018 SwedishGT40 wrote: En fråga till er som gått genom SFRO besiktningarna. Har ni verkligen 60mm fjädringsväg ut/in? Har börjat leka med linjer i CAD:en för att få till reaktionsstag, och hur jag än vänder och vrider på det så hamnar undre fästet under karosslinjen vid 60mm infjädring och undre reaktionsstaget kommer klippa rakt genom tvärbalken i chassiet, detta trots att den i förebyggande syfte är nerbantad till 25mm balk istället för 40... Hej Tror att det är bara bak som dom är noga med att det blir 60mm utfjädring. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted September 25, 2018 Author Share Posted September 25, 2018 mv1313 wrote: SwedishGT40 wrote: En fråga till er som gått genom SFRO besiktningarna. Har ni verkligen 60mm fjädringsväg ut/in? Har börjat leka med linjer i CAD:en för att få till reaktionsstag, och hur jag än vänder och vrider på det så hamnar undre fästet under karosslinjen vid 60mm infjädring och undre reaktionsstaget kommer klippa rakt genom tvärbalken i chassiet, detta trots att den i förebyggande syfte är nerbantad till 25mm balk istället för 40... Hej Tror att det är bara bak som dom är noga med att det blir 60mm utfjädring. Tack för input Magnus. Ser efter lite lekande att jag hade fel mått i modellen... Så när jag korrigerade så har jag helt plötsligt massiva 1,5mm marginal mellan undre reaktionsstaget och ramen i fullt utfjädrat läge 🙂 hahaha! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arto Posted September 26, 2018 Share Posted September 26, 2018 Angående reaktionsstagen och antisquat: Mick på SGT bygger om en hel del GTD:er med helt ny bakände, då med hans mått på bakvagnsupphängningen. Jag vet inte exakt vad dom inte är nöjda med men dom gör det. Varför inte svetsa in öron med flera hål så det går att labba lite med hur bilen beter sig när man trycker på lite? Min ram sitter tyvärr på "grillspett" som en roterande gris och är helt ren för tillfället. Som lök på laxen är en massa bitar på ytbehandling, lite svårt att mäta som det är nu. Angående min. utfjädring så vill även jag ha det till 60mm bak. Keep up the good work 😃 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted September 26, 2018 Author Share Posted September 26, 2018 r-2 wrote: Angående reaktionsstagen och antisquat: Mick på SGT bygger om en hel del GTD:er med helt ny bakände, då med hans mått på bakvagnsupphängningen. Jag vet inte exakt vad dom inte är nöjda med men dom gör det. Varför inte svetsa in öron med flera hål så det går att labba lite med hur bilen beter sig när man trycker på lite? Min ram sitter tyvärr på "grillspett" som en roterande gris och är helt ren för tillfället. Som lök på laxen är en massa bitar på ytbehandling, lite svårt att mäta som det är nu. Angående min. utfjädring så vill även jag ha det till 60mm bak. Keep up the good work 😃 Precis det du nämner har jag förberett lite 2d skisser på. Plåten tillåter antingen horisontella stag, eller 2,5°upp parallella stag, eller som extra krydda antisquat från 33 till 78%. Har faktiskt lämnat det så och håller på med tillverkningen nu. Och istället så försöker jag räkna stötdämparlängder och gör skisser på det. Just nu lutar det år 12" fram och 16" bak. Vad lyckades ni klämma ner för dämparlängder? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 Hej, Jag har 15 tum bak och 14 fram. Mvh Heneik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted September 27, 2018 Author Share Posted September 27, 2018 Vill minnas mig frågat detta förut, men har svårt att klämma in 2,25" fjäder fram i modellen. Vad är den faktiska skillnaden mellan 1,9 och 2,25" fjädrar? 1,9" Får plats hur bra som helst, 2,25" njaaa.. går nog bak, men fram... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Starhonk Posted September 27, 2018 Share Posted September 27, 2018 Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers. Mvh Henrik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted September 28, 2018 Author Share Posted September 28, 2018 Henrik wrote: Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers. Mvh Henrik Då jag la styrväxeln i linje med övre bärarmen så minskade utrymmet. 1,9 funkar fint, men 2,25... Njaa. Idag tillverkade jag hållskruvarna till reaktionsstagen vid uprighten. Nästa steg är plåtarna som ska svetsas in i ramen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 1, 2018 Author Share Posted October 1, 2018 Henrik wrote: Hmm - varför får du inte in 2,25? Kolla med någon som levererar och är duktig på coilovers. Mvh Henrik Skulle få in dem fram om man tillåter dämparen att luta lite bakåt, men det lär ju inte vara så bra för dämparen tänker jag. Då blir det brytande krafter vid infjädring Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 2, 2018 Author Share Posted October 2, 2018 Tillverkade fästena för reaktionsstagen i chassiet idag. Tyvärr hade jag gjort en tankevurpa på övre fästet som nu krockar med ryggstödet... Får klura lite imorn hur jag löser det bäst då. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 4, 2018 Author Share Posted October 4, 2018 (edited) Undre fästet på plats. Återkommer på övre då jag ska designa om och integrera fästet i ryggstödet. Edited October 4, 2018 by swedishGT40 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 7, 2018 Author Share Posted October 7, 2018 Idag tog jag tag i saken och gjorde iordning nya balkar till ryggstödet som nu huserar fästen till reaktionsstagen också 👍 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 8, 2018 Author Share Posted October 8, 2018 Idag vart övre fästena klara och balken svetsad på plats. Så nu kunde jag mäta ut reaktionsstagen och har kapat upp dem. Dags för svarven igen för lite svetsändar med andra ord 👍 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 9, 2018 Author Share Posted October 9, 2018 Nu finns grejerna i teorin också :) 3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 10, 2018 Author Share Posted October 10, 2018 Första reaktionsstaget klart och provmonterat 👍 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 11, 2018 Author Share Posted October 11, 2018 Börjar närma sig att montera sk. byggdämpare på bilen snart (Vore brutalt smidigt för kommande flytt också) Vad använde ni? Har kollat på vantskruv, men jag är snål när det kommer till saker som bara ska användas tillfälligt och sen kasseras... Någon smart billig lösning ni har att föreslå? (Biltema vantskruv 25-338 är 245-365mm och passar runtom på min bil, men kostar 229:- styck) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted October 11, 2018 Share Posted October 11, 2018 6 timmar sedan, swedishGT40 sade: Börjar närma sig att montera sk. byggdämpare på bilen snart (Vore brutalt smidigt för kommande flytt också) Vad använde ni? Har kollat på vantskruv, men jag är snål när det kommer till saker som bara ska användas tillfälligt och sen kasseras... Någon smart billig lösning ni har att föreslå? (Biltema vantskruv 25-338 är 245-365mm och passar runtom på min bil, men kostar 229:- styck) Träregel i lämplig dimension? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tpau Posted October 11, 2018 Share Posted October 11, 2018 Vad sägs om såna här och en vinkelslip? https://www.byggmax.se/spik-och-skruv/byggbeslag/jordankare-och-stolpskor/stolpsko-p238046 /T Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 14, 2018 Author Share Posted October 14, 2018 Reaktionsstagen klara, har även helsvetsat undre infästningen. Övre måste jag modifiera lite märkte jag 😂 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fege Posted October 14, 2018 Share Posted October 14, 2018 (edited) Blir väldans stiligt det där! 👍👍👍 Edited October 14, 2018 by fege Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fege Posted October 15, 2018 Share Posted October 15, 2018 On 2018-10-11 at 14:00, swedishGT40 sade: Börjar närma sig att montera sk. byggdämpare på bilen snart (Vore brutalt smidigt för kommande flytt också) Vad använde ni? Har kollat på vantskruv, men jag är snål när det kommer till saker som bara ska användas tillfälligt och sen kasseras... Någon smart billig lösning ni har att föreslå? (Biltema vantskruv 25-338 är 245-365mm och passar runtom på min bil, men kostar 229:- styck) Rör i lämplig dimension som du borrar hål i ändarna på för bultarna som skall hålla dämparna på plats? Du kan då visserligen justera längden som med vantskruvarna men det kanske du kan klara dig utan? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 19, 2018 Author Share Posted October 19, 2018 (edited) Fästena till stötisar bak klara. Fram kvar o färdigställa👍 Även främre börjar närma sig. Ska bara mäta ut positionen, punkta och så får vi se om övre bärarmen klarar sig eller måste modifieras 😐 Edited October 19, 2018 by swedishGT40 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 20, 2018 Author Share Posted October 20, 2018 (edited) Någon som har coilover med 2,25" fjäder liggandes som man kan få låna lite snabbt för ett enkelt prov av frigång/passform för framvagnen? 8-12" lång där någonstans. Är inte så jättenoga. Behövs rätt så omgående. Edited October 20, 2018 by swedishGT40 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 21, 2018 Author Share Posted October 21, 2018 Idag tog jag äntligen beslutet att ta bort röret i övre bärarmen och ersätta med en plåt och därmed fick jag frigången jag behövde för coilovers i fram också (och sparade ca 140gram 😂) Pringlesröret med lite isolering motsvarar 90mm fjäder ytterdiameter. 2 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 23, 2018 Author Share Posted October 23, 2018 Idag var det frigångstest fälgar med "fjädring" samt rattutslag, minst 10mm frigång vid max bump 👍 Sen var det helsvetsning stötdämpartorn och demontering hjulupphängning som pågår. 2 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 30, 2018 Author Share Posted October 30, 2018 Satt o ritade lite bromssköld som nöje. Hur skulle denna funka tro? Enda jag är lite fundersam på är hålet för undre spindelleden, den lär bli väldigt utsatt och varm? Ska kontrollmäta den i verkligheten senare för o se om det kanske inte kan gå att trolla till lite extra utrymme och därmed få in plåt mellan den och skivan. Stora hålet skall ett snedkapat 75mm rör svetsas på för kylning såklart 👍 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LUPUS Posted October 30, 2018 Share Posted October 30, 2018 Dum fråga kanske men om man inte hade haft extern broms kylning som du har brukar inte bromsskölden mest skydda just leder för värme ? Själv kör jag utan på både speedstern och sjuan men kanske inte de tyngder och hastigheter som eldar upp gummin Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted October 31, 2018 Author Share Posted October 31, 2018 14 timmar sedan, LUPUS sade: Dum fråga kanske men om man inte hade haft extern broms kylning som du har brukar inte bromsskölden mest skydda just leder för värme ? Själv kör jag utan på både speedstern och sjuan men kanske inte de tyngder och hastigheter som eldar upp gummin Så vitt jag förstått så är det vägledning av kylluft samt stänkskydd i första hand. Men visst, skydda gummin är säkerligen också en del av funktionen. Hur pass stor kan jag inte svara på dock. Nu är iaf rören svetsade, polering när jag kommer hem. Nu kommer det stanna av i garaget snart, håller på o stagar upp jiggen till bakre upright, sen är det demontering av garage inför flytt som gäller.gissar på att jag blir utan garagemek i ca 2 månader innan man fått ordning på nya stället också. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted October 31, 2018 Share Posted October 31, 2018 Det finns många bilar som inte har bromssköld monterat original. Denna Peugeot 405 tex har ett värmeskydd vid spindelleden, detalj 1 på bilden 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted December 23, 2018 Author Share Posted December 23, 2018 Nu var det länge sen. Flytten tar ut sin rätt, och jag har garaget i kartonger fortfarande... Men hämtade upp lite julklappar till bilen iaf 👍 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
heralue Posted December 23, 2018 Share Posted December 23, 2018 Garaget i kartonger är inte kul, jag vet! God Hjul på dig ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted January 29, 2019 Author Share Posted January 29, 2019 Har börjat stuva runt i garaget och nu kommer man ju t.om. runt bilen, wooooa! Stolar beställda och klurar på typ av pedalställ för stunden. Behöver provsitta för att bedöma om det ska bli hängande eller stående ställ, men oavsett så är tanken fast monterad stol så långt bak det går och sen sätta stolsskenor på pedalstället för att justera förarpositionen där istället (Ratten är ju också justerbar så) Detta för att spara allt utrymme som är möjligt på höjden, skallar taket i Bo's bil nämligen... Kikar på OBP Race V2 ställen med ställbar ratio på 4,9:1-5,24:1 Egentligen vill jag nog upp till 6:1, men då verkar det bara vara Trackställen som är där, och priset är 3-4ggr ett raceställ... Jag vill inte ha en tungtrampad bil. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted February 14, 2019 Author Share Posted February 14, 2019 Det går bra nu.... Vattenskada genom tak och ner i innertak/väggar, så bygget får pausa ÄNNU längre. Suck. Till sommaren är man kanske i full snurr igen med garage och bilbygge, får samla pengar och delar tills dess. 4 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 16, 2019 Author Share Posted April 16, 2019 Stolar ÄNTLIGEN hemma! Helsvart skinn med silveröljetter och gulfblå piping 👍 6 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jocke4U Posted April 16, 2019 Share Posted April 16, 2019 Snyggt! Jag har nog tänkt mig Tillett men vilken leverantör är detta? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 16, 2019 Author Share Posted April 16, 2019 2 minuter sedan, Jocke4U sade: Snyggt! Jag har nog tänkt mig Tillett men vilken leverantör är detta? Intatrim i England. Sjukt bra priser och tydligen rätt bra kvalitet (återstår att se) ser bra ut iaf 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 23, 2019 Author Share Posted April 23, 2019 (edited) Hur nära balkarna i ryggen vågar man lägga stolarna, 2cm marginal? Äts upp lite sen av plåt o klädsel, men borde väl inte vara så mycket mer o ta hänsyn till? EDIT: Just ja, ni får gärna bomba på med lite bilder o förslag på infästning under stolar för bältena. Funderar på att svetsa in integrerade liggande pinnar i fästena som jag virar bältena runt. Detta innebär dock att dom måste vara öppningsbara/demonterbara för att kunna få runt bältesögglorna 🙂 Skulle troligen resultera i en bultad lösning isf. EDIT 2: Kom o tänka på hur bältet ligger genom/runt stolarna. Har sett många som har dom undre bältesdelarna runt framänden av stolen, men är det verkligen korrekt monterat? Isf, går det relativt lätt att lösa, men känns som att undre bältesdelarna borde gå igenom stolen för att tighta åt runt skrevet. Edited April 24, 2019 by swedishGT40 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 Håller på och pusslar fram o tillbaka med sittpositionen och det optimala för min längd om jag ska vara tjurskallig och inte vill sänka golvet är att vinkla upp sätet 10° i framkant. Det resulterar i att sätet åker framåt några centimeter, men ligger parallellt med torpedväggen i rygg, OCH jag får in huvudet under dörren. haha! Troligen åker jag på hängande pedaler pga. detta dock... Någon annan som lekt med tiltad stol och tycker de funkar? (har redan skissat ut fästplåtar för stolarna som jag behöver prova ut) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
therealpinto Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 Pratar vi 5/6-punktsbälte så ska remmarna som går nedåt i mitten gå genom stolen, absolut inte framför. Med ont om utrymme kan man ofta titta på speciella formelbilsbälten, de kan vara enklare att få plats med. Men kolla då om bältena är gjorda för en speciell lutning på stolens ryggstöd. Min reflektion är att det oftast fungerar bra att vinkla bak stolen om man har ont om takhöjd. Ser man till att montera pedaler och annat så det fungerar tillsammans med stolens vinkel så är det ofta en bra lösning. Gustaf 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Örjan Brattberg Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 Har du provsuttit med hjälmen? Har lutat förarstolen så jag har en vinkel mot väggen mot motorrummet. Detta för att hjälmen annars tar i dörrtaket. Är ca 180 cm. Man bör tänka på att 6 punktsbälte blir viktigare ju mer man lutar stolen eftersom risken att glida under midjedelen av bältet annars tilltar. Mvh Örjan Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 (edited) 1 timme sedan, therealpinto sade: Pratar vi 5/6-punktsbälte så ska remmarna som går nedåt i mitten gå genom stolen, absolut inte framför. Med ont om utrymme kan man ofta titta på speciella formelbilsbälten, de kan vara enklare att få plats med. Men kolla då om bältena är gjorda för en speciell lutning på stolens ryggstöd. Min reflektion är att det oftast fungerar bra att vinkla bak stolen om man har ont om takhöjd. Ser man till att montera pedaler och annat så det fungerar tillsammans med stolens vinkel så är det ofta en bra lösning. Gustaf https://mocomp.se/sparco/1947-14339-fia-04796f.html Är det bälten likt denna du tänker på Gustaf? Ser ut att ha rätt så brett mellan nedre remmarna. Bifogade en bild på en stol där remmarna går just runt underkant av stolen, hur stor nytta gör remmarna framåt här egentligen? Edited April 29, 2019 by swedishGT40 Infogning av bildexempel Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 9 minuter sedan, Örjan Brattberg sade: Har du provsuttit med hjälmen? Har lutat förarstolen så jag har en vinkel mot väggen mot motorrummet. Detta för att hjälmen annars tar i dörrtaket. Är ca 180 cm. Man bör tänka på att 6 punktsbälte blir viktigare ju mer man lutar stolen eftersom risken att glida under midjedelen av bältet annars tilltar. Mvh Örjan Finns inte en suck för mig att få plats med hjälm. Ska jag köra på banmöten så måste jag ha en racestol att byta till för att spara stoppningstjockleken i sätet o få plats med hjälmen 🙂 hahaha! (186cm själv) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kjelland28 Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 Följ Sherlock Holmes Citat when you have eliminated the impossible, whatever remains, however improbable, must be the truth? Sänk golvet ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 http://www.formula1-dictionary.net/safety_seat_belts.html 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 Svarar mig själv igen tror jag. Fick snabb respons från Schroth och dom säger att 6punkts skall ALDRIG monteras om inte hål för sub-straps finns i stolen. Dom tyckte dessutom att tilten på 10° var till fördel för deras 4punkts asm bälte, då det skulle motverka antisub ännu mer, så ett 4punkts ASM bälte får det bli helt enkelt. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Örjan Brattberg Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 Tror att en viktig funktion för de framåtriktade delarna av 6 punktsbältet är att hålla midjedelen kvar kring höfterna så man inte glider under och får midjedelen över magen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
therealpinto Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 Schroth 4-punkts ASM kan vara en vettig kompromiss, tänk bara på att lära dig spänna det rätt. Först ska midjeremmen ligga rätt, och spännas så hårt det bara går och gärna lite till. Sedan axelremmarna. Drar man för hårt i axelremmarna riskerar man att midjebältet glider upp och det är dåligt. För gatbruk ska det förstås vara 3-punkts rullbälte, som där fungerar helt överlägset enkelt... Gustaf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 29, 2019 Author Share Posted April 29, 2019 2 timmar sedan, therealpinto sade: Schroth 4-punkts ASM kan vara en vettig kompromiss, tänk bara på att lära dig spänna det rätt. Först ska midjeremmen ligga rätt, och spännas så hårt det bara går och gärna lite till. Sedan axelremmarna. Drar man för hårt i axelremmarna riskerar man att midjebältet glider upp och det är dåligt. För gatbruk ska det förstås vara 3-punkts rullbälte, som där fungerar helt överlägset enkelt... Gustaf Vad menar du här Gustaf. Måste bilen besiktas och brukas med gatlegalt 3punksbälte trots fiagodkänt 4punktsbälte? (Vill bara klargöra här) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hansol Posted April 29, 2019 Share Posted April 29, 2019 (edited) Stämmer du kan inte regbesikta med 4-punkts bälte eller besikta ö h t med det , utan 3-punkts bälte gäller. Edited April 29, 2019 by Hansol Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
swedishGT40 Posted April 30, 2019 Author Share Posted April 30, 2019 13 timmar sedan, Hansol sade: Stämmer du kan inte regbesikta med 4-punkts bälte eller besikta ö h t med det , utan 3-punkts bälte gäller. Denna information verkar jag ha bommat totalt, ju mer jag letar desto mer information hittar man om alla möjliga tillverkare som har löst det med dubbla uppsättningar bälten.. baah! Någon som råkar ha en lösning där man "bara" nyttjat fästpunkterna för ett 4p-bälte för ett enklare 3p bälte med mindre modell på rulle alternativt ett så kallat statiskt bälte (om det nu är godkänt) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.316f39cb337739d4e5cedfc1cebba8e4.jpg)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.