Morty

Såg på en av dina bilder att förarstolen hade hål för 5/6 punktsbälte. Finns det en möjlighet att få lite mått på var hålet sitter i förhållande till bak/framkant samt storlek på hålet? Har själv en stol som endast är förberedd för 4 punkts och ska såga upp för 6 punkts. /Magnus

Köpte bältena på Mekonomen. Tror att de bara hade en modell rullbälte med vertikal infästning av rullen. Det är väl bara att såga i stolen och meddela hur vi andra bör göra istället...... /Magnus

Här kommer lite bilder på min lösning av bältesinfästningen. Markerat med röd ring finns den övre punkt som jag svetsat i ramen. Det är en kopia av MK:s andra infästning som använd vid 4/6 punkts bälte. Den nedre punkten för bältes rullen svetsade jag in i hörnet bredvid kardantunneln/diffen enligt gula linjer. Tyvärr har jag monterat ryggplåten och den dåligt synlig nu. Två bilder på hur det ser ut med bälte resp stol monterat. Mina tankar är att sätta öglor i original 4 punkts fäste och använda ett 4 eller 6 punkts vid bankörning. Borken om du läser detta. Var har du sågat i dina stolar för att dra ner 6 punkts bältet? Skulle kännas bra med en bild eller mått innan man sätter sticksågen i sina stolar... /Magnus

Citat från SFRO: 1. Chassinummret på Bil, min 8 mm högt och 8-17 tecken, skall vara instansatt till byggbesiktning. På Bil skall även ett sekundärt chassienummer finnas min 4 mm högt,. Chassinummret, på MC, min 4 mm högtoch 8-17 tecken, skall vara instansatt till slutbesiktning. Under en tio-årsperiod får två eller flera fordon, INTE , ha samma chassinummer. Ägaren bestämmer själv chassinr obs. ej personnummer. Kontrollera med t ex Vägverket (Bilregistret) att chassie nummret inte finns Jag hittade på mitt chassinummer, sedan ringde jag vägverket som körde en koll i registret samt mailade mig utdraget från registret att mitt chassinummer inte fanns på annat fordon. /Magnus

Jag har svetsat in nytt övre fäste samt nytt fäste för rullen bredvid kardantunneln. Jag lägger in bilder ikväll i min egen byggtråd. /Magnus

Grattis!!! :thumbsup: /Magnus

Jag har min övre fästpunkt till 3-punkt i balken bakom nackstödet (=samma balk som de flesta har sina fäste för 4/6 punkts bälte). Perfekt höjd och inget som påverkar störtbågen. Kan bara se att det skulle bli ett problem om man har stolen extremt högt monterad, vilket jag inte har. Jag var också inne på att försöka med 2 punkts midjebälte men fick nej från alla håll som jag frågade. Och ärlighetens namn vill jag inte köra omkring med bara midjebälte i en sjua. /Magnus

Tackar!! /Magnus

Jag har fått reda på av de SFRO "gubbarna" som jag pratat med att det är strikt 3 punkts som gäller. Om man har gjort SFRO 1 med 2 punkt kan det vara OK, men Jontes fall bevisar att även ett sådant beslut kan ändras från SFRO1 till 2. För att klydda till det ytterliggare kan Bilprovningen kräva 3 punkts fast att SFRO kanske har godkänt 2 punkts. /Magnus

Snyggt!! :thumbsup: Är det ett tillfälligt skydd för at kunna lackera eller du bygger ute i det fria? /Magnus

Hade varit så mycket enklare om man hade skrivit att det var en Pegasus 7:a som stannade till.... ;) /Magnus

Ser ut som du lyckats få det riktigt kompakt och snyggt! Kommer du åt att svetsa alla bitarna och skruvarna till flänsen så är det en bonus.. /Magnus

En nackdel med att ha golvet ovanpå ramen i mitt fall skulle vara höjden vid pedalerna. Det är lätt att skorna tar i i ovankant. Nu är kanske McSorley 7+4 högre än min MK Indy så att det är Ok att göra det på denna. /Magnus

Lite "OT" i denna tråden, men hör med Lackimporten i Malmö om du vill ha riktig bilfärg till hyffsat pris. Han har både akryl och poluretan 2K färg + bra grund. /Magnus

Jo knuten från Rallydesign är en specialknut och inte lik Sierrans. Jag använder en sådan från Rallydesign i min rattstångslösning. /Magnus

Tackar! Räknar med ca 10cm markfrigång. /Magnus

Idag blev man fattigare men gladare och en milstolpe är passerad. Så här ser bilen ut idag och matchvikten 467kg är uppdelad på v.fram 127,5kg, h.fram 127kg, v.bak 108kg, h.bak 104,5kg. /Magnus

Tyckte om texten om att man vid personlig nummerskylt skulle fästa en dekal med ordinarie reg.nr på bakre höger sidoruta. Blir fin fint på en sjua.... /Magnus

PM skickat! /Magnus

Igår var inte min dag... efter jobbet svarvade jag en adapter för att få in oljetrycksmätare och varningslampa. Allt svarvat från 17mm sexkantsstång i rostfritt 2343. På väg hem insåg jag plötsligt att jag glömt skvalpplåten när jag monterade oljetråget för två veckor sedan. Väl hemma så insåg jag att min nytillverkade adapter inte passade. Plus att det tog "lång" tid att få av oljetråget på plats och få dit en nymodiferad skvalpplåt. Nästa gång oljetråget ska av är det i alla fall lättare. Idag var det tillbaks till svarven och en ny adapter tillverkades. Den passar.... Passade även på att klippa till och bocka ett skydd över batteripolerna i polycarbonat Klippte sedan till en bit aluminium, bockade och svetsade och fick till batteriavskärmaren/fotstödet. Om jag nu inte går ut i garaget efter tråduppdateringen så vet jag att dagen blev lyckad, men man får väl chansa och se om Murphy har ledigt... Mvh Magnus

Uppdaterat! /Magnus

Ser det nu när jag tittar med utvilade ögon.... Vi får se vad SFRO säger för min blir inte en "tät" låda/utrymme mot passagerarutrymmet. Någon som har koll på rekommenderade slanglängder till oljefilterförflyttaren? Mvh Magnus

Antas, idén är snarlik förutom att jag hade tänkt ha mitt skydd/fotstöd demonterbar med bultar genom bottenplåten för att kunna dra ut batteriet det hållet. Mvh Magnus

Är det inte så att det är mässing och koppar som inte går bra ihop med etanol?? Saab har bl.a. på Biopowerbilarna bytt ut mässingskomponenter och gummi/plast mot bl.a. aluminium. Jag hade inte lackat tanken på insidan i fall färgen skulle klara bensinen men flagna efter ett tag. Har en kollega med lackad tank och kontinuerliga problem med igensatta filter. Jag hade satt inlopp från huvudtank lågt (ca 50mm från botten) tillsammans med retur från BTR och utlopp till tryckpump, samt retur till huvudtank i toppen för att undvika luft. Anledning till retur från BTR lågt är att det skapar luftbubblor i bensinen om nivån skulle sjunka i catchtanken. Om man förutsätter att nivån aldrig kommer att sjunka i catchtanken så behövs den inte. Mvh Magnus

Här borde väl vara någon som kan hjälpa dig få ihop en tank i rostfritt eller alu så du slipper rost i filter och ev. spridare? Mvh Magnus