Morty

Ser ut som du lyckats få det riktigt kompakt och snyggt! Kommer du åt att svetsa alla bitarna och skruvarna till flänsen så är det en bonus.. /Magnus

En nackdel med att ha golvet ovanpå ramen i mitt fall skulle vara höjden vid pedalerna. Det är lätt att skorna tar i i ovankant. Nu är kanske McSorley 7+4 högre än min MK Indy så att det är Ok att göra det på denna. /Magnus

Lite "OT" i denna tråden, men hör med Lackimporten i Malmö om du vill ha riktig bilfärg till hyffsat pris. Han har både akryl och poluretan 2K färg + bra grund. /Magnus

Jo knuten från Rallydesign är en specialknut och inte lik Sierrans. Jag använder en sådan från Rallydesign i min rattstångslösning. /Magnus

Tackar! Räknar med ca 10cm markfrigång. /Magnus

Idag blev man fattigare men gladare och en milstolpe är passerad. Så här ser bilen ut idag och matchvikten 467kg är uppdelad på v.fram 127,5kg, h.fram 127kg, v.bak 108kg, h.bak 104,5kg. /Magnus

Tyckte om texten om att man vid personlig nummerskylt skulle fästa en dekal med ordinarie reg.nr på bakre höger sidoruta. Blir fin fint på en sjua.... /Magnus

PM skickat! /Magnus

Igår var inte min dag... efter jobbet svarvade jag en adapter för att få in oljetrycksmätare och varningslampa. Allt svarvat från 17mm sexkantsstång i rostfritt 2343. På väg hem insåg jag plötsligt att jag glömt skvalpplåten när jag monterade oljetråget för två veckor sedan. Väl hemma så insåg jag att min nytillverkade adapter inte passade. Plus att det tog "lång" tid att få av oljetråget på plats och få dit en nymodiferad skvalpplåt. Nästa gång oljetråget ska av är det i alla fall lättare. Idag var det tillbaks till svarven och en ny adapter tillverkades. Den passar.... Passade även på att klippa till och bocka ett skydd över batteripolerna i polycarbonat Klippte sedan till en bit aluminium, bockade och svetsade och fick till batteriavskärmaren/fotstödet. Om jag nu inte går ut i garaget efter tråduppdateringen så vet jag att dagen blev lyckad, men man får väl chansa och se om Murphy har ledigt... Mvh Magnus

Uppdaterat! /Magnus

Ser det nu när jag tittar med utvilade ögon.... Vi får se vad SFRO säger för min blir inte en "tät" låda/utrymme mot passagerarutrymmet. Någon som har koll på rekommenderade slanglängder till oljefilterförflyttaren? Mvh Magnus

Antas, idén är snarlik förutom att jag hade tänkt ha mitt skydd/fotstöd demonterbar med bultar genom bottenplåten för att kunna dra ut batteriet det hållet. Mvh Magnus

Är det inte så att det är mässing och koppar som inte går bra ihop med etanol?? Saab har bl.a. på Biopowerbilarna bytt ut mässingskomponenter och gummi/plast mot bl.a. aluminium. Jag hade inte lackat tanken på insidan i fall färgen skulle klara bensinen men flagna efter ett tag. Har en kollega med lackad tank och kontinuerliga problem med igensatta filter. Jag hade satt inlopp från huvudtank lågt (ca 50mm från botten) tillsammans med retur från BTR och utlopp till tryckpump, samt retur till huvudtank i toppen för att undvika luft. Anledning till retur från BTR lågt är att det skapar luftbubblor i bensinen om nivån skulle sjunka i catchtanken. Om man förutsätter att nivån aldrig kommer att sjunka i catchtanken så behövs den inte. Mvh Magnus

Här borde väl vara någon som kan hjälpa dig få ihop en tank i rostfritt eller alu så du slipper rost i filter och ev. spridare? Mvh Magnus

Hej Magoo, jag kommer ihåg att du tipsade om detta tidigare (tror det var Golf IV:ans filterhållare), men även om jag fysiskt skulle kunna klämma in ett mindre filter och vertikalt kommer jag inte att kunna byta det utan att demontera rattstången och lite andra broms relaterade delar. Mvh Magnus

På Brembos hemsida kan du söka på de olika måtten för bromsskivor och kanske komma fram till vad som passar utav standardskivor. Mvh Magnus

Har i dagarna tillverkat ett batteritråg/hållare. Hade tänkt montera batteriet framför den ev. passagerarens fötter. Hade tänkt bocka till en alu.plåt som fotstöd/skydd mellan batteriet och passageraren. Finns det några synpunkter på denna idé?? En annan fråga är att jag som så många andra har det rätt trångt på vänstersidan i motorutrymmet. Det finns helt enkelt inte plats till något oljefilter och därför har jag köpt en oljefilterförflyttare. Finns det någon generell rekommendation på hur långa slangar man kan ha till denna? Mvh Magnus

Micael, du fick väl dessutom dubbla omgångar med nedre främre bärarmar för de priset?? Mvh Magnus

Hagmans 1K klarlack fungerar klockrent på blästrad aluminium. Har lackat en hel del motordelar på min 9-5 Aero med den och har nu rullat ca 5000 mil utan oxid eller lacksläpp (bl.a. ventilkåpan). 2K fungerar också bra men det är mer jobb med att rengöra färgsprutan än vad det har gett mig i fördelar. Mvh Magnus

Använd riktigt glas, gärna härdat. Borde finnas att tillgå på en bilskrot från en sidoruta. Plexiglas blir väldigt snabbt ogenomskinligt. Om du gör ett eget skåp, gör botten trattformad. Då rinner blästermedlet tillbaka lätt, samt att luftströmmen från pistolen inte vispar upp så mycket damm i luften då du kan ha ett större avstånd mellan galler/det du blästrar och blästermedelsnivån. Angående pistolen så kan du köpa en standard pistol med sugslang och slanggenomföring för tryckluften. Mvh Magnus

Jag har tillgång till ett stort blästerskåp i exprimentverkstaden på jobbet. Där kan jag glasblästra aluminium och rostfritt. Allt svart blästrar jag hemma i ett litet blästerskåp med aluminiumsilikat. Kanon att ha tillgång till och jag tycker att det är tråkigt att montera i/arbeta med gamla rostiga/oxiderade delar... I princip all aluminium jag blästrar klarlackar jag för att få en smutsavvisande yta och än så länge har det fungerat över all förväntan även på motordelar. Mvh Magnus

Min från Harald Nyborg sjunker också ca 2cm/h. Inget större att fundera på om man hänger in en motor, men lite jobbigt när man inte har alla fäste på plats... Kraften är inget problem för vanliga bilmotorer, men för stora stubbar kanske den saknar ett par ton. Mvh Magnus

Avfettning --> glasblästring --> rengöring --> målning = fungerar klockrent för mig. Mvh Magnus

Härligt att se att det går framåt. Det där med leveranser och leverantörer är ett nog så vanligt ämne för besvikelse. Mvh Magnus

Om du själv anser att du är nybörjare och inte vill "skapa en massa nya egna lösningar" rekommenderar jag starkt att bygga efter ett välkänt koncept. Bara att välja en annan motor än vad som är vanligt kan skapa en massa krångel och nya frågeställningar som man inte kan förutsäga innan man står med problem upp till knäna. Mvh Magnus