Morty

Tackar! :) Jo det var riktigt skönt, mycket med tanke på att jag köpte motorn utan att veta om den var mekaniskt och elektrikskt Ok eller ej.

It's alive!! Efter snart 5 dagar i viloläge med hög feber och annat skit så fick det vara nog. Har efterforskat och pillat en hel del med mina konfigureringar i VEMS:et. Innan febern hade jag kommit så långt att jag konstaterat att trigger, kamsynk och COP:arna (tändningen) verkade vara rätt (kör fullt sekventiellt). Nu skulle bara resten till och kollade att jag fick spridarpulser i kväll och ja det fick jag men spridarna ville inte spruta.... Hittade ytterliggare en inställning och resultatet ser ni på filmen. <Gött>

Grattis!! Blir hur bra som helst! :thumbsup:

Använder ni tolkar till Kjell & Co-katalogerna också eller alla norr om Hallandsåsen får en specialutgåva?

Skoj med lite annat motorval.. Har en kollega som är djupt nergången i just elbilar. Han räknar på allt i öre, men inte för han är snål :rolleyes: Han och hans pappa byggde en Polo elbil i mitten på 90.talet och använde en truckmotor som de matade med dubbla spänningen. Bilen gjorde styvt 100km/h och han körde den dagligen i ca 10 år utan att motorn protesterade. Däremot vet jag att de fick byta ett par växellådor då de endast använde treans växel framåt. Så min fundering i detta fallet är om du verkligen behöver en stor klumpig MT75 låda?

Stolen påminner väldigt mycket om mina från MK Sportscars.

Snyggt!!! :thumbup: Om jag får för mig att bygga en sjua till blir det nog en MNR.

Vi är nog inte helt opartiska i detta.... Personligen vill jag ha tillgång till fler ställen för motorintresserade att utöva sin hobby på. Men det som ofta är anledningen till att sådant "gnäll" uppstår är allt sånt som sker utanför den tänkta övningen. D.v.s. all vansinneskörning till och från platsen inklusive burn outer m.m. eller pissandet mot andra hus och i trädgårdar o.s.v. för fotbollsevent. Sen är det ofta synd att folk som kör inte kan hålla sig till reglerna som de skrivit på för att hyra banorna. Ett exempel är att 95dB gränsen som funnits på Knutstorp i många år och trots tillsägelse i kanske fyra år kommer samma personer tillbaka med bilar som ligger på ca 115dB. De dödar tillgängligheten för oss andra. Men som sagt ovan, jag är för mer tillgänglig körning och utövande av motorsport.

Jag har 7x15 ET42 till min MK Indy med Sierra spindlar. Tror att MK rekommenderar ET38, men som sagt till en MK Indy. Med ET25 hamnar hjulet 17mm längre ut från bilen. så det är upp till dina skärmar och fästen.

Vi har haft ett antal flexibla spännelement för drivaxlar i de industriella maskiner som vi utvecklar och säljer på mitt jobb. Dessa har ett tag varit limmade av den tyska tillverkaren med bl.a. Loctite. Min ända reflektion över detta är att vi nu endast har svetsade kopplingar efter att man inte kunnat säkerställa en jämn kvalitet på limförbandet..... Dvs om man uppfyller alla krav som krävs fungerar det, men det är svårt t.o.m. för de som sysslar med det proffisionellt.

Kände på mig att du skulle kommentera denna tråden med tanke på ditt intresse för just svetsning. ;)

Fick denna länken idag och kan inte låta bli att lägga upp den. Nu har man något att fundera på och börja öva..... Aluminiuminsug

Nu är det flesta rören på plats och kylarvätska är påfyllt. Nästa steg är att tillverka en luftfilterburk och och klämma in den framför motorn med friskluftsinsug utanför motorrummet.

Ser riktigt snyggt ut! Jag gissar att TIG:n fick jobba för att få bra inbränning. En annan sak som slog mig med tanke på att jag aldrig gjort en liknande operation. Hur gör man med startmotorn och fäste/placering för den?

Polokylaren har 32mm anslutningar uppe och nere till vänster. Det är en Polokylare som Radtec har kopierat och använder ett 58mm cellpaket till för att öka kylkapaciteten. Radtec kylaren kan du köpa genom dem själv, Roadster och RallyDesign m.m.. Polooriginal har plastgavlar med alu.celler. Man påstår att en Polokylare klarar ca 200hk, men det är mycket upp till motor, vattenpump, kylfläkt och luftflöde. Tips är att kolla på t.ex. Mecas hemsida för att se mått och anslutningar, eftersom det sitter flera olika storlekar i Polo, Lupo och Golfarna.

Ser ut att bli tufft att få den besiktigad innan den 29/4 som var tanken eller det är "Warp Speed" som gäller från och med nu? Hur ska du ytbehandla ramen?

Liten uppdatering. Slangarna börjar hitta sin plats och det blir mer böjar och skarvar än jag ville ha. :( Passade även på att handla en julklapp till mig sälv idag. :rolleyes:

Skoj med nya på forumet, välkommen! Kolla lite i nedanstående byggtråd Sword byggtråd

Fredrik, ska du lära dig svenska först..... eller du kanske inte är infödd Trollhättebo?? :biglaugh2:

Kul med lite reportage och spridning av vår hobby/intresse! Blir nog jättebra om du lägger ut en pdf här på sidan även för oss andra skåningar, eftersom Skånska Dagbladet inte läses av speciellt många förutom bönderna.....

Hade det inte varit läge för ett gruppköp genom forumet till mässpris??

Har sett på e-Bay att det kommer fler och fler pulverlackskit för privatpersoner. Skulle vara roligt att höra hur det fungerar från någon som provat att pulverlacka själv med en sådan utrustning. Det borde rimligtvis skilja en hel del på ett kit för ca 2000kr jämfört med en proffsutrustning på 20000kr.

Nu har jag inte en hel aluminiumpanel, men många av mina aluminiumdelar (bl.a den som håller mina instrument) har jag glasblästrat och sedan klarlackat. Då blir ytan jämnt matt och blir inte smutsig, fläckig m.m. och lätt att torka av.

Skoj med ett annorlunda bygginslag bland alla andras "Sevenkopior". Fick en liten reflektion när jag såg bilden med den "lilla" kompisen. Har du garaget i England med tanke på "central heating" d.v.s. värme mitt i rummet :lol:

Vad jag vet så kör man ren Argon vid MIG alu.svetsning. Ev kan man köra blandgas med helium. Har provat i min Kemppi mig/mag för något år sedan och var väl inte helt nöjd. Fungerade dock till att punkta med och sedan tig-svetsa ihop delarna.