Morty

Hur löste du ljuddämpningen för att nå ner till 77db? På bilden ser dämparen väl liten ut för att dämpa så bra. Annars lycka till med i mina ögon ett snyggt och snabbt bygge. Mvh Magnus

Om du vill ha avgas/turbo på höger sida finns även Audi/VW:s 1,8t på 150hk. Förmodligen billagare, lättare, mindre och utan sviktande foder. Mvh Magnus

Hej! Har ingen aning om Opelmotorn. Gamla Saabar lät jag svalna innan jag efterdrog dem. Bifogad bild kommer från Autodata gällande C20XE Mvh Magnus

Jag har bytt ut denna automatlagring till manuell dito på en B23E för länge sedan. Då använde jag en glidhammare och den gav inget större motstånd. Sedan drev jag in det nya lagret med en 1/2" hylsa i rätt dimension för att bara belasta ytterringen. Mvh Magnus

Vad jag har hört kan det vara problem med axeltätningarna i sugmotorspjäll, men jag har ingen personlig eller konkret erfarenhet. Jag har lyckats klämma in originalspjället nu med ett något omsmitt insug, så för tillfället har jag andra bekymmer. Mvh Magnus

Intressant att man går in och styr på svetsens uppbyggnad och inte kapacitet. I t.ex. England finns knappt 3-fas att uppbringa utan t.o.m. i industrin använder man 1-fas svetsar (om än på 50-75A matning). Man kanske inte ska nämna detta då samtliga Westfield, MNR, MK Indy, Caterham m.m. säkerligen är svetsade med 1-fas.....och vi är många som vill få våra bilar godkända. Mvh Magnus

Man behöver inte gå till 13" för att hitta lättare fälgar. Mina OZ Ultraleggera 7*15" väger 5,3kg. Men allt hänger väl inte på vikten med tanke på hur vi människor har utvecklats de sista åren "kg+++++"..... Mvh Magnus

Enligt Vägverket! SEVENREPLICA MED BMW 530 V8-MOTOR Tekniska data Effekt kW: 160 Skattevikt: 1090 Tjänstevikt: 1090 Mvh Magnus

Vad har Audimotorn för kod. Har sökt på lagabasen och hittar olika typer till samma motor. Så det hade underlättat med en motorkod. Provade även med ett Saab og9-3 spjällhus men det är 3" och för utrymmeskrävande. Finns där någon grundregel eller rekommendation på hur mycket volym det max ska vara mellan spjäll och insugrör, d.v.s. hur långt bort från plenumkammaren kan man placera spjället utan att det påverkar motorgången för mycket negativt. Mvh Magnus

Hej! På min 1,8T 20V VAG motor sitter ett 2,5" spjällhus. Eftersom platsen i motorrummet är något begränsad i en sjua har jag fått svetsa om insuget. Original spjällhus är ordentligt stort eftersom det innehåller motor för styrning av spjället. Det finns ingen chans att detta spjällhus får plats under huven. Har någon ett bra tips på ett 2,5" spjällhus som är litet och har en bra fungerande spjällägesgivare original som jag kan använda? Mvh Magnus

Snygga bromsok, tycker att jag känner igen typen.... Tänk på att kolla upp centrering av oket över skivan samt att inte okhållaren tar i i bärarmarna vid fullt rattutslag. Jag har i och för sig Sierra spindlar, 288mm skivor och MK-armar men mitt krävde lite nya inställningar och shims för att bli bra. Mvh Magnus

Skönt att läsa att jag inte är den enda som får hjälp med prioriteringen hemma omkring.... Mvh Magnus

Har en SFRO bok (sjätte upplagan) och jag känner att den inte är aktuell längre.... Hade inte någon med rätt kunskaper kunnat sätta ihop en liknande bild som ovanstående? Tror att mer än jag hade varit tacksam för hjälpen. Mvh Magnus

Sitter inte alla tvärställda motorer förskjutet i sidled?? Blir svårt att få plats med växellådan annars och inte minst få till en hyffsat centrerad tyngdpunkt. Mvh Magnus

Hej! Hittade dessa illustrationer på nätet. Gäller dessa mått även för oss här i Sverige? Mvh Magnus

Saab 9000 har en med tre uttag. En för koppling och en till vardera bromskrets. Tror att Speedparts har nya sådana. Mvh Magnus

Ford diffen väger ca 27-28 kilo med olja. Jag har en 7,5" med viskodiff. Mvh Magnus

Om du vill minska gnissel och skrammel från huven med en gummiremsa så borde du göra samma sak med nosen och ev scuttle beroende på hur du fixerar den. Detta borde rimligen innebära att du inte behöver inkludera remsan i beräkningen av formen på huven. Mvh Magnus

Efter att ha läst denna tråden ett par gånger tänkte jag prova Temaprime EE och Temalac FD 50. Enligt Tikkurilas hemsida finns det bara en leverantör i södra Sverige (Färgprodukter i Malmö). Åkte dit idag och blev aningen förvånad när man endast kan köpa färgerna i 20 liters burkar. Jag hade inte tänkt måla ramen med 40 liter färg så jag avstod köpet. Är det någon som vet om man kan få tag i mindre volymer, typ 1 liters burkar eller liknande? Vad heter en bra grundfärg som är rostskyddande och kan användas under pulverlack? Mvh Magnus

Har svårt att tänka mig att någon startar ett företag för att sälja 6 stycken tändstift även om annonsens upplägg luktar lite.... Mvh Magnus

Jag har sett din blogg så jo jag vet att världen inte är rättvis...... Däremot så skriver Michael Wänström på sin hemsida att hans inte blev godkänd utan modifiering. Mvh Magnus

Jag tänkte på att den kollapsbara delen från Sierran är tänkt att ta upp deformationen från en ca 20cm lång rattstång. På din MNR har de gjort en rak ca 1m lång förlängning på samma sätt som MK har på Indyn och denna är ej godkänd utan en extra deformationszon eller en extra knut med minst 20° vinkel. Jag vet att vissa fortfarande lyckas besiktiga med denna förlängning men min SFRO man sa direkt stopp utan att ha sett den.. Mvh Magnus

Tyvärr verkar det vara standard med luftnippeln på fel ställe om man använder Fords skivbromsok bak till våra applikationer. Har samma på min MK Indy. En annan fråga. Kommer SFRO att godkänna din rattstång? Mvh Magnus

Hej Jonte, nu när detta blir andra MK Indyn som du bygger. Får man fråga vad du kommer göra annorlunda denna gången? Bakgrunden till frågan är att jag också bygger en MK Indy och undviker gärna de mindre bra lösningarna. I övrigt ser jag fram emot många bra bilder på dina bygglösningar. Mvh Magnus

Har du en bild på dem? Mvh Magnus