Morty

Om du inte har möjlighet att göra det själv så är min rekommendation att köpa en ny ram. Förmodligen billigare än att låta någon annan försöka rikta och byta ut det mesta. Kolla pris m.m. med Kenneth/Peter på www.sscsolutions.se

Jag har en "Big red" från Jula som är blå... sedan 4 år och den har aldrig strulat (än så länge). Kanske har haft tur, men för mig har den fungerat suveränt :)

Förmodar att den är lik en MK Indy och de rekommenderar 15x6,5" et38. Jag kör 15x7" et42. Med standard chassi och dämpare ca 100mm markfrigång fram och 125mm bak.

Är det en Westfield jag ser i bakgrunden? :)

Kan du inte bredda utåt och slippa krångla med drivaxlar, kortare bärarmar m.m.?

De gängade stängerna in i huvudbromscylindrarna kan rotera. Det som hindrar dem är säkert gummidamasken. Jag har tagit bort klämman runt damasken på mina.

Sist jag köpte letade jag ett tag efter återförsäljare i Malmöregionen. Bike Line hade men var stängt på lördagen, så jag beställde här http://www.ebay.de/itm/HYLOMAR-M-80ml-Dichtmasse-Universaldichtung-blau-/321172242475?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item4ac75b802b mycket billigare. Fick mina tuber efter 4 dagar.

Jag letar efter en komplett bakhjulslagerhållare med navet till en Sierra med skivbromsar bak. Dvs lagerhållare med fäste för bromsok samt nav för bultade drivaxlar. Är behov av ett, men kan även tänka mig att köpa två. De kan vara i normalt skick dvs rostiga och äckliga efter 20 år utan kärlek. Hör av er via PM om ni har något att sälja!

Hylomar ska vara ok för både olja, bensin och etanol. http://www.hylomar.co.uk/index.php?option=com_content&view=article&id=63&Itemid=71

Det blir en rätt hård dämpning när dämparen går i sitt ändläge. Men i övrigt håller jag med.

Kontrollera först att du inte bottnar någon av dämparna. Skulle gissa att dina bakre dämpare går i ändläge. Du kan dra ner gummistoppet på kolvstången och efter en stint kolla om de har flyttats ända upp. Undvik curbs när du kollar detta.

Jag har kört med deras ledlager i två år nu. Snabba på att leverera, kommunicera och har sakerna hemma.

Blir bra, jag köper den om jag får lov :)

Gott, i så fall kan jag hämta min scuttle samtidigt ;-)

Om det är en liknande den jag har idag köper jag den. Årsmodell ca 2000-2002 med möjlighet att separera spjällen individuellt. Har du en bild?

Du "ska" ha returen ansluten till catchröret. Allt annat är dumt i detta fallet.

Har ni vägarna förbi så kan jag bjuda på en skvätt kaffe :racesmile:

Jag brukar beställa från www.levoil.de eller www.mapodo.de . Levereras med DHL för det mesta inom 3 dygn.

Joacim, Alex och Per här kommer lite mer info. om bärarmar och toe-mätverktyget. Per, du kunde tittat på SSM allt fanns på plats inom ett par meter från dig... Mina bakre bärarmar till MK'n. Samma princip till Westfield, men lite olika längder osv.. Toeverktyget är gjort så att det är justerbart för olika bredder, hjuldiametrar och har en väldigt tight styrning i ena ändan för digitalt skjutmått. Mätfel/variation brukar ligga inom 0,05mm.

Har fått beställning på två omgångar Westfield bärarmar bak "Morty style" av någon anledning. Kommer åt att justera både toe och camber på under 5 minuter på min nu både fram och bak. Har gjort ett toe inställningsverktyg som fungerar riktigt bra (en kollega till mig kopierade det rakt av efter att ha lånat det). Grattis till under minuten tiden :racesmile: :racesmile:

Mina toe in/out värde ovan är givetvis summerat axelvärde. Jag använder millimeter som toe värde för det kan jag mäta med digital skjutmått själv och behöver inte fundera/konvertera. Toe out fram är ganska standard på de Westfield som jag känner till som kör bana. Bästa sättet att utvärdera är riktigt däcktempmätare (inte IR, den ger inget användbart mätvärde i detta fallet), tryckmätare som du kan släppa ut luft med och att mäta varvtider.

Riktigt svårt att rekommendera något, det är väldigt beroende på många faktorer och hur mycket jobb man vill lägga ner på det. Min MK har en annan geometri i bakvagnen än Westfielden. Men slitaget ser "bra" ut på höger bak, vilket ger indikation på att du ska göra en asymmetrisk setup. Sikta på 1,8 bar varmtryck, pumpa i 1,6 kalltryck i däcken, kör hårt i fem varv och sänk till 1,8. Upprepa. Min gissning.... Vänster fram -2,5 grader, kalltryck 1,45 bar Höger fram -2,25 grader, kalltryck 1,5 bar Toe out 2 mm Vänster bak -2 grader, kalltryck 1,3 bar Höger bak -1,5 grader, kalltryck 1,4 bar Toe in 1 mm Dessa värde hade jag använt som grundinställning på min innan testkörning på Kinnekulle. Behöver inte stämma med din bil och körstil.

Det är svalt med inlägg på Westfield forumet.

Har du kört bilen hem efter bankörningen eller tog du den på släp? Jag tycker inte däcket ser överhettat ut på bilden. För lite camber skulle jag tro. Hur ser höger däcket ut?

Skaffa en riktig ljuddämpare. Original MC borde fungera utmärkt. Jag tror inte din dieselkrök kommer hålla och när du tappar den samt slangklämman och någon annan får den i kylaren eller ännu värre på visiret är det inte så skoj.