Morty

Den magin står bredvid chassit, svets och något att kapa rören med :)

Prata med Fredrik på FT Tuning. Han är duktig på att mappa de flesta system och kan säkert ge dig nyttiga råd inför val av styrsystem.

Kan du inte flytta motorn i sidled till höger för att få vinkel på kardanen och en något bättre viktfördelning?

Känns som om du fick en utmaning idag Per ;-) Har fått en fungerande dxf-fil nu via mail. Nu har jag lite att pyssla med innan den får gå vidare till någon med vatten eller laserpistol.

Henke, tyvärr skiljer det mycket mellan Zetec och Duratec. Per, jag har en avgaspackning och har provat att scanna den och konvertera till dwg, men skalningen och noggranheten blir inte tillräckligt bra med de program jag testat. Om det är någon som har ett fungerande tips på program som fungerar att konvertera scannade bilder till dwg eller motsvarande så håll inte igen :)/>

Jag söker cadritning för avgasflänsen till en Duratec motor. Jag har sökt på nätet men hittar inget. Är det någon som har är jag intresserad :)/>

Jag röstar för en bankörning med grill/snack kvällen innan. Gärna på en central belägen bana och ej krockande med någon av SPVM tävlingarna (3-5/5, 24-5/5, 4-6/7, 16-17/8 och 13-14/9) :)

Hydroscand i Malmö har dessa rör. Oftast hemma eller så tar de hem på ett par dagar. De säljer även mindre än hela 6m längder.

http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=12816

Det kan fungera men risken är överhängande att något kommer att spricka och gå i sönder. Bara för att motorn är stumt monterad i en del av ramen betyder det inte att andra delar av ramen inte rör sig i förhållande till motorn. Jag har kört stumt monterad motor i 4 år nu och det hade inte fungerat på min bil med ett sådant fäste.

För och nackdelar med att pluggarna kan lossna. Kraften från en baktändning eller i mitt fall fel tändordning ska ta vägen någonstans, antingen i spjällen och ev. skador på dem, spjällhusen trycks av och lossnar från gummit eller pluggarna lossnar.

Gissar på att det är fel bultcirkel om du ska använda dem till din MK?

Jag pluggade mina spjällhus med svarvade pluggar med o-ring som tätning, sedan har jag satt en svetstråd igenom samtliga för att inte bli av med dem vid en baktändning. Jag sköt två pluggar (innan jag satt svetstråden) ca 50m när jag gjorde grundmappen hos Jörgen i Göteborg. Missade huvudet med ca 0,5m...

Insugsgummi som passar Suzuki GSX-R spjällhusen hittar ni på insuget på en VW/Audi motor med motorkod ADR. Art.nr. på gummin: 058 133 299

Har inget bra svar varför de är bultade i ramen på det sättet, men MK Indy, AGM WLR m.m. har svetsade som du föreslår. Den enda anledningen jag kan tänka mig är att man kan flytta fästena beroende på om man kör med 7" eller 7,5" diff. Enklare då att svetsa fäste efter 7,5" och sätta distanser om man monterar en 7".

Ok, personligen föredrar jag att avlufta kylkretsen kontinuerligt i fall man skulle råka få punktkokning eller motsvarande under hårdare körning.

Bra idé med vattenflaskorna :thumbsup: Fråga, har du inte glömt tilloppet i expansionkärlet?

http://www.protechshocks.co.uk

Är det någon som har koll på längd mått på Westfields Wide track bärarmar fram. Dvs måttet från centrumlinjen på bussningarna till centrum på spindelleden för den nedre bärarmen och centrumlinje bussningar till änden på bussningen som spindelleden skruvas in i på den övre.

Egentligen inte, jag brukar söka på vad jag vill ha. Jämföra priser och frakt. Hittills har jag fått alla mina skruv/mutter beställningar inom 1 vecka i brevlådan och det har alltid varit rätt längd, kvalitet och kvantitet. Många större ebay-shoppar erbjuder väldigt förmånlig frakt vid beställning på mer än en vara.

Det beror på vad man ska använda dem till, men gängad stång i bra kvalitet fungerar bra till det mesta.

Om det inte är brått så brukar jag köpa på ebay. Frakten från England är lägre än att starta bilen och köra 1 mil.

Personligen föredrar pinnskruvar framför allt i aluminium detaljer. Mindre risk att gängorna i aluminiumet följer med ut... Friktionen som skapas när du spänner förbandet sker mellan pinnskruv och mutter istället för det känsligare aluminiumet.

Prata med fler SFRO-män innan du tar det slutgiltiga beslutet.

Min erfarenhet är att toe in/out sliter mer på däcken än cambern. Vad har ni för värde på toe resp. camber?