Morty

Jag pluggade mina spjällhus med svarvade pluggar med o-ring som tätning, sedan har jag satt en svetstråd igenom samtliga för att inte bli av med dem vid en baktändning. Jag sköt två pluggar (innan jag satt svetstråden) ca 50m när jag gjorde grundmappen hos Jörgen i Göteborg. Missade huvudet med ca 0,5m...

Insugsgummi som passar Suzuki GSX-R spjällhusen hittar ni på insuget på en VW/Audi motor med motorkod ADR. Art.nr. på gummin: 058 133 299

Har inget bra svar varför de är bultade i ramen på det sättet, men MK Indy, AGM WLR m.m. har svetsade som du föreslår. Den enda anledningen jag kan tänka mig är att man kan flytta fästena beroende på om man kör med 7" eller 7,5" diff. Enklare då att svetsa fäste efter 7,5" och sätta distanser om man monterar en 7".

Ok, personligen föredrar jag att avlufta kylkretsen kontinuerligt i fall man skulle råka få punktkokning eller motsvarande under hårdare körning.

Bra idé med vattenflaskorna :thumbsup: Fråga, har du inte glömt tilloppet i expansionkärlet?

http://www.protechshocks.co.uk

Är det någon som har koll på längd mått på Westfields Wide track bärarmar fram. Dvs måttet från centrumlinjen på bussningarna till centrum på spindelleden för den nedre bärarmen och centrumlinje bussningar till änden på bussningen som spindelleden skruvas in i på den övre.

Egentligen inte, jag brukar söka på vad jag vill ha. Jämföra priser och frakt. Hittills har jag fått alla mina skruv/mutter beställningar inom 1 vecka i brevlådan och det har alltid varit rätt längd, kvalitet och kvantitet. Många större ebay-shoppar erbjuder väldigt förmånlig frakt vid beställning på mer än en vara.

Det beror på vad man ska använda dem till, men gängad stång i bra kvalitet fungerar bra till det mesta.

Om det inte är brått så brukar jag köpa på ebay. Frakten från England är lägre än att starta bilen och köra 1 mil.

Personligen föredrar pinnskruvar framför allt i aluminium detaljer. Mindre risk att gängorna i aluminiumet följer med ut... Friktionen som skapas när du spänner förbandet sker mellan pinnskruv och mutter istället för det känsligare aluminiumet.

Prata med fler SFRO-män innan du tar det slutgiltiga beslutet.

Min erfarenhet är att toe in/out sliter mer på däcken än cambern. Vad har ni för värde på toe resp. camber?

Christer och Martin jag säger inte emot er och personligen ser jag hellre att mina medtrafikanter på vägen kör en fabriksbyggd ram med 1,6mm godstjocklek som bevisat fungerar, än något hemmadesignat och hemmasvetsat i 2,0mm av en person som har noll erfarenhet av både hållfastighet och svetsning.

Skoj med lite nytänk :thumbsup:/> Fundering: "Bilen säljs som byggsats och följer SFROs regler för amatörbyggda fordon.", är det inte så att reglerna fortfarande inte godkänner byggsatser som amatörbygge??

Bara skaffa en skinnväst och låta håret växa, så är även den biten hemma :lol:

Ebay.de

Ford Mondeo I har ventilerade bak.

De knutarna är inte rätt centrerade. Jag har en sådan direkt på styrväxeln och det fungerar pga att det är långt till min nästa lagring och ytterligare en knut (som är bättre) i lagringen. Man ser tydligt att axeln rör sig radiellt när man vrider på ratten.

Skivorna är till en Sierra med ABS (om jag inte minns fel....)

Varför krångla... http://www.eliteracingtransmissions.com/products/mx200-il/

Såg det och inlägget var inte riktat till någon enskild person utan den flera gånger återkommande diskussionen om passform på framskärmar.

Radien på skärmen ska väl följa däcket och inte fälgen? Har aldrig förstått varför det alltid nämns fälgens diameter och inte däckets diameter när det snackas passform på skärmar. T.ex. ett 205/60-13 däck har ca 577mm diameter, 195/50-15 har ca 577mm diameter.

Nu har jag ingen Westfield så jag gissar.. På en del sevens sitter det ett reservhjulsstöd monterat i nederkant chassi där bak. Kan det vara fäste för något sådant?

Det viktigaste är väl att fjädern inte komprimeras helt innan dämparen når sitt ändläge.