Elken

Hej! Avsvalnat intresse/brist på tid gör att jag insett att någon annan måste ta över om det ska bli färdigt. Se annons på blocket: https://www.blocket.se/vastmanland/Lotus_Super_Seven_MK_Indy_75520895.htm?ca=9&w=1 Mvh Thomas

Vad är detta? Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Jag har inte svetsat någonting med rotgas. tryckrör, insug, främre rör (downpipe) och avgas är allt svetsat utan och jag skulle bli mycket förvånad om det inte höll väldigt länge. Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Kan du inte bara bygga om det så det passar? Synd att bli av med ett fint rör...? Med vänlig hälsning Thomas

Hej! En liten uppdatering innan "sommaruppehållet". Mekaniskt sett typ färdigbyggt. Nästan. Återstår avgassystem bara, känns som en väldigt smal sak. här kommer lite bilder för den som är intresserad: Nu är det spridare, BTR och ett sprut som saknas sen kan man vrida på nyckeln igen =) Målsättningen är att ha det mappat och klart (reggat?) till tidigt nästa vår. Med vänlig hälsning Thomas

Vad menar du? Ska de passa elektronik som har kontakten fast monterad så är det nog bara att ta med sig en avbitartång till skroten, förutom för vissa standardkontakter typ för spridare och andra "bosch std." kontakter som ser likadana ut, dessa kontakter kan säljas av de som säljer sprut, t.ex. PPF eller liknande. Om det är för kabelanslutning i båda ändarna så har biltema kontaktstycken från 1-pol upp till 5-pol, av bra kvalitet. Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Jodå, det känner jag till, turbon är ju avsedd för att monteras 180 grader vriden i saab 9-5 så det blev till att slipa ner styrstiften och vrida både lagerhus och kompressorhus för att få returen nedåt. Anledningen att jag nämnde returen var för att jag var lite orolig för att grenröret och flänsen skulle bli i vägen för returen så jag var tvungen att vrida undan lagerhuset för mycket, men upp till 15 grader ska tydligen funka bra har jag förstått. Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Turbo på plats, fick bygga om grenröret lite men det var en småsak. Ser ut som oljereturen kommer gå i ca 10 graders vinkel ut. Köpte även avgasfläns så nu blir det till att snickra 2,5" främre rör i rostfritt. Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Tackar! Med vänlig hälsning Thomas

Jasså? Föressten, hur vet du vart jag jobbar?!? =) Med vänlig hälsning Thomas

Hej! (om)bygget går framåt. Turbo är beställd och oljereturen är svetsad i tråget. Körde med 19mm rör så det är 17mm invändigt vilket bör vara mer än tillräckligt. Har även fått färdigt adaptern mot grenröret och rivit hela elsystemet som tidigare fick ett skatbo att se välorganiserat ut... Kommer nu att bygga på en Saab 9000 relä/säkringsbox i motorrummet istället för att ha allt bakom panelen vilket kommer underlätta en del om man stöter på något elfel. Jag har i två års tid irriterat mig på den fladdriga instrumentbrädan och svetsade ett vinkeljärn som förstärkning och skruvade från panelens framsida, blev kanonbra! Nu är det stadigt värre... Någon som vet vad det är för gänga på oljetryckskontakten? Tänkte ta ut olja till turbon därifrån och behöver en Y koppling. Funkar det att ta vatten till turbon från insuget (som går till värmepaket original) och låta vattenreturen från turbon gå till vattenpumpen? Några bilder: Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Tyvärr passar de med bakåtanslutning ännu sämre då jag antingen måste placera IC så högt att slangarna går över kylare (vilket inte funkar) eller en väldigt smal kylare. Jag har redan IC så jag kör på den jag har, det blir nog bra... En 15T #5 är på väg med post till mig. Tyvärr är det egentligen ett alldeles för litet avgashus på dessa, bara 5 cm2 och jag skulle gärna kört med 7cm2 eller mer, men det är nog så att det blir lättare att regga med ett litet avgashus. Man måste ju ha möjlighet att uppgradera nån gång =) Vafan, du bor ju i Smedjebacken...=) Med vänlig hälsning Thomas

Hej! Inte går det fort heller, men nånting händer i garaget. Idag byggde jag en "kollektor" till adapterröret som ska sitta mellan original grenrör och turbo. Tycker själv det gick ganska bra, även om jag kanske körde lite varmt på ett par ställen så ser det riktigt hyfsat ut. Får förmodligen hem flänsen mot grenröret denna vecka så jag behöver bara få tag i en liten turbo så kan röret byggas färdigt. Sitter T25 fläns på adapterröret, så en GT17 eller en liten TD04 skulle bli kanon, nån som har en liggandes? Med vänlig hälsning Thomas

vittja mailboxen!

Hej! Första livet på länge i denna tråd. Just nu ligger tankarna på en enkel turbokonvertering i bilen. Det kommer med stor sannolikhet bli ett rejält snikbygge men jag ska kosta på ett vettigt sprut (troligtvis ej MS) som man aldrig kommer växa ur. Troligtvis blir det PPF som får mappa, och mappning ska senast ske innan vintern. Det betyder att det kanske inte blir någe åka av alls denna sommar vilket såklart är synd, men tiden finns helt enkelt inte. "So far" så ligger planerna på att göra en adapter på original grenrör till en TD04 15T (#6 avg), en intercooler i fronten samt bygga om insuget lite för att få ihop det. Eftersom det är trångt innanför noskonen kommer det inte att få plats, utan jag kommer få kapa ur sidorna på noskonen där 90graders böjarna sitter på IC. Rören kommer komma ut och sedan så snabbt som möjligt (före huv) försvinna in igen. Jag tror faktiskt det kommer se rätt fräckt ut...=) En häpnadsväckande sak jag upptäckte: då jag har ett "207" block, vilket är ett utbytesblock till 205 och satt i de senaste insprutningsbilarna, så förutsatte jag att på den plats där oljereturen från turbobilarna sitter bör det se likadant ut...men icke. 205 och 207 blocken skiljer sig åt här...tyvärr. Jag får svetsa i tråget istället. Lite bilder: Större får inte plats, 3" tjock vilket också det är max. Bara avsågat än så länge och kommer sättas upp i fräsen och planas på båda sidorna. Tanken är att använda original fuelrail (bara flytta BTR). På stosarna svetsas 90" böjar i 3mm aluminium, sedan kommer jag köra plenumet i RF med en kort siliconslank mellan. Med vänlig hälsning Thomas