Morty

Däck och fälgar finns kvar. Ingen som fick känslan att en omgång regnanpassade r-däck skulle suttit fint i söndags? Vad sägs om 2000kr för allt? Ska köra från södraste delen av Skåne till Gelleråsen Karlskoga nästa torsdag eftermiddag/kväll, så de kan lämnas längs med E4:an.

Enklast är att tillverka dem själv, vilket förutsätter att man har tillgång till en del maskiner, material och gängtapp eller känner någon som kan göra det.

Har kontakt med Compomotive lite då och då. I september kommer de enligt plan att börja med CXR 13", 15" har jag dock ingen aning om. Jag kör OZ Racing Ultraleggera 15x7" idag (har 10st..) och de är och har varit riktigt bra. Har även kontrollerat vikten och den ligger på 4,9kg. Betydligt lättare än Compomotives 15"are. Tyvärr finns de inte i 13".

Fel tråd av avhandla detta i, men korta svaret är att jag fick en massa garagejobb efter körningen på Kinnekulle med SPVM i maj. Annars var datumet bra och det var verkligen tråkigt att jag missade träffen i år igen.

Tråkigt att höra att det blivit fler incidenter på Kinnekulle med våra sjuor i år :( Torkel Kristensson som kör i Modsport med en Westfield Aerorace kör med RD's bärarmar fram i år. De är nog Ok om man väljer att köra med bussningar, har inte hört om någon som spräckt/krökt dem som med Westfields bärarmar.

Varför, behövs det med den växellådan? Trodde det var en växellåda med doggar och inte synkringar.

Frikopplar du vid uppväxling (hård körning)?

Var inte på Kinnekulle ifjol med Locost, men det stämmer att Nallemannen (tror jag det var) fick något problem med sina uprights. Fick dock för mig att hans deformerades och då mest troligt pga av genomslag. Jag kör med dubbla fjäderkraften för att inte få genomslag och de har endast spruckit.

Har nyligen fått akut plocka ner min bil i beståndsdelar. En av delarna som jag skulle åtgärda var min vänstra bakre upright. Vad jag också upptäckte i det jobbet var att den var sprucken på ett sätt som tyder på utmattning och inte enstaka överbelastningar. Vid kontroll på andra sidan var det precis likadant. Min tolkning av utmattningen är att det orsakats av en kombination av sidokrafter, körning på curbs och att jag ibland gått i genomslagsgummit. Jag använder bilen till 95% på bana och kanske hårdare än en del andra, men kolla gärna era uprights och håll koll framöver så att inget tråkigt händer. Sprickorna har på inget sätt ändrat geometrin under tiden och jag vet det eftersom jag kontrollerar camber och toe inför varje körning.

Om de är från samma gjutform som de jag har (vilket jag utgår ifrån), passar de perfekt på 195/50-15, 205/50-15 och 205/60-13.

Reglerna som du nämner från SFRO har väl inte slagit ut och stämmer ej. Väldigt tveksamt att du skulle lyckas ta dig igenom en reg.bes. med FIA godkända bälte (4 eller fler punkts bälte). FIA stol är inte krav i Road/Modsport (SBF) även om det är att föredra om du kan få plats med det.

MSCC kör sin andra deltävling i klubbmästerskapet på Ljungbyhed nu på lördag. Ska dit som funktionär.

Westfield återförsäljaren finns i Skåne, dvs inte långt ifrån där du bor. Mitt tips, kom till Svenskt Sportvagns Meeting (http://www.sportvagnsmeeting.se) på Knutstorp den 4-6 juli. Titta/känn på Westfielden och prata med Kenneth, Peter eller Anders innan du bestämmer dig för det ena eller andra märket/modellen. Plus att SSM är utan tvekan det bästa bileventet på hela året :) Det blir ingen MK att känna på under SSM i år för den känner sig inte riktigt frisk..

Jag har min instrumentbräda fast i chassit och scuttlen lös, vilket gör att scuttlen är lätt at ta av och instrumenten sitter kvar så jag kan provköra m.m.. utan scuttle och hela elsystemet ändå tillgängligt.

Vågar ni tro det blir vackert väder vid era bankörningar i år :) Ge mig ett bud om ni anser att priset är fel.

Har fyra stycken Yokohama 021R 185/60-14 på Enzo fälg till salu. 021R är Yokohamas r-däck för regn och är e-märkt och gatlegalt på samma sätt som övriga r-däck. Däcken är tillverkade vecka 6 2012 och köptes nya juni 2012 av mig. Använda vid två race i vått. Mönsterdjup 5,0 till 5,3mm dvs ungefär samma som nya. Däcken har samma rullomkrets/diameter som 205/60-13 eller 195/50-15 (ca 577mm). Fälgarna är Enzo och 14x6" et38, Ford bultmönster (4x108) och navdiameter. Köptes också nya, en av dem har patina från en äkta Lotus Super 7 (SSM 2012) :unsure:/> Endast färg från andra bilen och inga övriga skador på fälgen. Säljer hjulen för att de inte passar över mina frambromsar längre. 2500kr komplett eller 1500kr för däcken 1000kr för fälgarna köparen står för frakten.

Problemet med just CXR fälgarna är att de inte tillverkas för tillfället av Compomotive. Compomotive kursade i höstas och är under omkonstruktion. Jag hade kontakt med dem för två veckor sedan och då trodde de att tillverkningen skulle igång efter sommaren.

Ajaj... Var det blött eller gick du får långt ut i utgången innan rakan? Huvudsaken är att det gick bra med dig!! En vän till mig satte sin Caterham i däcksvallen i slutet på rakan under SPVM tävlingen i Falkenberg i höstas. Det svider i själen att se det hända i backspeglarna.

Jag har tillverkat ett par stycken extra i aluminium som jag svartanodiserat för Denso generatorn för 4 spårig rem. Kan mäta diameter om du är intresserad och 4 spårig rem är vad du letar efter.

Slangen från plenumet till backventilen fick jag sätta en strypning på för att få rätt på tomgången. Fick ett tomgångsvarvtal på ca 1600 rpm med stängt spjäll och stängd/pluggad tomgångsventil. Tror jag hamnade på ca 2,3mm diameter på strypningen till slut för att få det fungera på kall och varm motor. Då reglerade jag bara tomgången med hjälp av tomgångsventilen och inte med hjälp av tändningen. Det är först med sugmotor och spjällhus som jag använder tändningen till hjälp. Det finns även en funktion i VEMS:et där du väljer om tomgångsventilen ska vara öppen eller stängd vid gaspådrag och min motor fungerade bäst med den satt i läge öppen vid gaspådrag. Jag ser att du använder ett eftermarknadsspjäll så det kanske inte har samma effekt på din motor.

Om du kör VEMS så kanske tändningen används för att kompensera och justera tomgången. Det finns i alla fall en inbyggt funktion för det. Jag använder den nu när jag kör individuella spjäll på min motor. I så fall kanske regleringen behöver ses över. I övrigt skrev jag en kommentar rörande vevhusventilationen och svajande tomgång i din andra tråd. Vad ser du om du är uppkopplad till VEMSet? Ligger tändförställningen fast etc..

Tänkte på den svajiga tomgången. Vad är det för motor AEB? Jag hade en sådan och fick svajig eller för hög tomgång orsakad av att motorn drog för mycket eller för lite luft via vevhusventilationen (anslutningen på plenumet med backventil). Fick sätta en strypning på den slangen för att få rätt på det trots aktiv tomgångsregleringsventil.

Jag har gjort på två olika sätt. Såg resultatet från en provtryckning i Brasilien av en 15000 l tank med bara luft. En del av en vägg försvann... Efter det har jag fyllt tanken till största del med vatten och trycksatt 0,2-0,3 bar.

Fick precis pulverlackat 18 st bärarmar och 2st skärmstag för totalt 400kr. Känns inte som om det är värt tiden och kostnaden att ens tänka på att göra det själv.

Kompisen har en Reprap av något slag och skrivit ut fina saker. På jobbet står det en Fortus 250mc. Har däremot ingen egen erfarenhet av någon av dem utan endast sett och kännt på saker som konstruktörerna skrivit ut resp. kompisen. Fortusen skriver även ut stödlager för komplicerade former. Stödlagret löser man sedan upp i en speciell tvätt.