Morty

Jag har kört Biltemas pump på E85 i fem år nu utan några problem (hittills). Blandar i RedLines SI alcohol (40ml/20liter) för att smörja pump och spridare samt hålla rent insugsventiler.

Ähh inte behöver du skämmas för 56,1 med slicks, det är väl bra! Vi hade ett fantastiskt spännande kval i lördags. Schemat indikerade på att vi skulle köra 14.00. 13.20 vräkte regnet ner när vi tittade på Modsport 1&2. I slutet på deras stint slutade det regna men det var riktigt mörkgrått på himmeln. Väderprognosen visade på nytt regn 14.00. 13.30 hittar solen ut genom molnen och det börjar ånga om banan. 5 minuter senare var det delvis torra spår. Hmm gick snabbt ner, bytte om och bytte till torrdäcken. I bilen och ner till line up. Utsläppet blev ett par minuter försenat och väldigt svarta moln var på väg in. Var långt bak i kön med en del B bilar framför. Väl utsläppt var det bara att ge järnet direkt och klämma sig förbi så många som möjligt första varvet. Tredje varvet började det lätta upp i trafiken och det gick att hitta lite mer fart med bara en eller två omkörningar. Fjärde varvet var ganska fritt och himlen öppnade sig på femte varvet och regnet öste ner. Visade sig att Edlund körde 57,6, jag 57,7 och Henric 57,9 på fjärde varvet med delvis blöt bana. Efter oss var Fredrik Isaksson snabbast på 1.00 blankt. Nu blir det klubbmästerskap på söndag med MSCC på Ljungbyhed. Har aldrig kört där innan så det ska bli skoj.

Du behöver du nog hälla lite av Aspensoppan i overallen och tända på om du ska klå 1.36 Det viktigaste är att du garanterat får skoj och att jag vinner 1 kilo permesanost och en flaska Barolo 1,57,45 är mitt bidrag

Ja Edlund satt en rökar tid som Henric klippte på sista varvet i race 2 och det nya banrekordet i Roadsport är 56,314. Jag klantade mig i race 1 vid en inbromsning och fick släppa om Henric tidigt, sen fastnade jag vid en dubbelvarvning och tappade greppet om honom och Edlund. Min bästa tid blev 57,438 i race 1. I race 2 fick jag bogsera Tommy alla 15 varven och kunde inte fokusera på den egna körningen alls. Vi är ungefär lika snabba men på olika delar av banan.

Lycka till på körningen Micke. Det låter som om du kommer få riktigt skoj. Visa nu att svenskarna kan och inte ger sig utan en rejäl fight

Var på Kinnekulle och körde i helgen med SPVM. Första gången jag fick rejsa på den banan. Förra året slutade redan efter 300 meter...

Du ska ha cirkulation genom kärlet. Är det för mycket kan du sätta en strypning på/i övre slangen närmst kärlet.

Om kylvätskan ökar i expansionkärlet när du kör har du kopplat kylsystemet fel. Dvs du har högre tryck i undre ledningen än övre. Du trycker då in luften i expansionkärlet i motorn underifrån. Den nedre anslutningen till kärlet ska ansluta precis innan pumpens sugsida och den övre lilla slangen ska ansluta på ovansidan på kylvätskeröret som går ut ur toppen förutsatt att pumpen sitter mellan kylarens nedre anslutning och motorblocket. Genom att koppla rätt får du en kontinuerlig avluftning och renspolning via expansionkärlet från luftbubblor som kan uppkomma vid punktkokning i toppen.

Kan du inte få några svarvade i Delrin med rf-innerhylsa? Det borde gå fort för en mek-verkstad om du har måtten tillgängliga.

Jag har tipsat om det innan och vet inte om du försökt nå honom, men Bengt Metz har en Dubbel Clubman box som han har kört på sin Zetec. Vad jag vet har han bytt till ett Omex system istället för att kunna få tändningen mappad lokalt. Bengt har dessutom skruvat Zetec, förgasare, Dunnel tändbox i många år nu och bor i Oxie. Plus att han är hjälpsam.

Tack Christer! Det tar hårt på våra bilar när de används. Jag tycker själv att min ser rätt sargad ut nuförtiden. Jag lackar om när jag bygger om något. I vinter har fram och bakskärmar breddats 25mm för att få plats med hjulen. Höger sida väntar fortfarande på en omlackning sedan en Corvette var lite närgången förra året. Framkant på bakskärmarna provar jag i år att skydda efter omlack med Plastidip färg. Vi får se om det fungerar. Sandfållan i den långa högern innan start/mål på Gelleråsen provade jag ifjol. Tog tre timmar att sanera bilen med dammsugare och tryckluft efteråt

Nej det är samma gamla Audi 1,8-20V sugmotor. I vinter blev det växellådsrenovering, kopplingsbyte (tryckplattan var sprucken igen..), hjulbyte, tillverkning av pryttlar till andra och en hel del tillverkning inför ett kommande motorbyte.

Trea i race 1 och tvåa i race 2. Min bästa tid satte jag i race 2 med 1.27.224. Det var första gången på Mantorp för mig. Förutom en meningslös lång raksträcka så tyckte jag att banan var rolig.

Ingen direkt uppdatering, men en bild från helgens tävling med SPVM på Mantorp.

Tack Micke! Det var första gången på Mantorp och en riktigt rolig dag igår. Solsken och plusgrader. I fredags när jag rullade in i depån var det 1 plusgrad och ösregn som övergick i snöblandat. Då undrade jag verkligen om man valt rätt hobby.

Jag skrev för för en månad sedan "Dieter Knüttel var bra att beställa ifrån. Får se om hans efterträdare är lika vassa.". Det var detta jag syftade på. Har beställt däck från hans efterträdare också och de är bra och skickar fortfarande mot faktura, men man får ge dem 1-2 timmar innan de svarar och inte 10 minuter som Dieter svarade på 24/7. Utan tvekan var han den bästa jag beställt delar ifrån till min sjua worldwide..

Hur gjorde du komp.testet? Jag tycker uppmätta värde är lågt på alla cylindrarna. Hade du fullt öppna spjäll?

Själv lyckades jag med 1,27,22 på r-däck och CEC igår. Hörde via speakern att Torkels bil rök och att han bröt i 2:a racet, men har ingen koll på anledningen.

Ser bekvämt ut med trepunktsbälte, hoppade till när du "bara" böjde dig framåt och rättade till bortre backspegeln. Med sexpunkts är det bara en dröm att kunna göra så när man sitter i line up och inser att någon stött till backspegeln i depån.. Vad kör du för däck nu, har du eldat upp semi R-däcken du köpte av mig?

Senaste jag läste var att den för tillfället är direkt osnabb med Yamaha R1 motorn. Ny motor beställd efter Kinnekulle körningen. Tråkigt men smörjningen krävs nog se över mer än bafffelplåt om man kör med slicks.

Vilken fjäderkonstant blev det? Vad har du för totallängd på dina dämpare?

Så var det. Tänk nu på att ST170 motorn är en Zetec och inte en Duratec som Ford kallade den. Dvs en riktig Duratecs insug passar inte då det är en helt annan motorkonstruktion.

Det finns väl ett standard insug till någon Zetec modell som brukar användas till GSX-R spjällhusen?

Personligen tycker jag att Robbans framfart i en princip otrimmad Mazda MX-5 NC är vassare

Är de en Bosch tillverkad tomgångsmotor? Har du i så fall numret kan jag kolla vad jag har liggande.