Morty

Trea i race 1 och tvåa i race 2. Min bästa tid satte jag i race 2 med 1.27.224. Det var första gången på Mantorp för mig. Förutom en meningslös lång raksträcka så tyckte jag att banan var rolig.

Ingen direkt uppdatering, men en bild från helgens tävling med SPVM på Mantorp.

Tack Micke! Det var första gången på Mantorp och en riktigt rolig dag igår. Solsken och plusgrader. I fredags när jag rullade in i depån var det 1 plusgrad och ösregn som övergick i snöblandat. Då undrade jag verkligen om man valt rätt hobby.

Jag skrev för för en månad sedan "Dieter Knüttel var bra att beställa ifrån. Får se om hans efterträdare är lika vassa.". Det var detta jag syftade på. Har beställt däck från hans efterträdare också och de är bra och skickar fortfarande mot faktura, men man får ge dem 1-2 timmar innan de svarar och inte 10 minuter som Dieter svarade på 24/7. Utan tvekan var han den bästa jag beställt delar ifrån till min sjua worldwide..

Hur gjorde du komp.testet? Jag tycker uppmätta värde är lågt på alla cylindrarna. Hade du fullt öppna spjäll?

Själv lyckades jag med 1,27,22 på r-däck och CEC igår. Hörde via speakern att Torkels bil rök och att han bröt i 2:a racet, men har ingen koll på anledningen.

Ser bekvämt ut med trepunktsbälte, hoppade till när du "bara" böjde dig framåt och rättade till bortre backspegeln. Med sexpunkts är det bara en dröm att kunna göra så när man sitter i line up och inser att någon stött till backspegeln i depån.. Vad kör du för däck nu, har du eldat upp semi R-däcken du köpte av mig?

Senaste jag läste var att den för tillfället är direkt osnabb med Yamaha R1 motorn. Ny motor beställd efter Kinnekulle körningen. Tråkigt men smörjningen krävs nog se över mer än bafffelplåt om man kör med slicks.

Vilken fjäderkonstant blev det? Vad har du för totallängd på dina dämpare?

Så var det. Tänk nu på att ST170 motorn är en Zetec och inte en Duratec som Ford kallade den. Dvs en riktig Duratecs insug passar inte då det är en helt annan motorkonstruktion.

Det finns väl ett standard insug till någon Zetec modell som brukar användas till GSX-R spjällhusen?

Personligen tycker jag att Robbans framfart i en princip otrimmad Mazda MX-5 NC är vassare

Är de en Bosch tillverkad tomgångsmotor? Har du i så fall numret kan jag kolla vad jag har liggande.

Ganska enkel inkoppling. Pumpen sätter du mellan nedre anslutning på kylaren och motorblockets nedre/främre inlopp där termostaten normalt sitter. Flödesriktning från kylare till motorblock. Termostaten tar du bort på något sätt. Den tunna slangen mellan termostathuset och toppens utlopp tar du bort och pluggar anslutningarna. Gissar på att det är denna du kallar "inre flöde". Den behövs inte eftersom du kör kylkretsen utan termostat. På det övre utloppet ansluter du i ovankant en (ca 8mm) slang till expansionskärlet och temp.givaren till EWP Ecu'n och slangen till övre anslutningen på kylaren. Utloppet (nedre) ca 16mm slang på expansionskärlet ansluter du mellan pump och kylare på nedre slangen. Grundprincipen är att kylvätskeflödet cirkulerar kontinuerligt från topp -> kylare -> motorblock. Den tunna slangens uppgift är att kontinuerligt avlufta systemet och därför viktigt med en cirkulation genom expansionkärlet hela tiden. Beroende på hur din kylare ser ut kan det behövas en avluftning från den också i ovankant.

Sålda!

Begär du pengarna tillbaka via PayPal, så kontaktar PayPal företaget för att få en förklaring och min "tro och gissning" är att de lyssnar en aning bättre på vad PayPal säger än oss kunder. Dvs chansen att du får dina fälgar i år ökar. Dieter Knüttel var bra att beställa ifrån. Får se om hans efterträdare är lika vassa.

Tråkigt! Kan du inte använda dig av Pay Pal igen och begära pengarna tillbaka? Av någon anledning brukar just pengabiten sätta fart på många dåliga leverantörer.

Angående generatorremskiva. Min Denso generator har max varvtal 16000 rpm och den startar laddning vid 2500 rpm. Försök hitta specifikationen för din generator och räkna ut vilken diameter som remskivan bör ha.

Jag använder 16mm2 kabel i min bil. Har fungerat bra än så länge.

Kan bli att ett set Ultraleggera blir över senare under säsongen. Har köpt två omgångar 13" CXR fälgar för vackertväderdäcken och har kvar 15" Ultraleggera till regndäcken plus en omgång träningsdäck. Men om jag är nöjd med 13":arna så kommer det bli Ultraleggera över. Fram tills dess har jag dessa fyra 14" Yokohama 021 till salu och kommer även lägga upp fyra 15" Yokohama 048:or med Enzo fälg.

Har för tillfället 24 fälgar med r-däck till bilen i garaget och känner att jag har möjlighet att undvara ett par. Vad sägs om 1000kr komplett + frakt. Nypriset är ganska mycket högre per däck!! http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-tyres/yokohama-a021-r-tyre

Ja, så enkelt är det i den metriska världen.

Nej jag vet, men jag ville förmedla att min erfarenhet av racekattar och ljudnivå är den jag skrev. Din erfarenhet av kattar kan jag inte uttala mig om. Enligt mig är det bättre att använda utrymmet till ljuddämpare än kattar.

En racekat dämpar i princip inget, den förändrar ljudet en del bara. Ska du köra bana med bilen så satsa på stora lätta dämpare. Med trimmad radfyra (sugis) krävs i princip hela möjliga längden (750mm) plus ca 160mm diameter på en 2,5" dämpare för att klara 95dBA vid förbifart. Då är det ett måste att dämpa ljudet på insugssidan också.

För att klara enskilt godkännande om besiktningsmannen gör sitt jobb måste du ha sluten vevhusventilation. "Från och med 1969 års modell är sluten vevhusventilation obligatorisk på bensindrivna personbilar i Sverige."