Christer J

Det intressanta är fortfarande hur låg spänningen är på batteripolerna när du kör startmotorn.

Mät hur låg spänningen är på batteriet när du kör startmotorn. Går den igång med starthjälp på batteriet låter det ju som att du hittar problemet. Batteriet orkar helt enkelt inte med. Sen åker du och köper ett odyssey 😎

För små lågfartsmunstycken. Nysningarna är ett tydligt tecken på detta.

Kan inte huvudpostering/ljudmätning vara rullande precis som med flaggvakter? Det gäller ju att få ihop deltagare först och främst om det ska bli nåt, resten löser sig väl på plats. De som kommer med bilar vill ju köra, och då får man ju ställa upp för de som kör i annan grupp, eller tänker jag fel? Med 30 deltagare hinner man ju både flagga äta och köra, med 10-15 så blir det 7 funktionärer och 7 som kör om vartannat. Sen är det ju alltid fler på plats än bara chaufförer.

Blir det någon tråd för köranmälan?

Plattjärn är ju lägre än rör. På min gamla hade jag 18x2 hydraulrör ut mot skärmen, sedan svetsade plattjärn 30x3 Eller 4 mm in under skärmarna. Med tre fästen så håller det dessutom. Tungt, men sprack inte på mina 1500 mil med bilen i alla fall. Jag har sett kolfiberskärmar som suttit på metspöliknande rör som höll, men då vägde väl fäste och skärm tillsammans några hundra gram istället för ett par kilo glasfiberskärmar.

Man blåser kanske 0,2 bar om man är vältränad, de flesta får allt ta i lite för att blåsa upp en ballong, kanske 0,1 bar?. Lite diskmedelsvatten på det borde väl räcka.

Balansaxlarna och drivningen har jag för mig vägde runt 4 kilo så det där blocket skiljer sig ganska mycket mer.

De borde inte ens få sälja rör utan att veta vilken kvalitet de säljer.. Klart att du som kund ska veta vad du betalar för. Handla hos någon annan. https://www.begroup.se/produkter/stal-stalror/ror/

Pendlar den bakre när bilen är varm så är katten paj eller otillräcklig. Katten ska förbruka det syre som är kvar efter förbränningen och då visar inte sonden något. Gränsvärdena är i princip de idealiska före kat.

Och som jag sa från början så måste du ha alla mätvärden från avgasprovet för att kunna ställa en diagnos

Bakre lambdan övervakar bara avgasteningen och har ingen reglerande funktion. Signalen från den ska dö ut när katalysatorn blir varm eftersom syrehalten sjunker om katalysatorn fungerar.

Stötdämpare och fjädrar

Stor tank är bästa ballasten. Man väljer ju själv hur mycket man vill fylla på sen

Endast låg fart hjälper. Typ krypfart. Alternativt sätt gummilappen över hela framkanten på bakskärmen.

Ja. Du får ett intyg som säger att alla komponenter som ingår i bygget är legitimt införskaffade, som du sedan tar med vidare i processen mot enskilt godkännande efter sfro2 broms och bullerprov då alla intyg ska vara klara. Sök på enskilt godkännande så finns det flera trådar i ämnet Christer J

Du behöver fortfarande en komplett avgasmätning för att fastställa problemet. Eller ens komma i närheten av problemet. Lambdasonden mäter bara O2. Lambdavärdet är inte ett mätt värde, utan svaret av en formel där de mätbara gaserna ingår. Dessutom mäts det efter din katalysator och är inte detsamma som före såvida inte katten är paj. Ta en ir termometer och mät temperaturen på röret precis före och efter katen, den ska vara högre bakom. Gränsvärdena är i princip de ideala före katalysatorn för att den ska fungera.

Byt stiften. De är slitna iom att mittelektroden ät rundad i kanterna. Men för att ställa någon diagnos behövs alla avgasvärden, inte bara de som står på protokollet. http://sunmaskin.se/utbildningar/sun-avgasskola

Kan trösta dig med att min 2018 Talisman får skäll av mig flera gånger om dagen. Ganska kass i jämförelse med en 15 år gammal 9-5 😂

VW diesel 1,9 har den rulle till kamremmen ca 25mm men den kommer ju att göra 30000 varv. Tänk på det också 😊

Okej. Jag tänkte så här, men toppen sticker alltså ut för mycket?

Jag skulle försöka få till ett spännhjul här för att slippa drag på småhjul. Samtidigt får du wrap på vev och kompressorremskiva.

Per! Hahaha den var kul. Precis så skulle väl du göra om turbon du köpt tar lite för stor plats, och samtidigt tänka positivt: en mindre turbo är ju lättare. 😂

Varför byta? Det funkar ju, och som vi vet ska man inte röra sånt.. inte säkert att kvaliten är bättre på den andra. Det är ju bara en wire som ska dra 1 kilo max. Annars är det ju bara att fixa en pinne efter vägen om den mot all förmodan går av. Bara att se till ändlägena plus ev en fjädring om du blir ivrig och stark i gasfoten. Jag har trampat av pedalen i en 9000.. men wiren höll!

Funkar fint med koppar. Det blir i alla lägen bättre än slang. Säkert tåligare också.