Christer J

Och att kanske lägga ut info i andra forum. Tex rejsas kalender. Jag brukar titta där, även om det är en vanlig trackday på någon bana så kan det ju vara kul att åka och kolla på bilar. Syns man inte så finns man inte.

Grattis. Vad har du för släpvagnsvikt?

Vi är redan i krokarna och checkar ut från campingen före 12 och har en halvtimme till banan. Tänkte åka med i Svenssonbilen .

Tänkte mest på att de delar en hel del komponenter med Renault, tex generator och kamdrivning. Vissa delar passar även Ford, så det kanske mest är pga det är billigt att använda redan befintliga delar.

40-80 i början. Du spar dagar på det. Det ska riva av topparna och grovformas. Jämför med motorsåg, yxa, kniv, stämjärn, rasp och sandpapper om det hade varit en träskulptur. Sen går du ner steg för steg, annars slipar man lika mycket överallt.

Men det fjädrar ju mellan fodren när man klämmer med en spetstång. Måste vara lite för mycket iver att göra ett kort motorblock.. Det är väl en Renaultkonstruktion från början?

Grovt papper är ett måste när man gnuggar fram formen.

Man kan ju göra en profilskrapa för olika riktningar om det är lite glapp mellan underlaget och målbilden😁 Sen slipa och slipa 😍

Kanonkväll här i Hällekis nu 😊

Der är nog framför allt 2,5 litersmotorn. Det är så tunna foder och spalt mellan cylindrar högst upp. De mattas ut och spricker där. Det är bara några mm gods.

Inga sprickor i fodret? Det är ju annars än ganska vanlig orsak på de där.

Tar du med dom till Kinnekulle så köper jag dom.

1. Vedde( 2 mat, 1 köra) kan hjälpa till att hålla i det som vanligt. 2. Fredrik Pousard (fege) (1 mat, funktionär, guida vedde under minuten...😉) 3. Jari Kinnunen, 1 mat men ingen körning 4. Torbjörn Paulson, tpau (1 mat, 1 köra) 5. Alex Bergsland (DomiSeven), 1 förare, 3 mat (jag plus två söner, en 13 och en 15år). 6. Lupus , 1 förare , 1 mat - men med samma brask lapp som vanligt 7. Sören Aronsson (Pedalen) 1 förare, 1 mat 8. Per Lindberg 1 mat och 1 körning om inte bilen är såld 9. Roland Käll 1 mat, funktionär 10. Joacim Järkeborn (jocke4u), 1 mat, funktionär fram till ca 13 11. Lars Andersson 1 körning 1 mat 12. Tomas Alexandersson 1 körning 13. Andreas Svensson, 1 mat, och köra, samt hjälper till. 14. Klas Hagström (007am), 1 mat, kan hjälpa till med ljudmätning 15. Dag Eriksson 1 mat 1 köra 16. Magnus Viktorsson 1 mat 1 körning 17. Tomas Alexandersson, pass flaggvakt 18. Tomas Danielsson, 1 körning BMW E36 19. Stefan Larsson 1 körning och 1 mat 20. Arto Rajakangas, 1 körning, 2 mat 21. Bengt Johansson, 1 körning, 1 mat 22. Anders Eggelind, 1 mat, 1 körning 23. Tommy Hjertberg, 1 körning, 1 mat 24. Christer Johansson, flaggvakt 2 mat 25.

Straffet för att man inte bytt bromsvätska i tid.. beläggningen i slavcylindern flagar och läckaget är ett faktum. Problemet kan lösas med enbart Autosol om du vill spara klut. Om inte så.byt vevaxeltätningen när du ändå har bort svänghjulet.

Öronpropp i vänsterörat funkar fint på småvägar, men hjälm på längre landsväg/ motorvägsturer.

Laminerat hoppas jag? Tror inte du vill ha stenskott annars..

Transit finns med både M18 och M20

Jag skulle första hand använda långa handdrivna slipklossar iom att du har en kaross som inte är plan någonstans. Bättre kontroll och resultat. Den här funkar riktigt bra https://www.biltema.se/verktyg/slipning/sliptillbehor/slipfil-2000018957?gclid=CjwKCAjw1MajBhAcEiwAagW9MXOJ1BcaNza-v1UtC0XtsTLMWHZd-Fy2LBIffKY36AkqSs6mRiUUZBoCH9IQAvD_BwE

Ska väl minst uppfylla samma krav som resten av ramen? Der duger ju inte med vad som helst. Minns nån bild med byggbeslag, det är absolut no no.

Jag satte en kontakt på pedalen istället för att vänta på tryck. Då kan man även tända bromsljuset utan att bromsa om man vill. Slipper dessutom en komponent i hydrauliken och risk för läckage eller en luftficka.

Väldigt många biltillverkare har justeringen vid de inre lederna, antingen uppe, eller vanligare nu, nedre bärarmsinfästningen. I stort sett alla vanliga bilar har lite bumpsteer. Bara att titta på hjulvinklarna före och efter en sänkning tex. Tanken är väl att man ska kompensera för toleranser i chassidelarna i första hand, men det kan ju vara så att de även räknat på det där genom att bump ändras/ följer med åt "rätt" håll?

M12 eller 1/2". En kraftig plåt med ovala hål för lodräta skruv så kan du ställa både camber och caster. Alt Saab 99/900 lösning med vågräta skruv och shims.

Det verkar inte vara speciellt många av de där som funkar. Det blir helt klart remdrift på min.

En helt vanlig Volvo 7/940 pump duger fint till 200 hk.

Köpt.