Christer J

Läste en intressant artikel angående elbilar och alla led från olika elproducenter och förluster på vägen med alla transformarorer, ledningar osv som tar ner verkningsgraden och miljövinsterna. Bästa är ju att ha två batterier. Ett på laddning direkt mot solcellerna och ett i bilen och sen byta. Ladda batterier i ett mellanled för att tanka över i andra lär inte bli så effektivt

Fördelen med pump är att hela motorn blir jämnare varm. Vissa bilar har fått startproblem med dopp och slangvärmare pga att temperaturgivaren blivit varm, men resten är kall och kallstartsupprikningen inte räcker till. I de fallen ingår pump i rekommendationen. Vag bla och kanske speciellt om man har den inkopplad lite kort tid.

Hmm... Hade jag inte ett påbörjat projekt och efter den en dröm om en Stratos skulle jag fråga vad karossen kostar.

Och du får inte tillbaks originalet.

Tror du skulle vända dina plåtar helt åt andra hållet. Som klaffar på en flygplansvinge. Den roterar väl medurs sett framifrån?

Vad händer med Diablon nu?

Kan ju bli en rätt bra sleeper med 400 kw ?

EL Vito?

Kolla på Eas kart. Finns väl en tvåsitsig som Erland tänkte reggA. Vet ej om det blev av eller godkänt http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32039

Del av glaset vill jag minnas. Mina strålkastare sitter lägre än de flesta 7or man ser och det var marginal åt alla håll.

Å andra sidan, hur många har sett en 92 på riktigt? Fast spårvidden är väl en halvmeter bredare än originalet förstås ?

Vad kan man plocka ur dom där motorerna med rimlig budget och driftsäkerhet? Vikt på motor och låda/pris vs hojmotor med backlåda.

Hur gick det då?

Bakre diff måste fixas i Alla fall. Det är ju mycket roligare att sladda lite jämfört med innerhjulsspinn. Minskade på bromsen bak så gick det lite mer samlat. Ska även försöka få i nya spridarna. Jag får inte ration att fastna i mappen när jag sparar.

Jag hade lite kul igår med Subaruklubben i Grängesberg. Konbanekörning fick en ny innebörd. Jag har kört "på kon bana" ? 3e bästa tid slagen med några tiondelar av de två snabbaste killarna, men hade nog roligast i alla fall. 4 hjulsdrift är inte så dumt när det är halt.

Jag får inte ihop den i tid. En solfjäder har brustit och antagligen lagt sig snett mot lagret och skjuvat slavcylindern. Knepigt, 1400 mil viggenkoppling.

Det finns nog en hel del moment nu?.. tömt alla vätskor och tar ur motorn så återkommer jag senare.

Får nog tyvärr kasta in handduken. Kopplingen gick i golvet när jag skulle backa ut för att lasta bilen och det droppar bromsvätska vid växellådan. Får meka istället o ev komma sent. Packningssats på väg i alla fall. Christer

Ja, det är synd att det kolliderar. Så får du i alla fall se ett antal 7or på två ställen.

Jag har gått till ytterligheterna med viktbesparing ? gjutjärnsblock, volvoaxel gjord av högdensitets gjutstål o överdrivet tjocka drivaxlar, 17" hjul a' 21 kilo styck, Bromsvätskebehållaren sitter till och med i en bygel av titan, mellanaxel till styrväxeln i aluminium, låga skruvskallar på riktigt viktiga ställen. För lite motorolja , pissar två gånger innan jag lägger mig kvällen innan körning osv osv. Ändå klarar jag inte 1000 hk per ton. Kör bilen på nån bana istället för att fundera så mycket. Tex kinnekulle nästa helg. Tänk humla. Kör bara. Läcker dessutom kylaren så blir bilen bara lättare med tiden. Vad eftersträvar du? Körglädje eller bara låg vikt?

Ska du ta med bilen i alla fall?

Google bildsök..

Eller kör Miata. Du får troligen sällskap i klassen

Du får väl be snällt om att få åka med ?

Lotus och Mx5 klubben är tillsammans på kullen den 11e och vw den 12e