Christer J

Kom på att jag har använt insuget på en billig oljefri kompressor som vakumpump till andra ändamål.

Har du kollat med UV lampa? Annars är det bättre att trycka med kvävgas och spruta diskmedelsvatten på kondensor och kopplingar och skarvar, runt rörklammor osv. Man trycker med 10 bar. Vill inte rekommendera någon annan gas, typ argon el liknande. Tryckluft är i alla fall inte så bra med tanke på fukt.

Vänstergående borr är bäst! Som Kjelland sa, så ska ju skruven släppa om den inte är dragen i botten, skadad i gängan eller Loctitad. Högerborr kan faktiskt slå fast skruven i botten och sen gå av.. Hur många har inte provat det? Med vänstergående borr brukar skruven komma ut redan innan man borrat klart.

Kanske flödet påverkar? På min hade jag 6 mm id plaströr och 3 +- bar regulator med saab/Opel soppafilter. Monterad nästan längst baktill i ramen. Dock med sluten ovansida på bakdelen. Många har ju öppet ner till gatan bakom bågen. Sånt spelar väl också en viss roll.

En 044 låter väl inte så farligt? Sätt ett par gummikuddar typ M6 i fästet mot ramen så låter det inte alls störande. Hörs ju inte när motorn går i alla fall. Tänkte knappt på att pumpen fanns i min gamla bil i alla fall, och den gick tyst för övrigt också. Original Bosch Eller vad tycker Jörgen Granberg?

Du måste upp över 13,6 för att ett blybatteri ska laddas över huvud taget, och toppspänning på 14,4. Mät spänningsfall.

NGK BCPR7ES passar inte alls. Du har ju konisk tätning på dina stift.

Problemet med det där är laddningen av de två helt olika batterierna. Enklast med ett bra batteri.

Jag körde PC680 Saabmotor. Inga problem förrän på försäljningsdagen, men batteriet hade suttit i en starthjälp några år innan det sätt i bilen i 4 år

Mest för att det ofta behövs. En weber idag kan vara 40 år gammal och dra tjuvluft via glappa spjällaxlar tex. Både motorer och förgasare är individer och sällan likadana. Rekommendationerna är helt okej att utgå ifrån, men inte alls säkert att det stämmer helt och hållet.

Du har alltså 38% förlust på en cylinder med en insugningsventil som läcker. Nyser den eller baktänder på just den cylindern, eller poffar det lika i alla? Jag har ofta gått upp långt mer än rek på lågfartsmunstyckena. Ett tips är att skaffa en munstyckesbrotch och laborera med dom minsta som troligen fungerar sämre än de du har i nu. https://shop.otdtools.se/product/munstycksbrotschsats-12-st-06-19-mm-turnus

Men iom att den går med starthjälp så räcker ju inte strömmen till, eller hur? Går den med ett extra batteri anslutet med kraftiga startkablar direkt på batteripolerna utan laddare? Visst är odyssey ett blybatteri, men det är många som bytt bort sina lithiumbatterier mot några extra kilo, och mindre problem till vardags. Race är nåt annat, men den lilla extra vikten påverkar nig inte dina varvtider. 100 extra varv däremot påverkar mer.

Det intressanta är fortfarande hur låg spänningen är på batteripolerna när du kör startmotorn.

Mät hur låg spänningen är på batteriet när du kör startmotorn. Går den igång med starthjälp på batteriet låter det ju som att du hittar problemet. Batteriet orkar helt enkelt inte med. Sen åker du och köper ett odyssey 😎

För små lågfartsmunstycken. Nysningarna är ett tydligt tecken på detta.

Kan inte huvudpostering/ljudmätning vara rullande precis som med flaggvakter? Det gäller ju att få ihop deltagare först och främst om det ska bli nåt, resten löser sig väl på plats. De som kommer med bilar vill ju köra, och då får man ju ställa upp för de som kör i annan grupp, eller tänker jag fel? Med 30 deltagare hinner man ju både flagga äta och köra, med 10-15 så blir det 7 funktionärer och 7 som kör om vartannat. Sen är det ju alltid fler på plats än bara chaufförer.

Blir det någon tråd för köranmälan?

Plattjärn är ju lägre än rör. På min gamla hade jag 18x2 hydraulrör ut mot skärmen, sedan svetsade plattjärn 30x3 Eller 4 mm in under skärmarna. Med tre fästen så håller det dessutom. Tungt, men sprack inte på mina 1500 mil med bilen i alla fall. Jag har sett kolfiberskärmar som suttit på metspöliknande rör som höll, men då vägde väl fäste och skärm tillsammans några hundra gram istället för ett par kilo glasfiberskärmar.

Man blåser kanske 0,2 bar om man är vältränad, de flesta får allt ta i lite för att blåsa upp en ballong, kanske 0,1 bar?. Lite diskmedelsvatten på det borde väl räcka.

Balansaxlarna och drivningen har jag för mig vägde runt 4 kilo så det där blocket skiljer sig ganska mycket mer.

De borde inte ens få sälja rör utan att veta vilken kvalitet de säljer.. Klart att du som kund ska veta vad du betalar för. Handla hos någon annan. https://www.begroup.se/produkter/stal-stalror/ror/

Pendlar den bakre när bilen är varm så är katten paj eller otillräcklig. Katten ska förbruka det syre som är kvar efter förbränningen och då visar inte sonden något. Gränsvärdena är i princip de idealiska före kat.

Och som jag sa från början så måste du ha alla mätvärden från avgasprovet för att kunna ställa en diagnos

Bakre lambdan övervakar bara avgasteningen och har ingen reglerande funktion. Signalen från den ska dö ut när katalysatorn blir varm eftersom syrehalten sjunker om katalysatorn fungerar.