Christer J

Ett alternativ kan ju vara två mindre ok 180 grader isär så de tar ut krafterna.

De måste ju givetvis svetsas enligt konstens alla regler.

Tidiga Volvo Duett hade sån man vred.

Laserskurna rör. Väldigt exakt och smidigt. Finns firmor som levererar kompletta plåt och rörsatser som platta paket

Det blir en knapp för mig 😄

1. Jari Kinnunen, 1 på mat, förhoppningsvis 1 bil också 2. Fredrik Vedde Engzell 2 mat 1 köra 3. Sören Aronsson 1 mat 1 köra 4.Tomas Mårtensson 1 mat 1 köra 5. Kjell Andersson 1 på mat förhoppningsvis 1 på köra 6. Pontus Palm, 2 mat 1 köra 7. Lars Andersson, 1 köra 1 mat 8. Alex Bergsland 3 mat 2 köra 9. Andreas Svensson 1 kör 1 käk. 10. Christer Johansson 2 mat 2 kör

S drar du via tändlås +15

Jag har troligen några kvar. Mitt i garageflytt, så det kan dröja några dagar innan jag hittat

Kolla Faulkner. Där har jag köpt för rimliga pengar

Forumet är en fin hjälp. Men egentligen kan vilken seriös allbilsverkstad göra allt som behövs på den. Det är ju oftast ett hopplock av vanliga bilars delar.

Nej. Den kommer att byggas färdig som det ser ut nu. Mvh Christer J

Ja, och max 1500 mm framifrån

Värmen stiger några minuter efter stopp. Köper man en glass och smeker dämparen vid insteg så är glassen bra att ha 😂

Du kan ju borra hål i mitten i botten på en sån kontakt du har på bilden och göra en M3 gänga i brytardelen, sätt en skruv och en fjäder, men akta så det inte blir en kortslutning mot minus 😁

Jag har sett ett par skärmar som var gjutna i en form som var gjord utanpå ett Michelin TB20 däck för länge sedan.

Det dröjde 😄😄

Denna bil kommer ev att bli till salu igen pga annat projekt. Utöver det som står finns ett nytt Link monsoon, Hayabusa spjällhus med nytestade spridare samt en standard Zetec insprutning med insug för 130 hk. Smiths varv och hastighetsmätare, Avon ZZR 185 och 215/55R13 däck. MB racing 3 delade 6½ tums fälgar. 3,4 kilo styck. Behöver dock bytas till 3 tums ytterbanor till bakdäcken. 3 kilos svänghjul med Tilton 184 mm tryckplatta för 2 sinterlameller, ej komplett, saknas lameller och tryckskivor. Påbörjat oljetråg. I stort sett klar för SFRO 1 2 ST 2½ tums ljuddämpare. En 300 och en 500 x 150 mm högglanspolerde från rakarör. Div el och bakbelysning följer med. Saknas startmotor och generator. Lättviktsram som fått förhandsbesked från sfro för godkännande med 15kw/100 kilo. Wilwood bromsar runtom. Protech aluminiumdämpare. Viscodiff Sierra Cosworth. Två framvagnar finns. En med Taunusgeometri MNR original, och den som sitter på bilen med nya Sierraspindlar. Escort 2,4 varv styrväxel, moccaratt, glasfiberstolar och bälten. Bara nya delar. Bud över 80000 beaktas. Christer J 0703626929

Precis. Mät mellan plus på generatorn och plus på batteriet, sedan gods på generatorn till minus på batteriet så ser du var du har ev spänningsfall. Jag mätte på min elfläkt och den drar 25A vid start och runt 17 i drift. Bränslepumpen 044, 18 A. 35W i strålkastarna 6A, plus din vattenpump, sprut och övriga lampor kan bli en del belastning.

Problemet med stoppad stol på ställbart underrede ovanpå ramen, är inte bara ratten, du kommer att sitta mer på bilen än i den. Bågen blir dessutom väldigt hög.

Kuggrem med frihjulsremskiva skulle vara idealiskt

Precis. Det är ju bland de lättare uppgifterna att hitta ändå. Märkligt knep av fotografen skulle jag säga. Det skulle kännas väldigt olustigt om mitt regnummer dyker upp på någon annans bil på ett foto på internet.

Jag hade liten skylthållare bak. Besiktningsingenjören tyckte inte att det skulle bli snyggt med stor skylt fram heller, så han skrev in små skyltar både fram och bak.

Beror ändå på hur klena de ser ut 😂😂

Börjar tycka att mina ser klena ut 😄

Och att kanske lägga ut info i andra forum. Tex rejsas kalender. Jag brukar titta där, även om det är en vanlig trackday på någon bana så kan det ju vara kul att åka och kolla på bilar. Syns man inte så finns man inte.