Christer J

När jag beställde kunde dom inte göra Opeländen, utan det blev en adapter mellan som jag svarvade.

Håller helt med. Beställer du kardanen idag har du den före ICn,

Jag tänkte också på det där med gasen. Vi som gått kursen får veta att något av det viktigaste som finns är att hålla reda på grammen med gas, om man vill slippa problem med kontrollerna.. Sen kan vem som helst köpa den på Biltema?? I Danmark säljs gasflaskor på bensinstationer. För övrigt får ingen utan certifiering ens peta i ett AC system. Inte ens om det är tomt enligt lagen. Den enklare certifieringen som bilskrotarna hade förr tillät dom att tömma ac, men inte demontera. Delarna beamdes nog in i hyllorna

In bak på railen, returen sitter under regulatorn. Lilla nippeln upptill på regulatorn ska anslutas till plenumet, vakum/tryck ändrar bränsletrycket. I övrigt riktigt, filter 2 placerar du kanske lämpligare på en svalare plats, men utrymmet kan bestämma om det krisar.

Om man tänker lite "fel" när man tittar på spåren så blir det rätt. Blir det stumt så sitter ena ringen ett hack fel.

Jag tänker åka ner på morgonen och lasta av för att ta en tur runt omgivningarna där nere runt 12-13 om det är bra väder. http://www.yr.no/sted/Sverige/V%C3%A4stra_G%C3%B6taland/Kinnekulle_Ring/langtidsvarsel.html

Tar du isär måste du vakumpumpa. Har du hela tiden haft tryck så kan du ju fylla på med gas. Men jag fattar inte vitsen med Biltemasprayen. Det är ju fel media, dessutom är den dyrare än R134a på Ebay. Så får du lös filtret, byt ut det och fyll med riktig gas och olja istället.

Ja. Men det är inte rätt. Iofs får du inte röra acn allsom vi ska följa reglerna, men en reparation som blir tät kan väl vara okej? Jag har en bekant som har kört sin 9-5 i 3 eller 4 år nu efter att jag gjorde en sån nödlösning. Den läckte iofs runt synglaset, men kopplingarna ville inte lossna och jag hade dåligt med tid att riskera storre skador så det blev PP kemisk metall, eller om det var PP Leakfix. Båda funkar. Tvätta rent, dra på ett lager som får härda, tvätta igen och ett lager till som går utanför så är du ganska säker på att det blir tätt.

...och kan vara svårt att få loss kopplingarna. Får inte säga detta, men kemisk metall funkar om du går bet.

"sålt" typ.

Någon som behöver? 79-82 db vid bullerprovet med turbomotor. Kostar inget och jag kan ta med det till Kullen i helgen. 2" dämpare, den första rakt igenom 400 mm lång och den andra har tre rör inuti, går fram och tillbaka invändigt, 530 mm lång Ihopsvetsade med ca 14 graders vinkel, och 60 graders böj som slutrör. Christer 0703 626929

Åter hemma i garaget, tråget är på gång. Turbobyte i veckan som kommer. Bussningarna bak, det var inget fel på materialet, det var en som hade för liten ytterdiameter, men vet inte varför jag inte märkt det tidigare? Bytte och nu är det bra igen. Jag ska till Baggbron på en nostalgitripp i morgon och kolla på veteranbåtracing, lyssna på de gamla vassa tvåtaktarna och dra i mig lite ricinoljedoft Peter Skoogh kör.

Pac har packningen och cylindern till tidiga lådor fam till 1992 till vxll nummer D41692, så måtten kanske skiljer mellan den nyare som bara har den tunna gröna O ringen? Jag är inte helt säker på hur det är, och sitter inte i närheten av någon växellåda. Christer

Jag köpte mina bromsok från Kungsåra Bildemontering i Västerås, fick bra pris när jag sa vad jag skulle ha dom till. Dessutom finns det ju en del självplock, bla Örebro och Västerås som blir väldigt billigt om man gör jobbet med att ta bort delarna själv. Det är ju trots allt inte bara delen vi får betala för på skrotarna, arbetet att ta bort, lagra och bokföra delarna tänker man ju inte alltid på.

Ska du ta isär den och kolla så har den säkert en brunaktig beläggning efter gammal bromsvätska. Ny vätska verkar kunna lösa upp det där och ställa till problem Polera bort det med Autosol innan du monterar ihop den med nya packningar. Christer J

Som tidigare sagts så har oljan har en stor del i funktionen på MC. På grabbens förra cross har jag i ett svagt ögonblick tippat i "superoljan" som "alla" kör på, men som inte funkar. Etiketten kan vara hur flashig som helst, medan Castrol och Mobil funkar. Kopplingen används ganska flitigt på 85 & 125 tvåtakt, så där märks det stor skillnad om den greppar eller slirar.

http://autokatalogen...nodeIdNo=288514

Jag har 740 yttre led på 140 spindel på min bil. Christer

Vad är det som gör T7 ans MV bättre? Jag har sett såna som ploppat isär i två delar, och det är ingen fördel direkt..

Kolla så att länken på wastegatearmen inte kärvar. Det kan skära lite där om det blivit grader pga slitage eller deformering. Sett det lite då och då. Enkelt att kolla med lite tryckluft på W slangen, den ska smälla tillbaks direkt när du släpper trycket.

12. Christer Johansson, "Christer J" + 1

Jag köpte påfyllningsslang hos BDS. Den är halvledande och avsedd för ändamålet. Jordar alltså i tanken. 50 mm dia. Hur lång behöver du?

Kinnekulle är ju målet! Kom med du också Steel.

Inte 500, men 28 mil hann jag med i alla fall. Nu är den parkerad och behöver lite vård... Oljetrycket försvinner vid hård acc, så tråget funkar inte alls, jag får sätta in en högre, lodrät mellanvägg. Alternativt prova med mitt första tråg som har pickupen baktill istället Jag har 5 liters volym, men oljan hamnar baktill.. Funkar på 4an och 5an, och tappar inget i svängar. Bakaxeltätningen på höger drivaxel är lite otät, så det blir lagerbyte. Bussningar i fyrlänken verkar lite mosade, de glappar lite redan, men jag har varit lite ful mot dom för att se hur det funkar, trots att jag inte har R däck, men jag har annat material att svarva av Turbobyte står på önskelistan då det ryker lite ibland vid start och motorbroms Den jag har i min 9000 verkar ha fått lite stryk, trots att den inte gått speciellt långt så det är inget hållbart alternativ. Renovering känns inte heller aktuellt. en uppgraderingsturbo i någon form känns mer lockande just nu. För övrigt? Ja, underbart att äntligen få köra, men jag och sonen fick smaka på ett skyfall med hagel som ärtor igår. Pang på bara, kom lite dugg och sen bara öste det ner hundra meter senare. Så lite Polycarbonat , Makrolon Saphir, är införskaffat till en vindavvisare. 3;31 utväxlingen funkar fint, drar länge på växlarna och det känns inte som om jag behöver ha tätare mellan växlarna heller tack vare hyfsat vridmoment. Lite justering på ration bara så laddtrycket kommer upp som det ska så blir det perfekt. Har ca 0,95 - 1 bar nu. Helt okej för att prova ut bilen i början i alla fall. Skyltar och regbevis kom idag Christer J

Jag tänkte förklara gången från avresa hemifrån till besiktningen för enskilt godkännande, till att få ut de gula skyltarna från Polisen. Innan besiktningen bad jag om ett intyg från OPUS, (Bilprovningen) om min tid. Det kom ett intyg med tid och datum och en tillåtelse att framföra avställt eller oregistrerat fordon på väg till och från bilprovningen. Kort trafikförsäkring på chassinummer, gällande dagen för besiktningen fixar man hos hos försäkringsbolaget, Så är det bara att köra till och från, förutsatt att du inte får körförbud vid det enskilda godkännandet förstås. Efter mitt bifall på enskilt godkännande så åkte jag hem och mailade försäkringsbolaget och bad om helförsäkring och en bekräftelse på denna. Med E legitimation kunde jag via TS ställa på bilen utan koden som finns på regbeviset, därefter skrev jag bara ut fordonsuppgifterna från Transportstyrelsen och tog med till polisen och bad om tillfälliga skyltar pga TS tar några dagar på sig för att skicka ut skyltarna och regbeviset. Så, några timmar efter det enskilda godkännandet skruvade jag fast de gula skyltarna och åkte iväg. Skyltarna kostar ingenting Har man smarttelefon och lite koll på förhand så kan man göra allt detta på parkeringen utanför bilprovningen och åka direkt till polisstationen och fixa allt detta inom en kvart.. Christer J. TIllägg: Jag valde Bilsport entusiastförsäkringen och de ville ha 7 bilder. fram bak sidorna inuti mororrum, kupe och bagagerum, sånt kanman fixa innan besiktningen så är försäkringen redan "färdig" när man bekräftar registreringen.