Christer J

Jag har missat en grej, någon annan som har en tillverkarskylt? Lusläser allt nu inför besiktningen.. Ska innehålla: Chassinummer Totalvikt Axelvikt fram Axelvikt bak

Märkningen du skriver är antagligen inom samma cirkel. E12 betyder inte typen, eller placering av lampan utan att den är E märkt och typgodkänd i ett visst land. Utanför E - cirkeln står ett nummer, det är det numret du måste ha koll på. http://www.strands.se/fragor-svar#a_4

Det står ju siktvinkel 45 / 80 in / ut, men även 5 grader ner och 15 upp, så inom de vinklarna ska du se glaset om inte undantag anges såsom hos sidoblinkersen där det är 60 grader, förutom de 5 första graderna. Men i praktiken är det väl sidovinklarna som är problemet med våra bilar.

Tack alla för positiva kommentarer ! I morgon kommer det nya ljuddämpare som ska svetsas i hop till något aningen snyggare... Jag har byggt nytt oljetråg liknande Jocke, Jörgen och Tobias. Eller någon form av blandning däremellan. Lackat instrumentpanelen med matt klarlack, blev bättre till "kolfibertejpen". Tänker inte sätta dit reflexerna bak på sin rätta plats förrän på Måndag. Det ser inte klokt ut! Fick besked att sidoblinkersen i backspegeln var E märkt. Men icke fan var dom det. Inte ett spår av märkning. Syns dåligt dessutom, så det kan ev bli Sierrablinkers i ett borrat hål igenom glaset i spegeln, om jag får dom senast Fredag. Annars blir det ett par självhäftande på sidan så länge.

Jag har ju nyss hållit på med placeringen av halvljus och blinkers, och vad jag kan läsa mig till så ska det vara minst 40 mm mellan halvljus och blinkersglas. Det är ju bla nån Golf som har blinkersen mellan hel o halvinsatserna, och dom syns förjävla dåligt i dagsljus, så det finns en anledning till separationen där.

Jag såg inte det där om Biltema och bromsar. Saaboket från 9-3 Aero och X, 20 mm skivor har ungefär spegelvända P bromsarmar jämfört med Opel Vectra Turbo G, jag har Opeloken på min bil. Saabokens P bromsarmar tog i fyrlänken eftersom jag har oken framtill på min Volvoaxel. Edit: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=11597

Japp Off topic, men ändå kul. Skymtar mig själv lite här o där, men tävlingen i övrigt var väl inte så bra med krånglande tändsystem där allt byttes utan förändring hemma hos Carlo Verona, Mr VRP himself . Gul båt, 93

Inga såna effekter, bara runt 200. Men på 500cc tvåtaktare, Metanol. Rossimotorn hade DellOrto 38 och VRP använde Mikuni. Ska göra lite comeback som mekaniker i sommar Men på en gammal König 500.

Eller nåt i den här stilen http://www.tinydeal.com/2-x-15w-drl-led-car-light-lamp-warning-light-backup-light-p-77855.html

Har du tur är det kondensvatten i avgasröret om du bara kört på tomgång och att den blivit varm pga brist på fartvind/kylfläkt?

De motorer jag jobbade med sög i sig 25 liter på 5-6 minuter genom 4 st 38 mm förgasare. 2,9 - 3,5 millimeters huvudmunstycken :) Trycksatt tank via vevhuset.

Kemiskt ren bensin fungerar på de flesta ytor mot tejprester, men prova på en liten bit först.

På båtmotorerna körde vi 0,10 max 0,15 bar på MC förgasarna.

Det verkar ju gå bra med besiktningen och jag har 210 liter bagageytrymme i min 7a så jag kan ta risken. Jag fegar kanske ur och tar bil och släp. Hur många vill ha? Jag ska beställa lite delar i veckan som kommer. I annat fall borde jag få plats med tre-fyra toppar + tält, kläder och hjälmar i min 7a. Dvs, vi kan dela 313 på 4 personer. Ett tips är ju även anslutningssatsen för 79 kr för de som har Calix motorvärmare. Bara nätkabeln kostar 300 och MKMS satsen 625. Passar andra bilar än Saab.

Jag har en del erfarenhet av mikuni hojförgasare på rally/rallycrossbilar, MC, cross och båtmotorer. (inga vanliga båtmotorer) och precis som Pac säger så har du inte spjället i vägen, så mindre förgasare flödar bättre. Men det där med nålen är inte alltid helt enkelt heller eftersom man måste ta hänsyn till formen, taperingen, efter typ av bränsle, och behov vid olika belastning, vilket på sätt och vis motsvarar kombinationen huvudmunstycke/emulsionsrören i en Weber. Det kostar mer att få till det i tid och tester med förgasare oavsett typ. Vakumstyrningen hos R1 förgasarna gör vissa saker lite enklare. Såsom att lufttrycket kompenseras automatiskt. Men ändå bara nästan, tempen påverkar ju såklart och man ska ta i beaktande att det behövs ganska mycket mer bränsle en kall dag jämfört med en varm. Något som förgasare inte klarar utan elektriska munstycken, typ Powerjet , Ejet eller liknande. Tänker man på att tex både Honda och Lada använde förgasare med Lambdastyrd justering en bit in på 90 talet, så bör förgasare måste ha vissa fördelar eftersom biltillverkare sent övergav tekninken. Dessutom charmen hos ett par gott snarkande och lite personligt nysande vid kallstart, Weber DCOE eller Mikuni/Solex PHH är värt besväret.. Classy och vackert. Insprutning gör en del saker så väldigt mycket enklare genom att man ''bara" ändrar parametrar i ett program. Fast jag skulle nog välja R1 bryggan. (om jag inte körde Saabturbo med T5) Inga goda råd förvirrar mindre

Off topic, men kan inte låta bli. Jag träffade en kille på jobbet som hade haft en Escort med Weber 45 IDA, sänkt kompression och jävla vassa kammar. Man kunde nästan skära sig på dom nockarna! Han hade inte bromsat den men det var säkert 200 hästar i den. Originalkolvar som var nedsvarvade. Finn fyra fel...eller fem om vi räknar in chauffören.

Jag har inte heller beställt. Den är tom. Bara kamaxelöverfall i. Inga ventiler inga kammar. Men jag ska beställa ett i alla fall, då det Inte heller sitter några brustna avgaspinnskruvar :)

Jag har ett par speglar liggande som är på tok för små, kan skickas mot fraktkostnad alt tas med till kullen eller hämtas hos mig. Glaset är 56 x 125 mm http://www.demon-twe...black-mirrors-2 Christer J

Med beröm godkänd SFRO2, 82db och bra bromsar, 0,89G i lite duggregn. Nu ör det bara att vänta till nästa Måndag då det blir enskilt godkännande! Christer

Lite senare i dag bär det iväg till Västerås för SFRO2 och bullerprov. I stort sett klart nu. God natt.

Det är väl bara någon årsmodell som har 5 vxl med wire, många letar efter den till äldre bilar. Ser på priserna att jag skulle sparat undan lådan jag hade med 1:1 på 5an.. 20-30 K för en sån i skick idag.

Har den mekanisk hastighetsmätardrivning så är den attraktiv. Pris?

Nejdufan. tre gånger, kort efter provkörning har dom haft fartkontroll utanför mitt hus! Bla när jag körde ner bilen på lackering så stod dom på min infart när jag kom tillbaka. Två gånger har dom sett mig, men åkt vidare. Kanske skulle smyga fram och fråga om dom vill väga bilen nästa gång? Dessutom har jag fått visa körkort och blåst på min yttertrappa! Har inget med vådakörningar att göra. Fel plats, fel tid. En fartbot på 24 år, det är allt. Men snart har jag mina skyltar! SFRO2 och bullerprov på Fredag, Enskilt godkännade den 7/7, så denna gång hinner jag före! (hoppas jag..)

Jo, det finns 20 kilo att ta bort i vinter på bromsar och utöver det bla de rostfria rören till ICn ska bytas till aluminium. , Och inte minst 5 på mig själv!

"lite väl grovt material" Ja, du får passa dig så du inte kommer med i 700+ klubben som oss Saabbyggare.. Men jag har många ställen att lätta på för att kompensera.. insugskanalerna tex Saabdräpare har jag hört förut förresten.. Du som är från Dalarna, har möjligtvis inte hört talas om (illasinnade rykten om fyrhjulssladdande på asfalt, frånåkta Audis och Volvo osv?) en svart 9000 i början på 90 talet? Det är möjligt att jag är den skyldige i så fall..