Christer J

Håller helt riktigt med Thomas. Kraften tas upp av M12 skruvarna. Och dom M8 skruvarna som bara håler oket på plats i hållaren brukar dessutom vara 10.9 eller 12.9 i tex Girlingoken som har den konstruktionen. Ingen sätter väl bromsoket med M8 skruvar hoppas jag?

Skulle det vara en nackdel att flytta bak pickupen som jag gjorde i mitt första tråg som aldrig monterats? Tror inte att det är nåt problem med längre sugväg iom att oljenivån blir över sugröret nästan hela vägen fram till pumpen. Jag gjorde enligt olika recept här, men det känns ju viktigare att det inte tappar tryck vid acc än broms. Och man gasar ju längre tid än man bromsar. Jag tänker flytta bak pickupen och vända på min lucka så den släpper bak, men inte fram. Eller som det våtsumpar man hittar till Fordmotorerna med bafflar på 1/3 fram och bakifrån och pickupen i mitten?

Bara åt höger? Problem med plats, eller oljetrycket i Kvarnkurvan?

Jag gjorde mitt tråg plant under hela motorn för att behålla volym. Sedan sitter en mellanvägg i mitten som har en lucka som släpper fram olja vid broms och stänger vid acc för att det ska stanna olja i rummet som pickupen sitter i. Blir ungefär samma sak som att ha en lägre del men man uttnyttjar G kraften för att flytta oljan dit man vill. Funkar sådär om jag ska vara ärlig. Har inte tappat nåt oljetryck sedan jag byggde väggen som i överkant är bockad 90 grader framåt över pickupen så det inte rinner över bakåt. 9 cm djupt och har 5 liter vid 25 mm under blockplanet. Pickupen monterad framtill som original än så länge. Ska bygga om lite, flytta bak pickupen en bit och ändra lite på utseendet inuti, mest för att jag har lite egna teorier jag vill prova. Om jag hade 15000 över så skulle jag inte tveka på att montera en Autoverdi 3 stegs torrsumpspump och sedan gasa utan att behöva oroa mig för tappat tryck. MEN,,,,,, det finns ju våtsumpar som fungerar, så varför inte till en Saabmotor? Edit: Och som svar på varför man inte bara kapar.. jag rasade en turbo efter 20 mil pga att oljan rann ur sumpen bakåt vid en omkörning. Byggde sedan om med ökad volym och mellanväggen med lucka.

Halkade ut i garaget och hittade delarna på bilden :) 11,6 mm tjocka. Minns inte riktigt varför, men jag hade både 9000 lådan och Omegalådan och jämförde djupet med när jag svarvade till dom. Kanske beror det på precisionen hos mig och Örnensvarven... Funkade i alla fall och jag behöver din adress mer är delarna just nu. Christer J.

Jag känner en som jobbade på båtfabrik med polyester en bit in på 80 talet, han har varit sjukpensionär i 30 år nu med lungproblem och han har ännu inte nått den riktiga pensionsåldern..Dom hade abstinens på helgerna!! Man lurar sig på att epoxi inte luktar. CO luktar inte heller, men dödar på några minuter. En ohärdad droppe epoxi ligger och sprider sin lömska gas i åratal som jag fått lära mig inom flyget. Spill ska inte torkas upp i tron om att det är okej. Ta bort så mycket du kan och häll härdare på både trasan och golvet, sen är det okej. Har någon läst att folk dör pga gasförgiftning i husvagnar? Gasol är inte giftig i sig, men den innehåller inte heller det viktiga syret. Många gaser är helt luktfria, liksom syre som vi är beroende av. Det är därför man tillsätter luktailla ämnen i vissa gaser. Om gaskoncentrationen blir hög och ersätter syret så dör vi. Oavsett det luktar illa eller inte. Vissa gaser ger "bara" hallucinationer, andra ger oönskade effekter Finns många delade meningar om epoxi, är det härdaren eller epoxin som är skadlig? Kör med A1 eller A2 filter med partikelfilter som tillägg om det ska slipas. P2 tex för att var på den säkra sidan.

Jag ska titta om jag inte har mina gamla distanser kvar.Har inte tänkt på detta innan, men jag bytte ju från 9000 till 900 svänghjul och gjorde då nya distanser. Återkommer imorgon.

Startgas eller en snaps med soppa i förgasarna avslöjar ju om det är bränsle som fattas. Pump och tryck okej? Gnista ok?

Låter ju märkligt om tanken blir full med olja, har du haft för lite i pumpen så den tappat "greppet" eller fått strömavbrott under tiden du pumpat så det dragit tillbaka? Eller kan det blivit för högt vakum i formen när den kallnat? Och du, hoppas du använder bra andningsskydd. Epoxi kanske inte luktar så illa, men det gör skada på riktigt i skallen och nervsystemet.

Hur smal måste den vara? En variant är ju NG900 9/3 typen med styrstagen i mitten, men den har du nog redant tänkt på och slagit bort?

Haha.. läste just ett examensarbete om fiberlaminering från en elev på KTH angående din fråga, finns mycket att lära.

Jag räknade också ihop alla mina större komponenter, men missade grovt på den överslagsberäkningen.. Du får nog byta till ett 1 kilos LiPo batteri, köra utan kaross, omålad ram, plana topparna, fylla helium i däcken och samtidigt bränna slut på dom om du ska väga in på tresiffrigt Ovanpå det som grädde på moset har du fått till den där brutalt feta looken på hela bygget Christer J

Kör utan knappar så slipper ni märka nåt.. Automatiskt halvljus och tuta i ratten. Fick aldrig frågan om P ljuset, men det finns i en Tyskfunktion för det i blinkersspaken från donatorSaaben.

Ser ju att det ska ersätta YTX12 batteri, då borde det ju rimligen vara 12 AH, eller hur? Jag har sett något annat liknande 1 kilos batteri som har 2,2 AH. My bad..

Jaja, jag ska dessutom slipa ner min vevaxel 0,25 för att fylla ut tomrummet mellan axeltapparna och mina nya tjocka vevlager, så den blir tyngre totalt. Och eftersom du bara köpte ett batteri, så får du sätta i lågkompkolvar för att få igång den, och en turbo för att hänga med

Du får 4 Ah och 580 CCA (om du kopplar rätt) med två såna batterier. Kan funka. Grejen är ju att du måste ha snurr på startmotorn för att den ska starta, kort men intensivt. Exempel, en skapligt skäggig HD kille kom in till mig på jobbet en dag och frågade om jag kunde fixa hans startmotor för att den okade inte dra runt motorn. Han fick backa med växel i för att få "ansats" innan han körde startmotorn innan kompet stoppade rotationen. Ett Odyssey PC 625 löste det problemet. Full fart pga starteffekten. Mycket kräm, en kort stund räcker ofta bättre än att nöta med 9 volt i 20 sekunder. Optimabatterier räcker inte heller för att stå med ljuset på länge, men dom levererar högre ström, fast under kortare tid. Samma sak som att tömma en hink med vatten, eller tömma den genom en tratt. I ditt fall Micke, Om det inte räcker till så har jag 25 kvadrats startkablar med mig. Jag sparar inte på fel ställen :D

Sälja R1 motorn?

Jag kör PC680 och det har 16 eller 18 AH, och PC625 är marginellt mindre i kapacitet. Funkar alltså till en bilmotor. Lithium batterierna som Micke säkert kommer att gilla har 2,2Ah, vilket betyder att det måste hoppa igång direkt, finns inga "tjurigmotrorreserver" eller parkeringsljuseffekt. Dom menar ju att det skulle motsvara ett större batteri, men det betyder i verkligheten inget annat än att det håller spänningen uppe tills det totaldör, men på kort tid, jämfört med ett blybatteri som saktar ner märkbart hela tiden. Och ett Odyssey som är 1 år gammalt är egentligen värt 80% av nypriset eftersom dom är så jäkla bra! Mitt är 6 år, och var en av de första komponenterna jag skaffade till mitt bygge

Enda acceptabla ursäkten för att vuxna män sitter inne och spelar/leker dataspel istället för att köra på riktigt måste ju vara att ni sitter i era 7or i garaget med monterad ratt o pedaler i högerstolen, samt en bildskärm stående på huven eller en projektorbild på garageväggen?

Det där med fram och bakvagnsgeometri är ingen enkel sak som går att lösa med standardvärden som är lika på alla bilar. En sak är klar, SFROs rekommendation med 0 bump är inte alltid rätt. Helt neutralt kanske inte funkar med din camber eller toe. Eller viktfördelning och däck, det finns alltför många parametrar att ta hänsyn till. Det enda man kan säga är helt rätt är att bygga in justermöjligheter från början med mittläge någonstans där man tror eller kan snegla på andra med liknande delar. Justerbar infästning till styrväxeln, framåt-bakåt och upp-ner osv.

Din bil är ju drabbad av anorexi denna vinter..

Inga problem att borra nya hål för WG fästet, bara att göra lika djupt som original, det funkade med vanlig gängtapp för mig. Lagerhuset går ju även att lossa och vrida i förhållande till både turbin och kompressorhuset men var försiktig så du inte skadar vingarna på hjulen.

Jag har inte hunnit med att räkna ihop alla viktminskningar som du gjort under vintern, men det börjar bli ett antal kilo. Det blir ju också tyvärr dyrare och svårare att minska vikt när du knappt har nån att ta av. Kul att se hur du fixar och laborerar. Det finns inget bättre sätt att få resultat

Du ligger i framkant Micke! Det ser väldigt bra ut, Känns skärmfästena bra? Jag har ett par 3 kilos du kan ta utifall att den blir för lätt fram!

Det var i Finland vi hörde att färjan skulle dra igång sommaren 2015 igen. Jag har frågat Mårten Pontin, men han hänvisade också till Umeå tills vidare. Håller koll under tiden snön smälter i alla fall. MickeR1: Om det blir israce får du också prova på det där med taskigt fäste