Christer J

Finns det ström på spridarna? De vanligaste anledningarna att en 9000 inte startar har ju redan tagits upp.

Om man kollar linjen mellan infästningen i ramen och ledpunkten i spindelleden så ser det väl rätt okej ut? Man lurar sig nog lite på att den är vänd uppåt från bärarmen. Det är ju trots allt ledpunkterna som ska luta lite upp ut.

Här är det lugnt. 910 mil på mätaren är det enda som förändrats sedan 2014 förutom ett par oljebyten. Tog årets första tur idag.

Jag kan prova med en jag har tillgång till med 40 mm valsar. Jag har lite dåligt med alu just nu. Stora problemet jag har är väl att bocka ändarna, men kan gå att lösa i en press.

Man spänner bara valsen mindre på ena sidan så blir det en kon.

..så få km på jämn gas menar du ?

Jörgen: Tjänstevikt 860 och 150 hk i pappren.

360 i årsskatt på min. Tack för det ☺

Jag kör stel axel och har 210 liter bagage. 38 liter soppa och kardan rör sig +- 5 mm i sidled med 60 drop och 60 bump. Panhardstag.

Gamla saab 99 & 900 har spindelledsbultar med diameter 11 på den ogängade delen och M10 gänga. http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar/framvagn/spindelled/skruvsats-spindelled-ps505a08-70717sv

Skruvplintar kan vara okej om man använder ändhylsor på kablarna som skyddar kardelerna.

Snyggt jobbat Pär. Jag håller på att fräscha upp i mitt garage också, fick just en spark i arslet. Bilen ser minst lika bra ut.

Jari: Okej, då blir det ju tvärtom, jag såg tråget från fel håll. Tobbes modell är ju välbeprövad och smart iom att det tvingar en större volym in i en mindre catchtank från alla håll. Nån som har en aning om hur många liter i minuten som pickupen suger i sig?

Stäng bakåt tycker jag, annars finns det risk att det dräneras vid acc. Mitt oljetryck försvann vid acc med bara en stående mellanvägg med lucka. Oljan rann över antar jag. Jag bockade en plåt 100 grader, ca 60 x 150x bredden på tråget. Mitt tråg är 90 mm högt. Jag satte den 30mm bakom pickupen som ett 90 grader roterat L i profil så den täcker pickupen ovanifrån, tätt åt alla håll. En lucka som är 25 mm hög längs hela bredden. Det har hittills funkat 120 mil på bana och 900 totalt, jag ändrar inget på det i vinter i alla fall. Har aldrig sett lågt oljetryck vid broms. Hur långt bak har du pickupen? Min sitter med centrum ca 180 mm från framkant, och den har en diameter på ca 100 mm. Jag kan tänka mig att med den fällan du har så får du ingen påfyllning bakifrån när du bromsar, utan oljan rinner fram och sköljs över/på sidan av pickupen. Christer J

Min går för tyst och är för tät. Vid normalkörning och upp till 4000 låter det helt okej, men över det och fullt ladd så börjar det bara att fräsa om avgaserna. Mitt recept är 3" downpipe och sedan två stycken 2 1/2" 300+500 mm långa rostfria ljuddämpare från rakaror.se. Ska byta till 3" 500 + 500 mm istället från samma ställe. Ingen kat då den ändå inte dämpar något.

Det låter som om 2,3 L är grejen att fixa under vintern då.. Jag hade en sån där dag med max 1 bar på Gelleråsen i september, Jag misstänker att jag lyckades tanka 95 oktan, alternativt att Statoil tippat i fel soppa i cisternen, för på vägen hem efter tankning på en annan mack laddade det fullt igen och har gjort så sedan dess.

Jag hade en massa problem med spikningar, så jag skickade mina spridare på test, och de var perfekta. Jag hade kollat alla givare och kablaget, men det var ändå ett glapp i spiksignalen från kassetten, kretskortet lödde jag om. Efter att det var löst så ser inte jag heller spikningar. Ganska stor skillnad i utväxling alltså, min gör 180 på 3an vid 7200. Men vad har du för maxladd? Borde ligga i närheten av vad jag har med dina 450 Nm? Viktfördelningen spelar nog ganska stor roll.

Undrar samma sak. Hur mycket laddar du? Eller är bilen väldigt lätt bak? Min motor sitter med remskivan 10 cm bakom framnavet och är baktung, spinner ibland på 3an med 1,35 bar om det är kallt. 3:31 utväxling, 225 TW 120 däck. And spikningen på t5 så jämförs ju signalen från tändkassetten med vilken cylinder som just tänt, borde man inte kunna ta den signalen som redan finns i kassetten till VEMS sprutet? Den kommer vissrligen att dra ned alla cylindrar till skillnad från t5 som reglerar var för sig, men man kanske kan spara 1900 timmar?

Pac, visst borde man kunna koppla dom på en förstärkare och köra ett frekvenssvep? Jag blev sugen att testa. Har ett sentec pa9 som står oanvänt just nu och såna ska inte stå och samla damm, dom ska ju användas. Hifi rengöring..

Du måste följa med eventuell breddning längs hela sidan om det ska bli bra. Dra ut hela sidan under sidorutorna. Som du säger funkar inte saloon eller M3 breddning på en så rund gammelbil som 92an. Kanske öka på profilen en aning sett från den på sidan liggande saaben. För övrigt ett helt underbart projekt för en som är uppvuxen i en saabverkstad. Hade det inte varit för att du kör fyrtaktare skulle du få ett saab original sotningsverktyg till avgassystemet på djungeltrumman som en morot.

Modifierad slungdiff. Den utlösande vikten är avkapad till ett minimum för att den ska bromsa till högre fart än de ursprungliga 40 km/h. Bromsar upp till ca 70-80 nu. Nackdelen är att vid utgång ut lite snabbare svängar så är den helt öppen och spinner hejdlöst på innerhjulet. I vissa svängar och inbromsningar låser den helt. Oberäknelig och lömsk. Fungerar bäst till vad den var avsedd för, alltså för att hjälpa igång en trött 940 med husvagn på en leråker eller i annan halka...

Jag får ändå inte högre tryck för då slår spridarna av. Lite dumt att både begärt och max ladd ligger så nära (samma?). Ska ta tag i T5suite i vinter. Jag har några T7 magnetventiler ligger så jag kanske ska byta till en sån senare.

En enkel med faktiskt ganska okej test är att det ska låsa bra på hårt grus.

Nu laddar det 1,35 igen. Inte solklart varför men den enda förklaringen är nog att jag kan ha tankat 95 i alla dunkar av misstag. Jag har inte testat skillnaden förut. Men det enda jag gjort är att tanka och kört 20 mil till..

181 mot 190 i april. Oftast mellan 176 och 180. Ungefär samma utgångshastighet ur sista svängen och samma temperatur i luften och banan. Har inte rört en skruv på bilen mer än lite hjulvinklar sen i höstas.