Christer J

Gillas dock inte av sfro

Ibland hinner man inte släppa

Jag antar att du vill ha en tät fog, Annas kan man ju sätta små klickar,Kanske latexfog kan funka. Limmar inte lika starkt som silikon tex. Men prova på en testbit först.. värme alt kyla kan göra lim mjukt eller skört vid demontering.

Jag var tre millimeter ifrån att åka på gelleråsen i fredags så säsongen är helt klart igång. Ang viggen koppling så har jag trots småhårda tw120 däck lyckats få lamellslir och en kolorysansvärd doft i "kupen" på 3 an. Mest trolig anledning är att jag är alltför snäll mot min skramlande och rasslande omegalåda. Ibland ?

Abbott racing kan ju skicka ett på några dagar.

Vad har du för möjlighet att fästa bältena på utsidan stolen istället för mellan dom? Samt om du sätter öglan vågrätt så kan du kapa röret 5 cm och ändå vara på samma höjd med själva bältesläget. Dock kanske hela fyrkantsröret böjer fram.. kanske bäst med en båge ändå, ytterligare säkerhet på köpet.

Du kanske haft oturen att få UBD bytesok..

Har du testat att sätta hydraulrör i ett skruvstycke och böja? Fundera sedan på vad du väger i 90 km/t vid en jättekort inbromsning. Kan du göra en triangulering på tornen så skulle det hjälpa en hel del. Det blir väldigt olika belastning i fästpunkterna. Det där kommer i värsta fall att böja fram dem till att bli vågräta rör.. Och till följd av att de blir lägre och längre fram, även en ihoptryckt ryggrad och näsan i ratten vid en träff med nåt hårt.

Jag funderade en halv minut på dimensionen på bältesfästena när jag kom ihåg att bälteslåset på mina Securonbälten sitter med en 1/4" skruv i pinnen under plastkåpan. Reglerna säger att den ska fästas i en M12 eller 7/16" skruv. Var är då den svagaste länken? Tittar man på en bil så är inte fästena speciellt kraftiga beroende på hur belastningen riktas.

Kass handbroms på fordok? Vad har du för belägg, och du har väl 1 mm spel till stoppet på bromsarmen? Min sierra låste på asfalt i de flesta farter. Ford original belägg.

Simons ser helt annorlunda ut inuti, och håller med dig om att de låter annorlunda. Apple har ett perforerat rör I hela ljuddämparens längd, lika i mina från raka rör. Låter okej på låga laddtryck, men för liten dia för höga varv och mycket laddtryck. Då fräser det bara.

En variant är ju en längre rund dämpare och hopbyggd av två . Så gjorde jag och den låter nästan för lite.. 300 + 500 mm från rakarör. 2 1/2" dia 150 mm

Även den tanken är samma. Jag kunde alltså köpt 10 stycken i Kina istället..

Jag kör med den. Har ett par deciliter luft och det funkar utan problem. Tre små 8mm slanganslutningar så påfyllning tar ju lite tid om man inte har lock i kylaren. Kl racing säljer samma, men med ett annat pris.

Du ska få hjälp. Vi avtalar en tid och så åker jag hem när den går.

Håller med dig Richard. Dessutom finns ju rubriken racing här. Kan vara intressant för en del som är nyfikna på vad som händer utanför garagen också, samt att bilarna kan användas till olika saker.

Original sitter det jordkabel i termostathuset och en i Insuget till sensorer och referensjord.

Färg? Jag har småburkar med svart.

Det var tyvärr mycket som hände i höstas. Nu är läget bättre och böckerna har jag fler av. Min nya mail får du på pm.

Finns det ström på spridarna? De vanligaste anledningarna att en 9000 inte startar har ju redan tagits upp.

Om man kollar linjen mellan infästningen i ramen och ledpunkten i spindelleden så ser det väl rätt okej ut? Man lurar sig nog lite på att den är vänd uppåt från bärarmen. Det är ju trots allt ledpunkterna som ska luta lite upp ut.

Här är det lugnt. 910 mil på mätaren är det enda som förändrats sedan 2014 förutom ett par oljebyten. Tog årets första tur idag.

Jag kan prova med en jag har tillgång till med 40 mm valsar. Jag har lite dåligt med alu just nu. Stora problemet jag har är väl att bocka ändarna, men kan gå att lösa i en press.

Man spänner bara valsen mindre på ena sidan så blir det en kon.