Christer J

Det kan ju vara så att du har spänningsfallet i kabelskon och den kan då ha orsakat varmgången i säkringshållaren. Det finns ett enkelt verktyg på biltema http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Ovrigt/Kabelskopress-2000019420/

Gods hölje jord minus samma sak. Vad jag är ute efter är spänningsskillnaden mellan batteripolerna och generatorn. Både på plus och minussidan. Observera att jag skriver polerna inte Batterikabelskorna eftersom man kan ha spänningsfall mellan dom också..

Stålröret är väl fast i bussningen och följaktligen kommer det att gå tungt iom att du låser fast den med skruven mot fästet. Det fjädrar nara i gummit precis som det är avsett. De ska alltså inte glida på skruven för då sitter nåt löst och det blir inte bra alls. Dra fast när bilen står på hjulen rideheight så är bussningen avlastad i viloläget.

14,1 v är lite lågt. Kolla spänningsfall genom att mäta från batteriplus till generatorns plus anslutning. Lika mellan batteri minus till godset I generatorn. På så sätt får du skillnaden = spännimgsfallet. För att hitta den svaga punkten mäter du mellan olika ställen på de olika kontaktpunkterna. Har du 14,4 v mellan B+ och generatorhöljet så har du 0,3 v spännimgsfall till batteriet

Man får åka till jobbet för att visa upp bilen för arbetskamrater även med bisportförsäkringen. Det står tom i villkoren. Och det är ett nöje att åka o handla i 7an.. hur det än är med olika försäkringar så jobbar försäljaren och skaderegleraren inte i samma bolag om det händer nåt. Gå på den försäkringen som känns bäst. Jag kör bilsport och den hoppade upp till 2000/år. Ingen prisskillnad om föraren är under 24.

Nåt krypfett, vaselin, wd 40... Inte kopparfett Det är inte pga korts det gått varmt, utan för att det varit dålig kontakt.

Dålig kontakt pga oxid. Alla är till plus via säkringsblecken, huvudsäkringar.

Var lite försiktig med säkringsblecken, de är ganska mjuka.

Skruva loss anslutningen och putsa upp. Skruva ihop och spraya fett. Ladda batteriet och mät igen. Förhoppningsvis var det enkelt

Du kan även mäta spänningsfall genom att mäta mellan batteri minus till godset i generatorn, samt mellan batteriplus och B+ på generatorn (Batterikabeln) Kan vara dålig kontakt på startmotorkabeln då den går vidare till generatorn den vägen.

Jag har ett sånt durkslag och det är inte så speciellt rostfritt. Det blev bruna fläckar i hålen efter några körningar i diskmaskinen.

Vilket är mest intressant, helg eller vardag? Eller kan de flesta när som helst?

Laddregulatorn är inbyggd, du mäter enklast på batteriet. Men för att utesluta att nån kabel gått av kan du mäta på generatorn. Vanligt med problem i säkringshållaren som sitter på batteriet. Kolla kablarna och anslutningar där,och jordkablarna.

Det är inte jag som arrangerar, men det kommer diverse bilar så det ska gå fint.

Finns det intresse att köra med några andra bilar cirka mitten av juni. Vardag eller helgdag . Priset beror på hur många som kommer . Vardag kostar banan 10288 Och helg 20000. En bekant ska hyra banan oavsett, men frågade om det ville komma några sjuor. Christer J

Lycka till. De där julgransljusen kan du kassera innan dom kommer om de är av modellen med dioder åt alla håll. Blir inte ljusbild som liknar nåt. https://www.skruvat.se/LED-lampa-LED-power-54-P43t-H4-P83816.aspx?gclid=CjwKEAjwgPe4BRCB66GG8PO69QkSJAC4EhHhvx4Lk4duqQQhTqL_rX5_rq9QK4q4bbYgwIPlSD4HHxoCWyTw_wcB

Gillas dock inte av sfro

Ibland hinner man inte släppa

Jag antar att du vill ha en tät fog, Annas kan man ju sätta små klickar,Kanske latexfog kan funka. Limmar inte lika starkt som silikon tex. Men prova på en testbit först.. värme alt kyla kan göra lim mjukt eller skört vid demontering.

Jag var tre millimeter ifrån att åka på gelleråsen i fredags så säsongen är helt klart igång. Ang viggen koppling så har jag trots småhårda tw120 däck lyckats få lamellslir och en kolorysansvärd doft i "kupen" på 3 an. Mest trolig anledning är att jag är alltför snäll mot min skramlande och rasslande omegalåda. Ibland ?

Abbott racing kan ju skicka ett på några dagar.

Vad har du för möjlighet att fästa bältena på utsidan stolen istället för mellan dom? Samt om du sätter öglan vågrätt så kan du kapa röret 5 cm och ändå vara på samma höjd med själva bältesläget. Dock kanske hela fyrkantsröret böjer fram.. kanske bäst med en båge ändå, ytterligare säkerhet på köpet.

Du kanske haft oturen att få UBD bytesok..

Har du testat att sätta hydraulrör i ett skruvstycke och böja? Fundera sedan på vad du väger i 90 km/t vid en jättekort inbromsning. Kan du göra en triangulering på tornen så skulle det hjälpa en hel del. Det blir väldigt olika belastning i fästpunkterna. Det där kommer i värsta fall att böja fram dem till att bli vågräta rör.. Och till följd av att de blir lägre och längre fram, även en ihoptryckt ryggrad och näsan i ratten vid en träff med nåt hårt.