Christer J

Boschnummer? 10 siffror så kollar jag vad som finns. Tetsat "dra av kontakten" tipset, eller mätt? Inga som helst avgasläckage? Vanligt att det spricker runt Lambdamuttern.

en gammal tråd värd att tänka på http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=12323&page=1entry140337

Det är på gång, dock har ett par de som tänkte hyra banan inte fått färdigt sina bilar. Vi är ju rätt många intressrerade här, så egentligen kan vi bestämma ett datum och hyra banan själva, ett par av de andra hänger på. Hur många och när vill vi i så fall åka?

Det är inte mindre viktigt att få remhjulen i linje med kilrem, än kugg eller multirem.

450 l/min är mycket. Biltemas ska dra hälften men är dubbelt så dyr. Bästa resultatet får man ändå för hand med rätt klots. Jag använder nästan bara maskin för att matta ner redan raka ytor.

Har varit på tur till Norge ett para dagar. Det är kul att köra där eftersom Norrmännen saknar raka vägar. Åkt runt Nesodden och hittat svängar på 60 väg som 7an inte klarade utan sladd ☺ passerade 1000 mil strax innanför gränsen

Eller bromsa senare. Effekt betyder inte per automatik högre snittfart.

Finns det över huvud taget någon fördel med att ha hydraulisk kontakt? Jag kab bara se fördelen med att bromsljuset tänds tidigare med kontakt på pedalen

Kardaner ska sitta offset, annars slits knutarna fortare. Viktigt att medbringarna är parallella.

Det är ett problem och man får inte köra på allmän väg innan besiktning, tror knappast att provkörning pga rep el liknande ursäkter duger.. Jag testade bromsar lite på vägen utanför vid några tillfällen, se till att bilen inte drar och att framhjulen låser först. Finns säkert lite möjlighet vid SFRO2 att justera bromsvåg. Industriområden är populära,

Vad är det för givare? Tre trådar blå brun svart eventuellt även vit om det är fyra trådar? Blå minus, brun plus och plus ut på svart kabel när den är påverkad. Eller två? Du kan få AC spänning på den när du roterar hjulet. Syns även tydligt om du ohmmäter och snurrar hjulet

Eller en adapter som antagligen ändå behövs om man blandar motor och låda från olika bilar, till knutar och vanlig kardan så är problemet löst. Om kardan varvar mer på låga växlar så kanske knutarna inte håller 20000 mil, men det ska väl inte vara något problem annars. Jämför med bilar som har fast diff. Tex Sierra.

Det är väl bara att vinkla kardan till önskad höjd på motorn . Kardan snurrar med motorvarv på 4an på de flesta bilar och alltid på tex Alfan som har kopplingen bak

CE och China export skillnaden copyImage.bmp

Jag hade det där i skuffen på 7an till gelleråsen.. passagerare funkar.

Vilken besiktningsman har någonsin kollat märkning på fälgar? Lite laglös får man väl vara.. tror de flesta kör hårdare på bana än på vägen.

En bild säger mer än tusen ord. Kör utan drag.

Prova att vrida motorn och sätt samtidigt tryck mot vevaxeln bakifrån

Luft och vatten ska visa ungefär lika oavsett om vattengivaren når vatten eller inte on motorn är kall . Pröva att dra av kontakten så ser du i alla fall om det reagerar

Blir det skillnad på temperaturen om du kopplar loss givaren? Tänker bara högt iom att många styrsystem tar ett fast värde vid avbrott.

Axiallagret? Går remskivan att jucka framåt/bakåt?

Flera av de andra har motorerna ur spel ännu. Blir lite senare som det lät häromdagen.

Håller med Lupus trots att jag gjorde tvärtom Jag provstartade inte ens motorn innan jag målade ramen och gjorde färdigt. Sparade på så sätt tid på att slippa spilla tid på vätskorna.

Sprocket adapter. Från utgående drevaxel till kardan

Inget datum spikat ännu. Avvaktar er som är intresserade.