Christer J

Har 50mm 150 dia. Kan skicka med boxarna i veckan.

Ja.. det där blir lite att tygla. Fyf.. ska bli intressant att se o höra den

Blir det Gelleråsen på Fredag? Vädret ser okej ut.. jag åker i alla fall.

Oftast stötdämparinställningen. Jag har också haft studs, ökade dämpningen några hack. Sällan problem annat än vid dragrace. På banan så är det ju sällan man drar iväg med "riviga starter"

8m nån behöver likadana ljusrelän så har jag en hög liggande. Men lite märkligt att de har ett Bosch laddrelä Till en Lucas generator

Det är inte alla stationer som gör enskilt godkännande.

Det är ju inte så bra om packboxarna släpper, och då är det inte så konstigt att det rasar.

Bandsågen funkar säkert. Bli inte besviken om den kapar snett o fult som en slö bågfil med bladet som sitter i. Satsa på ett riktigt sågblad. De som säljs på jula biltema osv är bara skräp. Leta på någon lokal sågbladsfabrik och beställ.

Tig går fint. Min ram är tig svetsad.

Helt klart smartast att köpa en komplett bil son kan provköras. Använd så mycket som möjligt av elsystemet så har du massor gratis.

Om du funderar på saabmotor för att få mer fart, så finns det annat att göra först Vi har samma hala däck på våra bilar. På Gelleråsen gjorde det 3 sekunder för mig i min bil att höja effekten med 100 hästar. Bättre acc och högre toppfart på rakorna. Samma halk och sladdande i svängarna.. I helgen körde jag några varv i en westfield med R däck på Gelleråsen, och det var en helt ny värld jämfört med Nankang NS-2R. Riktiga R däck gör nog lika mycket. Vid senare broms, i sväng och med högre utgångshastighet tjänar man tid. Mer tid med full gas på rakan. Klart att effekt gör sitt på slutet av långa rakor, men jag ska inte köra nåt mer på bana utan R däck efter detta.

45 A räcker i min 7a med Trionic och 044 pump som bara den drar massor, LED lampor bak, och 45 W fram. Men en riktig elfläkt ( inte SPAL) drar ordentligt med ström. En Bosch som sitter i min 9000 drar tex 20+ A och SPAL 12" som jag har i 7an drar 5 A, men så flyttar den inte heller speciellt mycket luft i jämförelse.

Vilken førdel førutom høgre vikt har 7,5" diffen?

Med ledlager i ena änden ( så har jag, framåt och PU av nån slitplastskiva i bussningarna baktill) så bryter du visserligen i bussningarna lite i sidled, men slipper vridningen i rören. Du har ju hyfsat långa rör så det blir ganska lite krafter med ledlager jämfört med att ha bussningen i båda ändarna. Bäst är ju såklart ledlager överallt. Men inte för livslängden enl SFRO. Mina har gått 1100 mil nu och det känns inget glapp. M14. Rollen blir ju efter fjädringsvägen, max upp på ena sidan och max ner på andra. jag har totalt 125 mm pga jag läste någonstans om 60 mm drop frånSFRO, men många har mycket mindre rörelse. Hälsningar Christer J, Grannbyn

Mitt optimala varv kan säkert bero på att jag inte har extern gps. Annars ligger tiderna inom några tiondelar

Det där med optimala varv beror oftast på att man kört för fort någonstans och förmodligen straffat ut sig i nästa sväng/sektion. Har ett optimalt varv på gelleråsen på 1.13.20 och det tror jag inte en sekund på när bästa varv 50 varv senare är på 1.16.80. Kanske på slicks istället för mina tw 180 Nankang. Racechrono.

Alfa klubben kör väl nu ?. De välkomnar dessutom andra biltyper.

Ok då är det en annan sak. Min tunnel sitter 3 cm åt häger. Det syns inte så mycket.

Allt beror ju på vad man jämför med och hur man tänkt använda bilen. Osynkad etta och tre växlar är inget jag längtar tillbaka till. Men en bil som påminner mer om 50 tal med smala hjul o Lotus första bilar så blir det kanske rätt ändå.

Jag har en ny men tom 0.625 som ligger och skräpar. Är det samma dia så är det bara att flytta över innehållet.

Tesla har bildskärmar. Gamla Opel Kadett e GSI hade helt digitala instrument. Inga problem.

Vanligt med förskjutning åt höger. Speciellt med stel axel bak pga att den är osymmetrisk. Mina övre rör i tunneln är svängda, men med lodrätarör och snedsrävor som ansluter i böjarna.

Jag gjorde kardan tunneln smalast möjligt där arslet är placerat. Svänger ut bakom mot knuten och slickar lådan framåt. 3 cm frigång till kardan. Iofs är min ram bredare, 115 cm yttermått.

Antagligen börjar de som är där att fokusera på grillningen nu så jag svarar.. Det är klart ni ska åka dit. Alla som visar intresse är välkomna.

Är inte sierra justerbar? Vill minnas att min 92 var ställbar i både höjd och längd.