super7

Jag har lite av samma erfarenhet dock så har det varit ett litet bilbatteri som jag fått byta med jämna mellanrum. Men efter att jag bytt till ett Odyssey PC680 har det hållit många år👍 //Nisse

Tyvärr så har datorn som jag sparade alla bilder när jag byggde bärarmarna kraschat, men hittade en som var kvar i en gammal telefon.

På min Rush såg byggde jag nya övre bärarmar då caster vinkeln var jätte konstig med med original delarna😕 0,4 grader på ena sidan och andra -1 grad. Med ny tillverkade hamnade jag på 5,5 grad //Nisse

Sikta på det här... nån mm tillgodo mellan sprängkåpa och ramen. //Nisse

Gissar att du gjort det för att kunna montera motorn så långt bak som möjligt. Jag har en liknade lösning men mycke tunnare. //Nisse

Prova att stryk ut lite av detta på oringen ""Loctite" 577. För tätning av grova rörgängor. Tätar mot lågt tryck direkt efter hopmontering av detaljerna. Ersätter lin, teflonband m.m. 50 ml. Snabbtätande mot låga tryck: 20% styrka efter 8 minuter på ståldetaljer Maximalt tätningstryck: 24 timmar över 350 bar Maximal gängdiameter: 3/"

Den Tps:n hade ju en smart lösning med 2 olika karakteristisker 👍 Sök på abiko eller knipex, jag har en gammal abiko som ser ut att klara dom där stiften. //Nisse

Är du säker att det fungerar så? Låter som det är en Tps givare som har tomgångs samt fullgas läge, inte 0-100% //Nisse

Smart idé det brukar ju vara trångt vid pedalerna på se7en bilar. Innan jag flyttade om mina pedaler lite var jag tvungen att köra med räserskor //Nisse

Det är ju aldrig fel att ha en knacksensor inkopplad för loggning. Men för att våga lite på en aktiv knackreglering så är det många timmars testande i bromsbänk/dyno.

Diffen som sitter där är en Zf-diff👍 och den har tävlings historia. Har suttit på en Sierra Rs500 som kördes i Rallycross Em på 90 talet 🙂 Och anledningen till den längre stubbaxeln på höger sidan är att då gick det att köra med samma drivaxel på bägge sidorna.

Blev en hel del pyssel att få detta att passa....🛠️ då det är stora knutarna på diffen och små knutarna ute vid hjulen.

När jag bytte till 7-1/2 diffen på min se7en så blev det att byta drivaxlar också då längderna inte stämde. Hittade en fin pdf på www.cedex.se med mått på drivaxlar. I mitt fall så blev det Bmw 1602 och 518 som passade måttmässigt 😀 //Nisse

Blacktop är 98 och nyare //Nisse

Jag kör med kring 30mm spacers för att kunna köra med dessa Lotus Esprite original fälgar, naven har 4*108 bultdelning men det är 5*108 på fälgarna så det blev lite specialutförande på spacerarna. //Nisse

Hej Lars. Om det blir Protec, prata med Niklas https://www.libell.nu/ //Nisse

1.6 Zetec har inte så mycket gemensamt med 1.8 och 2.0 Zetec förutom namnet. Insug och avgas sitter inte på samma sida 1.8 och 2.0 är samma men inte 1.6 //Nisse

Är man bara noggrann så funkar detta sätt bra. Jag har förmånen att ha tillgång till en 4-hjulsinställning och det gjordes en inställning där. Och det går lite mot toe in när det fjädras ihop i botten på fjädringen, har haft en del samtal med diverse olika rally,racing förare. //Nisse

När jag bytte styrväxel så passade jag på att kolla bumpsteer och den var inte bra 😒 Och jag gjorde som du tänker. Tejpade fast en stor kartong bit på garage dörren och skruvade fast en laserpekare på bromsskivan. Skruvade lös stötdämparen och styrleden, ritade sedan på kartongen hur rörelsen är när man höjer och sänker bromsskivan mellan max infjädrat och utfjädrat, skruva tillbaka styrleden och ändra lite på laserpekaren och sedan höja och sänka bromsskivan igen och rita en ny rörelse på kartongen skillnaden mellan sträcken på kartongen blir ju bumpsteer. Styrväxeln hamnade på ett nytt ställe //Nisse

Så här ser det ut på min Rush. //Nisse

Hej. Jag har nog nån vevaxel liggandes om det råkar vara samma på Silvertop. //Nisse

Så långt bak sitter min motor. Zetec original termostathus ryms ej.... //Nisse

Vilken överarbetad spakförflyttare👍 Men en sak jag reagerar på är hur långt fram motorn sitter egentligen om man jämför med min se7en //Nisse

Det brukar gå att resonera fram en bra lösning med SFRO killen som gör besiktningen. Jag råkade ut för samma sak när jag besiktade in min se7en, men nu är ju det nästan 20 år sedan....😀 När jag köpte den var den 1:a besiktningen gjord 1989 och den besiktades in 2001, men jag fick med alla papper från 1 besiktningen och den var så bra dokumenterad så det behövdes inte någon ny utan det gick bra att göra slutbesiktningen på en gång fick dock betala som om det var gjort 1.a besiktningen och slutbesiktningen men det gjorde mig ingenting behövde ju inte plocka isär hela bilen typ... //Nisse

Rätt inställning👍 Minska den rörliga vikten i ventil mekanismen så kan man ju eventuellt klara sig från att köra hårdare ventil fjädrar. //Nisse