super7

Hej Sigge. Det går att få till ett ganska så bra grenrör :thumbsup: Men det är en hel del jobb. //Nisse

Jag har nog snäppet mindre än så mellan ram och sprängkåpa :) Och för din del så är det väl inget grenrör som delar utrymme med rattaxeln och motorfästet :banghead:

:thumbup: Men det går väl att flytta motorn lite mer bakåt.... finns ju mycket plats kvar mellan sprängkåpan och ramen ;) //Nisse

Det fixar man med en fullgas switch på kopplings pedalen... :revs: och beroende på hur snabb man är på växla kan det bli en smäll eller eldslåga :D

Jag har rätt bra erfarenhet av http://www.payback.se/Racing.html #390 Supreme Moly Gear//Nisse

3/6 är för tidigt för min del. Motorn urplockad för att montera tillbaka den portade toppen, insuget är på svetsning spucket... :( Sen behövs det säkert mappas om lite... :whistling: //Nisse

Jag är intresserad bara se7en sitter ihop. Sen kommer det en Äckligt snabb M3:a från Umeå också.

Fäste till spännrullen görs lättas så här

När jag byggde en kabelhärva till en rallybil förra vintern, så köpte jag en komplett insprutningshärva från nån KTM motorcykel bara för att komma över kontaktstyckena till insprutningsboxen på ebay. Säkringshållaren + relähållarna blev över kan skicka lite bilder om det är av intresse //Nisse

Har blåa 2" om det är intressant //Nisse

Nått man inte får glömma i jämförelsen är växellådan eller snarare sprängkåpan. Till Zetec motorn så kan man ju köpa en Typ-9 låda på skroten för lite fikapengar men då sitter det ju original en gjutjärns sprängkåpa, dock så kan man ju ha turen att hitta en RS2000 kåpa som är i aluminium. Till Duratec så är det eftermarknads grejer som gäller och då är det aluminium, eller rykten säger att växellådan från Miatan eventuellt skall passa. //Nisse

Så här ser tråget ut som en motorbyggare i Umeå har gjort, motorerna går i dom flesta motorsporter som tex: rallycross, rally, banracing. etc... så det är väl utprovat. //Nisse

Så här ser det ut med en generator från suzuki vitara, monterat i original fästet som sitter där. //Nisse

Hmmm det är kanske är därför jag har bytt system 3ggr :P. När jag köpte se7en så satt det monterat en Haltech F3 och Electromotive Hpv3 som styrde bränsle och tändning. Sen blev det ett motorskott... när det då byggdes en ny motor så trimmades det lite, i samband med det så köptes det en nyare version av Haltech F9 + lite andra grejer som spjällhus hus etc. Körde så några år, men tanken på att hitta ett system som klarade av att styra både bränsle och tändning fanns där. Hittade då ett begagnat Motec M48 på ett forum på nätet till rätt kurs :thumbup:. Sen kom telefon samtalet från rally åkaren och året efter det hittade jag en M400 på ebay till rätt kurs....fanns en lite tanke bakom bytet skall man hjälpa nån så kan det vara en fördel att kunna testa sig fram på egen bil typ....lite billigare att ha sönder nått där :banghead: ....men peppar peppar än har inget pajjat :checkeredflag:

+1 på det. Sen en sak att tänka på är hur intresserad man är av att lära sig insprutningen. Som i mitt fall så hittade jag ett begagnat Motec m48 2003 startade upp se7en med det sommaren 2005 och körde sedan så fram till 2010. Hade då hittat ett M400 till rätt kurs mycket mera funktioner i det än M48. Vintern 2012 ringde en rally åkare och frågade om jag kunde hjälpa till att starta upp en Golf Kit Car då han fått tips av en annan kille som också håller på men insprutning , han gjorde adapterhärvan till Golfen men hade inte möjlighet att starta upp bilen. Klart att det lät intressant, några kvällar senare så gick bilen mappen var från en annan bil med lite modifieringar.Efter det har jag hjälpt några andra rally åkare med diverse olika bilar. Den bil det lagts ner mest jobbb på är en Seat Kit Car många timmars mappande ute i urskogen på diverse rallyvägar. Det blir roligt att se när den skall bromsas i rullande landsväg hur mycket som hittas då. //Nisse

Vad skall du köra med för fuelrail, original Duratec? Ett tips på en fin ställbar bränsle regulator är den som sitter på DOHC motorn typ Sierra, jag kör med den på Zetec motorn passa rakt av :thumbsup: Det sitter ett lite täcklock över insexskruven som man justerar bränsle trycket. //Nisse

Hur mycket har du tänkt trimma? //Nisse

Jag kör med en sådan här http://www.ferrita.com/sv/entreprenad-1/universal-ljuddampare/ljuddampare-o-175mm-l760mm-stosar-860-mm-57-mm-id Och för mig är det nästa så att växellådan lever om mer :P rakskuret :eclipsee_steering:

En gammal mc-ordinas skinnluva från 50-70 talet med morderna glasögon med åldrigt stuk :thumbup: är glass ätarstuket. //Nisse

Då kan det vara givaren som spökar..... rally kompisen har bytt ett gäng växel givare på Seat:n.

Hur vet systemet vilken växel du har i ? Givare? //Nisse

Man kan köra med 80/140 istället för 75/90 då dessa bilar inte körs med på vintern. //Nisse

Jag kör med Paybacks #390 Supreme Moly Gear 80/140 i växellådan. //Nisse

Eventuellt så är det annat fäste till trigg givaren som läser på svänghjulet själva givaren är samma. //Nisse

Tror att det finns utdragnings verktyg på https://www.wurth.se/ //Nisse