super7

Läst på ansiktsboken 👍 Sveriges första amatörbygge som fått den nya befrielsen från kontrollbesiktning? Det tror vi är Larrys S&S Knöl. Larry är en gentleman på 60 år och han driver ett företag som säljer och servar mopedbilar. Larry började samla delar till sitt amatörbygge för 6 år sedan och hojen är byggd på en ram inköpt av en känd svensk rambyggare. Motorn är en S&S Knöl (Knucklehead) och därav kommer namnet S&S Knöl som han döpt bygget till. Växellådan är en H-D med fyra växlar. Tank mm är egen design. Frambromsen är en ovanlig trumbroms från Suzuki som bara fanns 1972. Vid frågan om hur glad han är på en skala från 1 till 10 nu när han fått hojen reggad och det som ett amatörbyggt och besiktningsbefriat fordon så svarar han "10" med ett stort leende och säger att han redan är igång med att planera nästa bygge.

Har du överväxel på 5:n eller är det 1:1 ? //Nisse

Sitter det insatsgängor där startmotorn skruvas fast? //Nisse

Jag har en gammal original RS2000 kåpa i alu som behöver lite svetsning och kapning innan den passar. På den är det uttag för startmotor på bägge sidorna. Den har varit med i rallyskogen och utsatt för en hel del... bland annat vad det ser ut som nån eller några kopplings explosioner.....

Det är inte så att det körs med Sierran:s hållare och VW ok? //Nisse

http://www.m-cal.com/ Där hittar många olika typer av givare. //Nisse

Hej Tomas På min se7en så är det en startmotor från en DOHC motor som satt i Sierran med automatlåda. Det satt en sådan motor i bilen när jag köpte den, efter en massa olika uppdateringar så sitter det Zetec nu. //Nisse

Du kör med sugmotor eller? I så fall bör du ändra i lastcell värdet, den rad som går från 30-400 till 30,35,40,45 etc upp till 110. Och det jag menade med 0,86-0,88 blir i dina värden 12,6-12,9

0,86-0,88 på full last och kring 0,96-0,99 på lätt last brukar vara en bra början. Men det går säkert att magra ner lite på full last, jag har inte bromsat min än så det kanske är lite väl safe. //Nisse

Hej Vedde. Sitter det en nippel på varje spjäll? Om ja så skulle jag dra 1 slang från varje nippel till en liten en liten behållare och därifrån dra 1 slang vidare till mapsensorn i Vemset. //Nisse

Pris?

Hej Sigge. Det går att få till ett ganska så bra grenrör :thumbsup: Men det är en hel del jobb. //Nisse

Jag har nog snäppet mindre än så mellan ram och sprängkåpa :) Och för din del så är det väl inget grenrör som delar utrymme med rattaxeln och motorfästet :banghead:

:thumbup: Men det går väl att flytta motorn lite mer bakåt.... finns ju mycket plats kvar mellan sprängkåpan och ramen ;) //Nisse

Det fixar man med en fullgas switch på kopplings pedalen... :revs: och beroende på hur snabb man är på växla kan det bli en smäll eller eldslåga :D

Jag har rätt bra erfarenhet av http://www.payback.se/Racing.html #390 Supreme Moly Gear//Nisse

3/6 är för tidigt för min del. Motorn urplockad för att montera tillbaka den portade toppen, insuget är på svetsning spucket... :( Sen behövs det säkert mappas om lite... :whistling: //Nisse

Jag är intresserad bara se7en sitter ihop. Sen kommer det en Äckligt snabb M3:a från Umeå också.

Fäste till spännrullen görs lättas så här

När jag byggde en kabelhärva till en rallybil förra vintern, så köpte jag en komplett insprutningshärva från nån KTM motorcykel bara för att komma över kontaktstyckena till insprutningsboxen på ebay. Säkringshållaren + relähållarna blev över kan skicka lite bilder om det är av intresse //Nisse

Har blåa 2" om det är intressant //Nisse

Nått man inte får glömma i jämförelsen är växellådan eller snarare sprängkåpan. Till Zetec motorn så kan man ju köpa en Typ-9 låda på skroten för lite fikapengar men då sitter det ju original en gjutjärns sprängkåpa, dock så kan man ju ha turen att hitta en RS2000 kåpa som är i aluminium. Till Duratec så är det eftermarknads grejer som gäller och då är det aluminium, eller rykten säger att växellådan från Miatan eventuellt skall passa. //Nisse

Så här ser tråget ut som en motorbyggare i Umeå har gjort, motorerna går i dom flesta motorsporter som tex: rallycross, rally, banracing. etc... så det är väl utprovat. //Nisse

Så här ser det ut med en generator från suzuki vitara, monterat i original fästet som sitter där. //Nisse

Hmmm det är kanske är därför jag har bytt system 3ggr :P. När jag köpte se7en så satt det monterat en Haltech F3 och Electromotive Hpv3 som styrde bränsle och tändning. Sen blev det ett motorskott... när det då byggdes en ny motor så trimmades det lite, i samband med det så köptes det en nyare version av Haltech F9 + lite andra grejer som spjällhus hus etc. Körde så några år, men tanken på att hitta ett system som klarade av att styra både bränsle och tändning fanns där. Hittade då ett begagnat Motec M48 på ett forum på nätet till rätt kurs :thumbup:. Sen kom telefon samtalet från rally åkaren och året efter det hittade jag en M400 på ebay till rätt kurs....fanns en lite tanke bakom bytet skall man hjälpa nån så kan det vara en fördel att kunna testa sig fram på egen bil typ....lite billigare att ha sönder nått där :banghead: ....men peppar peppar än har inget pajjat :checkeredflag: