super7
-
Posts
681 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
8
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by super7
-
Lycka till idag 👍
-
Det borde väl gå att skippa "controllern" och stya pumpen via sputet? Hella har ju fina pwm relän vet dock inte om dom klarar strömmen. //Nisse
-
Missing tooth och COP har ju inget att göra med varandra igentligen.. Missing tooth är ju en benämning på vilket trigg mönster det är på triggskivan tex 60-2 eller 36-1 som är dom mest vanliga finns fler varianter också. Sedan behövs det ju trigg på kammen också men den kan ju sitta i en fördelare också efter lite moddning. COP är ju Coil on Plug eller tänker du på något annat här? //Nisse
-
Av det man ser på bilderna har du ganska stora skillnader mellan dina och Magnus inställningar... kopiera dom låter som en bra plan.
-
Hur stor huvud säkring har du?
-
Hittade en beskrivning på Rise eller Fall https://www.maxxecu.com/webhelp/solutions_and_faq-trigger_problems.html
-
Magnus är du säker på det? Vedde skrev tidigare i tråden "Jag kör en Mazda -03, den hade VR men jag bytte till Hall för att VEMSet ville ha det."
-
Triggar du på Rise eller Fall ?
-
Vad kör du med för tändsteg?
-
Jag förutsätter att du har kollat med stroblampa att 0 grader i testläget verkligen är 0 grader på motorn också. Jag gissar att det finns sådan test funktion på Vemset.
-
Jag har Odyssey 680 på min se7en. Har kört sönder 2 vanliga batterier...kortslutning internt i batterierna //Nisse
-
Så här ser bränsle mappen ut från en Mitsubishi Evo6:a rallybil. Längs den röda linjen är det varvtalet 0 längst till vänster och 7500 till höger Längs den blå linjen är det laddtrycket 0 längst ned och som högst 2 bar. Och det sitter restriktor på bilen därför sjunker bränsle mängden efter 3500 rpm då luften inte räcker till längre mot det laddtrycket. //Nisse
-
Ni provade inte att justera nått mot lambdan kopplad till bänken?
-
Hade ni nån lambda kopplad till bänken?
-
Vad visade lambdan då?
-
Den ser ganska så genom tänkt ut 👍 Kul med nymodigheter på en se7en... el handbroms. //Nisse
-
Har du flödes testat spridarna så dom är lika i mängd alla 4:a?
-
Jag tror att det inte är nån fara att det skiljer 60 i temp mellan kallaste och varmaste cyl på tomgången. Vilken cylinder gick kallast den längst ifrån gasspjället? //Nisse
-
Hur har du kollat?
-
När jag gjorde i ordning mina drivaxlar så fick jag tips om https://cedex.se/index.php/sv/ Då gick det att ladda ned en Pdf med måttuppgifter på axlarna på alla bilmärken sen av det bara att söka //Nisse
-
Ja mätandet tar tid och man måste vara rätt så noga när man mäter längden på drivaxlarna, drivknuten skall ju inte bottna åt något håll.
-
Mina satt på se7en när jag köpte den, var nog tillverkade i slutet på 80 talet.... körde ungefär 1000 mil innan det byttes diff utan problem.
-
Liknande dessa? Annars så kanske det går att hitta axel med rätt längd från början. Så gjordes det när jag bytte från 7" till 7-1/2" diff, ena drivaxeln är från Bmw 1602 den andra är från en 518... men det är samma splines som fords drivknutar. //Nisse
-
M3:n är ingen trailequeen... 😉 Grenröret skall coatas eller lindas med bandage. Nått som skall bli spännande sen är hur mycket tempen varierar mellan cylindrarna, 4 st givare skall kopplas till insprutningen. //Nisse
- 2,174 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Du har inte möjlighet att få tag på flera rörhylsor till avgastempen? I så fall skulle jag svetsa dit en på varje rör och plugga dom som inte används. Det här med vilken cylinder som går varmare är olika från motor till motor. Jag hjälper en rally åkare med insprutningen etc... har kör en Mitsubishi EVO 6:a och på den är det cyl 3 som går något varmare än cyl 2 och det är lagt in i insprutning så att dom cylindrarna får lite mera bränsle. Den här bilen är bromsad hos JRM för x-antal år sedan så det är säkert då kompensering är inlagd. Så här är det gjort på grenröret som skall monteras på M3:n när motorn blir klar nån gång.... //Nisse
