Forums

Under veckan i Saint Aygulf, nära St Tropez, fick 7:an agera transporter vid matinköp. Tack vare att vi i stort sett tömt "semesterlådan" och bagaget rymdes en låda vi och och en låda öl plus en massa mat. Sista kassen fick Anki ta i knät.   När veckan med barn med respektive och barnbarn, totalt 14 personer, tog slut drog vi österut med start i Nice. Från detta hållet kunde man köra kustvägen till Monaco. Grymt bra väg! Första natten planerade vi att tillbringa i Noli, en liten ort på väg bort mot Genova. Vi brukar aldrig boka någonting i förväg, och eftersom det var fredagskväll så var alla hotell fulla. Det blev istället Camping Leo strax utanför Noli. Mycket bra med en enkal restaurang med vedeldad pizzaugn och hemmagjort vin. Helt ok. Från Noli körde vi ner till Moneglia, strax norr om Cinque Terre. Vi har hittat en supermysig liten camping där som vi gärna besöker. Tälten står som på en terassodling, så bilen får stanna nere. Vi hade 97 trappsteg... Vattnet är superklart och det är en kort promenad in till Moneglia. Tidigare har man åkt genom en gammal järnvägstunnel omgjord för biltrafik, men eftersom den var enkelspårig så var det trafikljus som avgjorde åt vilket håll man fick åka. 15 minuter ena hållet osv. Denna lösning tyckte inte EU uppfyllde kraven, så till ortsbonas förtvivlan så har man stängt tunneln för trafik och man måste åka på småvägar över bergen. Superkul väg i en 7:a, men jag vill inte möta varken bussen eller tankbilen. Efter några dagar i Moneglia drog vi norrut. Först till Bobbio, en 1000 år gammal stad, för lunch. Vägen upp dit är bland de bästa jag vet. Vi konstaterade att vi haft en snittfart på strax över 50 km/h, och då gasar jag på ganska bra, men det är superkrokigt. Frun är härdad... Från Bobbio försökte vi leta oss förbi Milano och upp till Abbadia Lariana vid Lag di Lecco. Vackert! Vi delade hotell med en amerikan som hade en speciell BMW 2002 tii. Öppen bak och tygtak, typ som en Triumph Stag. Lite onödigt raka vägar på den ganska platta italienska landsbygden, men annars fin tur. Nästa dag åkte vi över Splügenpass åter till Schweiz och Wettingen. Från Wettingen bad vi helt sonika Google Maps om en rutt utan motorvägar upp till Puttgarden. Funkade kanon! Vi hamnade första natten i Bad Gandersheim och på eftermiddagen började det märkas att hösten var på väg. När vi vaknade var det dimma och 3 grader. Brrr! Efter frukost hade temperaturen stigit till 6. Riktigt svalt, men redan till lunch var det varmt och skönt igen. Övernattning i Puttgarden och därifrån motorväg genom Danmark. Upp genom Sverige till Göteborg lyckades vi med Googles hjälp undvika E6:an. Från Göteborg och hem till Karlstad blev det mest 45:an. Tråkig men då ville vi hem! Summan av resan är att det fungerar utmärkt att åka långt med 7:a. Folk är nyfikna, trevliga och hjälpsamma. Om problem uppstår så löser det sig. I år klarade vi oss utan incidenter, annars brukar jag få svetsa stagen till framskärmarna varje långresa. 🙂 Det går att få med sig en hel del packning i en 7:a, i alla fall om man har en "semesterlåda" där bak. Jag packade ur allt vi haft med och tog en bild som bevis. Ekonomiskt är det ingen succé. Kanske beror det på körstil, men 7:an drar gärna över litern och soppan kostar 24-27 kr/litern ute i Europa. Definitivt värt varenda krona dock! /Bengt  

Som en del av er kanske redan sett i vår grupp på Facebook så har jag och frun gjort en tur i Europa igen. Ca 600 mil på 3 veckor utan en droppe regn. Fantastiskt helt enkelt! Resan startade med att Anki fick ta 7:an själv från Karlstad till Öjared, där jag tillbringat helgen golfande med kompisar. Vårt mål var att hinna undan utlovade regnväder, så att starta måndag morgon från Göteborg istället för Karlstad gjorde susen. Här är vi packade och klara för färd söderut. Vi åkte en hel del del småvägar längs västkusten söderut, men fuskade också med lite E6 för att snabbt komma ut Sverige. Bron över och sedan blev det motorväg genom hela Danmark ner till Rödby. Redan när vi rullade av färgan i Puttgarden märktes helt andra temperaturer. Via småvägar tog vi oss ner till Lüneburg, väg 207 och 209 om jag minns rätt. Nära 70 mil den dagen, men iom att vi brände genom Danmark på motorväg så var det inga problem att hinna. En ljum kväll där middagen avnjöts utomhus. Från Lüneburg hade vi planen att åka til Hammeln för att därifrån ta 83:an längs Weser-floden. Söderut körde vi efter karta och det var massor med vägarbeten där vägen vi tänkt helt enkelt var avstängd, utan "umleitung". Det slutade med att vi tröttnade och skippade Hammeln för att istället åka mot Bad Mergentheim, ännu en liten stad med korsvirkeshus. Fina vägar genom kuperat landskap i strålande väder! När vi lämnade Bad Gandersheim för att köra till Wettingen hade vi insett att det bästa sättet att hitta roliga vägar genom Tyskland är att knappa in destinationen i Google Maps, men ange att den ska undvika motorvägar. Det fungerar perfekt, men det blir många vägbyten och massor av byar man kommer genom. Att har en erfaren navigatör underlättar! 🙂 Från Wettingen tog vi vägen mot Lutzer och över Brünigpass, som knappt är ett pass. Behållningen var att ligga och jaga en GT40, som tyvärr var alldeles för tystlåten. Molnen började hopa sig och när vi åkte över Grimsel- och Furkapassen så körde vi i moln och hade 6 grader uppe på Grimsel. På andra sidan Alperna kom molnen flytande över topparna, men löstes upp av sol och värme. Notera vägen!! Efter Alperna körde vi sydsidan av Locarnosjön. Palmer indikerar ok klimat. Från Locarnosjön drog vi ner till Medelhavet och hamnade i Arenzano för natten. Nästa dag åkte vi längs kusten bort till Saint Aygulf där vi hyrt ett hus. Det är fantastiskt att köra längs kusten, men det är massor av orter och trafik, så det tar tid. Emellanåt smet vi upp på motorvägen för att komma någonstans. Givetvis såg vi till att svänga ner till Monaco. Det var omöjligt att hitta en parkeringsplats, men vi fick i alla fall tillfälle att åka genom tunneln som F1:orna kör i. Underbart ljud med 7:an på fullt varv! Jag tror faktiskt även alla turister som gick genom tunneln uppskattade oljudet. En försmak av Monaco GP! Tyvärr var det stängt för att köra kustvägen till Nice med bil. Endast motorcyklar tilläts från Monaco-hållet.   Bäst jag slutar här, så det inte blir "overload" på forumet med alla bilder! Fortsättning följer! /Bengt    

Har tyvärr fuskat och byggt från byggsats. Dörrarna är tillverkade av GBS. Min insats var att böja över knäna på rätt ställe och montera gångjärnen. Idag har de en lite annan lösning: https://kitspares.co.uk/collections/all/products/zero-gen-2-doors-with-fixings-pair Och tyvärr lite annan prislapp... /T

Hej  Har du klätt och svetsat dom själv eller har du lämnat boer jobbet ?

Jag kan se att det är en fördel i en Locost/Seven men kanske inte i alla applikationer. En sak jag gillar med att arbeta med dator för konfiguration är att det går att göra saker på skrivbordet, utan att vara i bilen. Men det är olika use cases.