Morty

Håller med, det låter som om han vill undvika fler småförgasare i garaget.... ;)

Regplåtar ingår i besiktningsavgiften, men vägning tillkommer ca 250kr.

Jag köpte alla aluminiumrör och i princip de flesta silikonslangar från dem och ja det blev ett par tusen, men det var precis efter min kylare och intercooler från England så det kändes ändå billigt :blink:

Vad händer?? Var är bilderna??

Fundera ett par gånger innan du beställer. Jag fick gjort tre beställningar hos dem och de är visserligen väldigt bra att ha och göra med samt snabba, men frakten kostar en del var gång. Är alltid lika trevligt att titta på dina bilder med snygga svetsar och gediget hantverk. Keep up the good work!!

Fick precis samtal hemifrån (sitter fast på jobbet fortfarande...) och skyltarna ligger på köksbordet. Nu ska jag "bara" fixa försäkring också eftersom jag förträngt just den biten. :(

Har en kollega med sådan lampa på motorcykeln som Hahlin 7:an. Snygga men tyvärr inte ens godkända för motorcykel. De har E-märkning men fel sådan och fel ljusbild. Nu kan det vara olika märke, men tveksamt.

Grattis!! Det verkar som om ursprungskontroll och blinkers är det moderna lotteriet för amatörbygge.

Tack för alla positiva kommentarer!! :) Ligger lite i min natur att inte ta den enkla vägen plus att man får vara lite smidig, frågande och vända motståndet för att nå rätt beslut.... Som sagt besiktningen började väl inte helt bra i tolkningen om vad som är amatörbyggt och det var väl där det strulat innan också. Vad kan vara mer amatörbyggt än en nästan färdigsvetsad ram från England???? Sen att mina blinkers kanske inte hade rätt märkning, men de är väl "snygga på bilen".....

Idag utmanade jag Kenneths och hans kompis motgång hos Bilprovningen i Ystad. Lite snack först om vad som är en amatörbyggd bil och inte innan han gick vidare.. Mycket trevlig besiktningskille som verkade få lite mersmak för denna biltypen efter ett par rundor på gården. Nu är den i alla fall besiktigad utan anmärkningar och skyltarna lär väl dyka upp nästa vecka. Skönt att gå igenom alla prövningarna SFRO1, SFRO2, Bullerprov och reg.bes utan ett enda påpekande. Det får man tacka detta forumet för!! :notworthy: Bild på bilen i väntan på domen utanför Bilprovningen i Ystad.

Jag skickade inte in tillverkarintyg för ursprungskontrollen. Förstår inte vad de ska med det till med tanke på vad kontrollen är till för. Dessutom behövdes det inte i mitt fall då jag fått ok på kontrollen. Axelbelastningen kan man inte använda Fords uppgifter utan att ha samma uppbyggnad för jag skulle gissa på att bärarmar, "up rights" osv ska räknas med. I MK Indyns dokumentation uppger de 450kg fram och bak.

Det är samma på ng900 och 9-5 så den kan du vara lugn för.

Fina bilder gör sig jättebra här på forumet.... ;) Misstänker att jag kommer få liknande bekymmer i min 1.8T så alla tips om hur andra gjort är bra.

Om motorn får för lite bränsle i detta läget låter det mer som om pumpen suger luft. Då hjälper inte dubbla pumpar utan du behöver skvalpskott i tanken eller en catchtank. Hade du lite bensin i tanken när det hände?

Härligt och ett stort grattis. Var inte sidoblinkersen e-märkta eller de hängde upp sig på numret? Vilken typ av främre blinkers har du?

Jag fick mitt godkännande idag.... Snabba vändningar och klart godkännt av Posten då jag la mina kompletterande handlingar på lådan igår kl 19.55. Det som kan bli ett problem är att från att T-S begär kompletterande info till att ärendet stängs är ca 14dagar. Vad som händer sedan eller om man kan förlänga processen har jag ingen aning om, men det är synd om man ska starta om processen och betala på nytt i fall man inte kan ge dem de handlingar som krävs.

Jag fick också ett brev från T-S idag. Dock var det inte lika bra som Zyxx brev.... De ville att jag skulle komplettera med en kopia av slutprotokollet från SFRO + en kopia av bullerprovet (måste blivit fel eftersom de redan fått det). Där skulle jag vilja påstå att tipset jag fick från SFRO om att kunna göra ursprungskontroll efter SFRO1 faller. Detta med tanke på att T-S vill ha både slutprotokoll och Bullerprovsintyg.

Jag beställde på MW-dekor och fick skyltarna hem i brevlådan efter 2 dagar.

Härligt att se framstegen. Snabbtittade först på bilderna utan att öppna dem och trodde du hade redan gjutit scoopet.. En tröst i jakten på lösningar inför SFRO2 är i alla fall att motorn fungerar som den ska. Jag hade strul med att få min att gå i ett par veckor och tur i oturen fick jag gjort färdigt resten av bilen under tiden för att sluta reta sig på att motorn inte gick som den skulle.

Glöm inte att sätta stag till turbon/grenröret med tanke på att den kommer hänga så långt ifrån motorn. Jag skulle använt ett 2,5" avgassystem med en fullflödes 2,5" dämpare från t.ex. Rakarör. Vet personligen att det fungerar på min.... Snyggt grenrör också!!

Inte svar på din fråga, men de flesta får Sierra spindlarna ombrotchade för att kunna använda dem. Om det finns spindelleder som passar så hade det varit kanon.

Kolla om denna länken fungerar för dig. Brembo

Det var väl först på 240:n 1975 som Volvo började eller gick över till det metriska systemet. Rent spontant skulle jag gissa på en UNC eller UNF.

Rapsbaggarna tycker om Fords "Electric Orange Pearl" nuförtiden. Vid bullerprovet var min bil svartprickig av smådjur medan bilarna bredvid var helt förskonade. Gör det mig till en rapsbagge också med tanke på att jag tycker om den färgen??? Här nere i söder får man kolla på den danska motsvarigheten till SMHI om man vill hålla koll på kommande väder. Varför har vi SMHI??

Sorry missade att få med hela din text i minnet. Läste Sierra i texten och det fastnade. Med "ogynnsam position" menade jag att eftersom MK Indy monterar bakoken "kl 3" mot att de sitter "kl 12" på en Sierra hamnar luftnippeln inte på högsta punkten i oket och då blir det följaktligen en luftficka i oket. Oken har inte vad jag vet i heller ett högre medvetande, men det känns rätt skönt om man kan överlista dem med tanke på vad man själv är annars... ;) I mitt fall fick jag ta hjälp av en Luftman för att kunna överlista oken... :blink: Om du hittar ett sätt att trycksätta systemet håll dig till lågt tryck ca 1 bar annars kan det hända att locket släpper och bromsvätskan sprutar överallt. Har själv provat det så ni andra slipper...