Morty

GRATTIS!! :eclipsee_steering:

Rent spontant tror jag att de flesta på detta forumet bygger med diffad axel... :zipped:

ET och bredd har inget med diametern att göra så kör på MK Sportscars rekommendation 6,5" bredd och 38mm ET så fungerar det även med 13" diameter. Detta är förstås om du kan få 13" fälgar över bromsarna. Min är begränsad till 15" eller större pga 283mm framskivor.

Jag har visserligen 15" men 7" breda och ET42. OZ Racing, Ultraleggera 5,3kg/st

Nu ska vi inte kladda ner din tråd med mina bekymmer!! Jag kör VEMS och skärmen är jordad i en ände. Eftersom hela givarinstallationen inklusive givare är original vill jag tro att det ska kunna fungera. Håller på att ladda upp en filmsnutt på Youtube. De som förstår sig på sådana här saker pratar om att ev tänderna ger olika styrka på signalerna och då reagerar styrsystemet med att stänga av tändningen tills nästa varv. Sitter och letar efter någon med oscilloskop i närheten så man kan få svart och vitt på hur signalen ser ut.

Den tändkurvan ser mer "vanlig" ut. Sen kanske den andra är mer optimal, men då skulle jag satsat på en knackningsgivare också. Jag har inga triggerfel vid start eller tomgång, vilket är det vanligaste med VR givare och störningar. Har filmat hur det ser ut i Megatune samt varvräknare men mobiltelefonen vill inte kommunicera med datorn längre.

Hej, jag har skärmad kabel och använder original kabelhärva. VR givaren är original och läser på ett 60-2 triggerhjul som är monterad i bakkant på vevaxeln inne i blocket. Det jag ska prova idag är att flytta jordpunkten för skärmkabeln. Det skulle inte skada med ett oscilloskop, men tyvärr har jag inget..

OK! Tyckte den såg väldigt vass ut för en tvångsmatad motor och därav frågan. Kämpar för tillfället med min vevaxelgivare för jag får misständningar över 1700rpm..

Hur har du kommit fram till tändmappen? Knackgivare installerat?

Vad har du valt för ljuddämpning. Står själv snart inför att boka tid för 2:an och bullerprov.

Jag använde glasbläster och Hagmans klarlack (1k) till min diff och mina bromsok var färdigmålade från Wilwood ;)

Problemet blir om du får/skapar en luftficka i toppen för det kan du inte se på tempmätaren.

Grattis!! :eclipsee_steering:

Det ser mer ut som kosttillskott och inte mat till den motorn....

Jag hade väntat minst 2 veckor sedan hade jag väldigt försiktigt gått på med 2000 våtslippapper med mycket vatten. Sedan polerat upp utan med något som Lahegas Finecut 17 och enkelskivig polermaskin.

Idag har jag lyckats åt fel håll. Jag hade misständningar på lite högre varv och har försökt hitta vad det kan vara en tid nu. Fick ett tips via ett forum idag som jag provade efter jobbet. Backade ut bilen, stannade motorn, ändrade i konfigen, provade att starta bilen utan framgång. Ändrade tillbaka och den startar inte igen, koll av tändspolar visar att de är döda och ingen gnista. Verkar som man skrotat fyra tändspolar och ev en tändmodul. Som sagt var, inte min dag idag! :banghead:

Jag är ganska säker på att Skoterjocke utförde en hel del funderande och ombyggnad i bakvagnen för att få till det. Bl.a. så skrotade han ut Tigers bakvagn konstruktion helt och byggde in stel bakaxel. I annonsen stod det något om ca 400+hk om inte minnet sviker helt.

Snyggt jobbat :thumbup:

Vedde, jag hade en del PM kontakt med Antus som lovade att titta på hur man kunde lösa mindre förpckningar. Tyvärr slutade han att svara och det blev aldrig någon test av dessa produkterna.....

Autoexperten i Lund har PP ALU på hyllan. Var där med en kollega på lunchen.

Kolla med din lokala SFRO som du tänker besiktiga bilen hos och den Bilprovnings stationen som är tänkt för reggningen. Båda kan godkänna och ev. fälla.

Köp inte Julas billiga, rena skräpet!! Du kan få min om du hämtar den..... Hade jag hittat kvittot skulle Jula få tillbaka den.

Stort grattis :icon_bach:

Låter trevligt! :eclipsee_steering:

Tomgången fungerar kanon, stabil, inga självsvängningar och problem med att den vill stanna. Bredbandslambdan visar mellan 0,99 och 1,01 vid tomgång utan själv regleringen inkopplad och med den inkopplad blir det ännu stabilare.