Morty

Snyggt!!

Var det någon som pratade om att ändra utväxling?? Jag menade att ha längre pedalrörelse. Kanske uttryckte jag mig dåligt!

Grattis! Är det bullerprov nästa eller reg.bes?

Som Thomas skriver är det viktigt att utnyttja slaglängden fullt ut på cylindern. Jag har en Wilwood 0,625 cylinder (ca 16mm) och en Mondeo slavcylinder och det fungerar klockrent. Om du går upp i diameter iställer för att utnyttja slaglängden blir visserligen kopplingsrörelsen kort på pedalen, men tungtrampad.

Funderar starkt på att åka dit på lördag. Blir Morty7 om sumpen är färdig och vädret vill.

Nu är oljetråget ur och ska bafflas. Upptäckte att oljetrycket sjönk på mätaren i snabba svängar. Det känns som om det var tur att man lusade ner bilen med en oljetryckmätare eftersom tryckfallet inte ger utslag på "standard" oljetrycksvarning. Får se om jag får ihop en idé hur jag tänkt och lägger upp en bild för kommentarer.

Då fick du en från min dator hemma oxå!!

Det finns olika sätt att skapa "down force". I andra bilklasser försöker man använda luften (vingar, spoilers m.m.). Du har fastnat för den typen som fungerar även stillastående.

Fixat! Får vi ta del om du vinner????? :P

Grattis! Glöm nu inte att kolla upp försäkring medan du väntar på skyltarna!

"Long shot" på gissningstävlingen. Hållare till framlampor!

Kan man inte sätta ett stag tvärs över mellan övre dämparinfästningen motsvarande stagen som man kan sätta mellan fjäderbenen på en "normal" bil? Ett sådant blir lätt avtagbart om man vill komma åt prylarna under och man kan använda länkhuvud om man tror att det kommer att behöva flexa.

Hylsor färdiga för leverans! 18 * 30mm med 7/16-20 UNF i ss2333

Jag kan se bilderna och det ser trevligt ut. Synd att man inte var där!!

Då är du en snabb husrenoverare. Jag köpte mitt hus för 10 år sedan och renoverar/bygger om fortfarande. Vissa av rummen är det 3:e gången som jag bygger om...... Kanske lite av ett personligt problem att man alltid vill ändra på saker :unsure:

Ja, man måste ställa på fordonet men det är lätt med e-legitimation (så slipper man vänta på reg.beviset) och internet.

Om man läser i SteQve byggtråd så är allt förklarat med Ok från SFRO o.s.v.. så det behöver vi inte spekulera om i denna tråden.

Resten av ramen är i rostfritt!!

Så nu har bilen rullat drygt 25mil och den går som den ska.... Tyvärr så fann jag att ventilkåpan svettades ut olja, fick beställt upp en ny packning för 350kr. Blev dock lite förvånad när jag upptäckte att det var ventilkåpan som hade en liten spricka precis framför ena infästningen. Nu har jag svetsat den och får se om den håller. Anledningen till sprickan var en kraftig brottsanvisning som gjorts när VW planfräste packningsytan vid tillverkning. Är det någon MK Indy ägare som har koll på hur mycket cambern ändras i grader/varv när man skruvar på övre leden fram??

Om du är snäll kan jag fixa sådana en dag i veckan efter jobbet. Jag misstänker att du behöver minst 2st och ska jag ändå städa svarven kan jag lika gärna göra ett par.

När du ändå håller på och specialtillverka en hel bil kan du väl ta en bit svetsbar rf stång/axel och gänga upp med "rätt" bältesgänga (7/16 UNF) och fälla in i ramröret. Jag har nog SS2333 stång om det skulle krisa.

Materialintyg på ram och länkarmsrör är nog ett måste i de flesta fall. Annars får man gratulera till att du är på väg till att säkerställa din fritid med massa roligt jobb.

Jag har ett 3" spjäll över med spjällägesgivare från en Saab 9-3. Förmodligen inte ett som du letar efter...

Kul med nya, befintliga och massa bilder på bygge!! Jag kan trösta dig med att om du köper en "färdig" ram från England hittar du en hel del svetsar som saknas och får fixas till.

Du kan väl editera första inlägget?