Morty

Tackar!! :)

780kg för att vara på den säkra sidan vid vägning. Frågan är hur mycket som blåser bort på vägen hem från besiktningen......

Tackar för det! :) Jag såg din bil när jag parkerade, men jag sprang ner och tittade på ett par lopp innan jag gick tillbaka för att titta runt på bilarna och då var din bil borta.

Okej då.... 347 kvar! (Jonte 2, Zyxx 2)

Nu missade jag tyvärr en viktig detalj i ivern att se om jag förbättrat läget på oljesidan... En bild på bafflingen. Kort beskrivning är en låda på 120*120*45 runt oljesilen med en lucka åt vart håll med gångjärn. Premiärturen idag blev på 22 mil. Dvs hemifrån till Knutstorp tur och retur med diverse omvägar (småvägar) därifrån. Bafflingen ser ut att ha förbättrat oljetillförseln avsevärt, dock kan man ibland se ett litet dyk på nålen (ner till kanske 2 bar) om man pressar bilen i långsamma tighta kurvor. Det blev en varm dag på Knutstorp idag med många trevliga och fina bilar och en hel del prat med likasinnade. Riktigt skoj!! :) :)

Var och tittade idag och man får gratulera Kimmen som utklassade allt motstånd i Roadsport A klassen. Påminde lite om Ferrari och Schumachers glansdagar när man tog och höll ledningen enkelt medan det bakomvarande fältet stångades ett 1/2 varv bakom....

Zyxx, du fick en röst av mig för den bilden. Jonte har fått två så det är inte mer än rättvist....

Letade igenom Roffesmotors hemsida och man får leta länge för att hitta en sämre hemsida.... Hittade lite tanklock i HD broschyren. Är det lock och rörstump med gänga som är tanken? Ska du ha avluftning i locket eller separat? Bara lite nyfiken.. :rolleyes:

Hur ser anslutningen ut på tanken? Har för mig att du har en "fuelcell". Har du något materialönskemål? Är det fel på hemmagjort?? Nu blev det fler frågor än svar på din fråga, men jag behöver mer info. för att få igång mina "celler"....

Tips för er som vill vinna är att Transportstyrelsen/Bilprovningen endast väger i hela tiotal kg.

Ser ut som en "vanlig" NipponDenso som många japs har. Jonte skapade en tråd förra året om detta. Visserligen angående en ND generator från en Toyota, men jag skulle tro att det är samma inkoppling. Jontes generatortråd

1160kg

1mm stålplåt

Ser lågt och trevligt ut! 8 dagar kvar!!

Snyggt!!

Var det någon som pratade om att ändra utväxling?? Jag menade att ha längre pedalrörelse. Kanske uttryckte jag mig dåligt!

Grattis! Är det bullerprov nästa eller reg.bes?

Som Thomas skriver är det viktigt att utnyttja slaglängden fullt ut på cylindern. Jag har en Wilwood 0,625 cylinder (ca 16mm) och en Mondeo slavcylinder och det fungerar klockrent. Om du går upp i diameter iställer för att utnyttja slaglängden blir visserligen kopplingsrörelsen kort på pedalen, men tungtrampad.

Funderar starkt på att åka dit på lördag. Blir Morty7 om sumpen är färdig och vädret vill.

Nu är oljetråget ur och ska bafflas. Upptäckte att oljetrycket sjönk på mätaren i snabba svängar. Det känns som om det var tur att man lusade ner bilen med en oljetryckmätare eftersom tryckfallet inte ger utslag på "standard" oljetrycksvarning. Får se om jag får ihop en idé hur jag tänkt och lägger upp en bild för kommentarer.

Då fick du en från min dator hemma oxå!!

Det finns olika sätt att skapa "down force". I andra bilklasser försöker man använda luften (vingar, spoilers m.m.). Du har fastnat för den typen som fungerar även stillastående.

Fixat! Får vi ta del om du vinner????? :P

Grattis! Glöm nu inte att kolla upp försäkring medan du väntar på skyltarna!

"Long shot" på gissningstävlingen. Hållare till framlampor!