Morty

Nu är det snart dags att åka till Kinnekulle. Bytte bromsbelägg igår till Wilwoods Polymatrix A istället för E. Om någon funderar på Wilwood bromsok till sin bil, rekommenderar jag att ni köper A belägg till frambromsarna. Klart bättre "bett" än i E, framför allt för oss som kör utan servo. Grabben fick åka med och köra in beläggen och han är "något" sur/ledsen för att han inte ska med till Kinnekulle. Köpte även ett släp i söndags som jag kan lasta bilen i och använda till allt möjligt. Tyvärr är det utan tipp så jag får använda ramper och i/ur-lastning är lite krångligare, men väl på plats är den skyddad från väder, vind och allmänhetens nyfikenhet. Lastytan är på 1,75 * 3,5m och tillåten lastvikt 920kg med totalvikt 1300kg. Har provat att lasta bilen på båda håll och backar jag in får jag 45kg kulvikt resp 55kg om jag kör upp vanligt. Nu är bilen lastad i släpet och klar för avfärd i morgon förmiddag. Nu är det bara allt annat som ska med... Hoppas jag inte glömmer ratten.

Oftast står det på lamellens centrumdel vilket håll den ska monteras på. Gäller kanske bara modernare bilar och inte stötstångs 8:or...

Skoj! Ett släp eller två kan aldrig vara fel. Jag köpte ett täckt släp för sjuan i söndags så jag slipper hyra i tid o otid. Har en hästtransport som jag rensat på inredning som jag använder till bygge, trädgård m.m. sen tidigare.

Jag har Firefox 3.5.2

Det beror nog mycket på tankens uppbyggnad och vilken typ av smuts. En sak är i alla fall säker. Suger man i botten håller man tanken ren på allt som är mindre än hålet till pumpen.

Förmodligen en fjäder som ska hålla lagret mot solfjädrarna för att minska dödgången i pedalen. Detta behövs med tanke på att hydraliken inte går att justera som en vajerstyrd koppling utan blir genom denna fjäder självjusterande.

Ett bra sätt att minimera risken att få smuts i pumpen/filtret är att aldrig suga från botten på tanken.

Fungerar för mig. Jag använder Firefox, med Explorer 6 (jobbdatorn)var det mesta "ruttet".

Om du vill ha en T9 med lång etta så är det V6 lådan som gäller (vad jag vet,) såvidare du inte letar efter en ombyggd med Quaife eller BGH delar (betydligt dyrare). Om du nu hittar en V6 låda tänk då på att ingående axel är längre och måste svarvas om alt. bytas till en specialare. Jag har en V6 låda i min bil idag och när jag köpte den fanns det bara en sådan låda registerad bland Sveriges skrotar.

Grattis!! När blir det reg.bes??

Jag tänkte i fall man måste ladda telefonen eller använda hårfönen för att få bort hjälmfrissan efter lite körning... ;) Hade jag haft ett hopptält skulle jag tagit med det så har man något att göra när bilen rasat. :D Nej, min tanke var svets eller kompressor.

Kommer det finnas tillgång till 220V på banan? Sitter och funderar på vilka saker man ska ha med sig dit. Därav frågan.

Det fungerar bra att svetsa i kylaren om den är någorlunda frisk. Jag hade ett ställe som var mer oxiderat och där var det bekymmer. Till slut kom jag för nära en cell och lågan hoppade från svetsen och brände hål. Det var ungefär då i tiden som jag bestämde mig för att köpa en hög kapacitetskylare med en gång.

Nu börjar det ta sig :thumbsup: Är det en Mercakylare som du kapat av plastgavlarna på? Har provat den varianten själv. Din ram verkar bredare i fronten än vad min är. Det insuget som du har monterat stack ut minst 50mm utanför ramen på min.

Grattis!! :thumbsup: :thumbsup:

Bra med lite fart på bygget!! Kanske läge att bli medlem i klubben nu när det ska handlas på Hydroscand?

Tryck på datumet för tråden. Om du lägger markören över så står det "go to last post"

Vad jag kan se så saknar denna svetsen möjlighet att ställa frekvensen vid AC svetsning. Det är en av de sakerna som jag ändrar vid alu-svetsning. Även den andra svetsen ska avsäkras 20A, men det fungerar med 10A upp till en bra bit över 100A och jag har aldrig bränt någon säkring.

Jag köpte min på Ebay i Tyskland. Frakten låg på 39€ med UPS. Totalt betalade jag 600€ med fotpedal, ledat svetshuvud och ett gäng tillbehör.

Lite svårt att förklara, båda fungerar utmärkt men kräver lite olika inställningar. Vissa saker fungerar Kemppin smidigare och andra föredrar jag min Kinasvets. En klar fördel med Kinavarianten är att jag kan köra den på enfas 10A utan problem. För hemmabruk ser jag ingen anledning att lägga upp så pass mycket mer pengar som en Kemppi, ESAB, Migatronic m.m. innebär. Vad jag har hört är dessutom Kinasvetsarna enklare uppbyggda och enkla att reparera om det skulle strula medan dyrare svetsar med programmerings möjligheter idag har massa avancerad elektronik som kostar mycket och strular en del.

Är du säker på att du inte behöver svetsa aluminium. Jag har svetsat en hel del aluminium till min bil och skaffade en billig Kinasvets så jag slapp åka till jobbet i tid och otid. Vill inte påstå att denna svetsen motsvarar den Kemppin som jag har tillgång till på jobbet, men det skiljer också massa pengar och denna fungerar hittills mycket bra. http://www.tradlost.se/shop/catalog_sv/TIG...HF-p-16708.html

Lite förberedelser inför Kinnekulle. Mitt bälte som jag skulle monterat innan Knutstorps körningen blev försenat från leverantören, men har nu passats in och nya fäste för nedre remmarna har tillverkats/monterats. Stolen blev lättad med ett extra hål. Nu är däremot rullbältet åter på plats för att kunna åka och köpa glass!!

Jag har också ett Acewell instrument, model 2853. Man kan se den i min avatar. Hela instrumentet är en kompromiss känns det som. Anledningen till att jag valde just denna modellen är inbyggda varningslampor och tankmätare. Jag trodde dessutom att det skulle vara bättre att läsa av. Nu har jag instrumentet i rätt vinkel och bra placerat i synfältet, men det fungerar endast använda som hastighetsmätare i vanlig trafik. På bana är överblicken urkass och min tillfälliga lösning är en växlingsindikator som jag styr från mitt styrsystem. För att förbättra avläsningen hade det inte skadat med hela km/h och inte som nu 0,1km/h. I övrigt är det väldigt exakt om man jämför med GPS.

OK! Jag har visserligen hel huv och fyra huvspänne. Det tar säkert 5-10 sekunder att ta av huven. Problemet som jag har är var man ska lägga huven när man tagit av den för att lacken inte ska skadas....

Får jag fråga varför??