Morty

Stort GRATTIS Calle!! Ekipaget ser riktigt bra ut och det ska bli roligt att se nästa klubbkörning!! Släpet har du tid att fixa nu om du inte gjort det tidigare.

Jag klurade en hel del också och till slut fick jag en idé som var enkel och har fungerat mycket bra. I bakkant av noskonen använder jag O-ringar som gummiband och spänner ner noskonen. Enkla att lossa, billiga att byta ut, flexibla och minimalt med delar som kan strula.

Har du silikonslangar?? Jag hade ett j-vla bekymmer att få mitt kylsystem tätt med silikonslangar.

Jag hade skylthållare för USA skylt fram och bak vid reg.bes.. Det hjälpte inte!! Jag kunde visserligen gnällt och surat där men det fanns en del annat som var viktigare att få igenom.

Gott att det löste sig!! :notworthy: :notworthy:

Grattis!! På med dubbdäcken och ut i trafiken.

Shit!! Jag som trodde att folk valde Volvo för det var billiga delar och få kronor/hållbar hästkraft. Om man jämför priser på kit till Fordmotorer i England så skiljer det lite och pumpkapacitet borde vara väldigt snarlik. Har du fyllt i formuläret till Pace och fått svar från dem?

Låter som om de har hög kvalitetssäkring på de rostfria slangklämmorna. Mina var precis lika dåliga!!!

Hej och välkommen! Det finns folk som byggt med VW:s fyror förr. Kolla min byggtråd (Byggtråd)hur jag löst det och ta en titt i Magoo's för hans lösning. Alla VW fyror har samma bultmönster. Lund är relativt nära och det är skoj med fler se7ens i regionen, så börja bygg du kommer inte ångra dig!!

En månad sedan jag uppdaterade tråden. Lite har hänt sedan dess. Den 4:e oktober var det KM i MSCC klubben på Knutstorp och jag passade på att köra lite "prova på" körning. Väldigt strukturerad och disciplinerad övning! Det roliga med denna dagen var att det var det absolut sämsta vädret på väldigt, väldigt länge. Halv storm blandat med rejäla regnskurar och kallt. Riktigt skoj att få prova hur bilen känns i väta. Sammanfattning är att r-däcken inte är optimala vare sig i grepp eller vattenplanings egenskaper + att jag fick putsa mina bromskivor efteråt (det blev små bruna fläckar vid naven av vattnet :(, men de var lätta att få bort ;) ) Lyckades få en härlig vattenplaning i slutet på rakan i 167km/h när det var 120m kvar..... Det gick denna gången :icon_oops: I övrigt har det trillat in lite delar i väntan på vintern och nästa säsong. 2st nya extra fälgar med Yokohama A048 Soft. Bra att ha med sig i fall gummit på bilen råkar ta slut vid körning. Ett mål med vintern (förutom att den ska gå snabbt över) är torrsump. Det är inte lätt att hitta delar till min motor för denna typen av övningar. Dock så fann jag i Tyskland en kopia på en Formel 2 sump. Hade ingen aning om att man använde 1.8t-20V motorn i Formel 2 med 450hk. Tänk om man hade hittat en sådan motor i garaget.....

Jag läste på något ställe att man inte fick bygga in slang i stängda utrymme (typ kardantunneln på en se7en) såvidare det inte var en stålomspunnen teflonslang. Vet dock inte om det är en generell regel eller endast gäller vid tävling eller motsvarande. Kopparrör har använts i många år utan problem med utfällningar, däremot är just vibrationer ett större (känt) problem. Ett av problemen i dessa lägen är att det finns lika många idéer som det finns SFRO besiktningsmän.....

Stort och tungt grattis!

Jag har skvalpskott, luckor och extra oljevolym + en accusump i min 1.8T-20V. Tyvärr har jag också oljetrycksmätare och R-däck så det blir torrsump i vinter...

Två sugsteg (fram och bak i sumpen) är normalt för att suga både vid acceleration och inbromsning. Pumpen kommer alltid att suga en hel del luft och det är tanken. Vakuum är bara bra i vevhuset. Stor oljevolym behövs bl.a. för att låta oljan avluftas innan den trycks in i systemet igen. 6-8 liter är ganska vanligt.

Jag som trodde att Opel och SAAB låg i värsta skilsmässan med gräl om vem som ska ta hand om alla dyra barn m.m..... Det ska vara utmaningar när man bygger och vill man sen skaffa nya utmaningar när bilen är färdig, är det bara att försöka klassa in en se7en med turbo i Roadsport reglementet...... Skoj att det går framåt med bygget. Blir väl snart SFRO1 och 2:an m.m. till våren??

4,5% i CO. Hur många HK är motorn på original? Det är många som reg.bes. Pinto och Zetec med dubbla Weber utan något effekttillägg.

Har du tankar på att tävla med bilen i Roadsport så är varken en modifierad 2,3a eller turbo något att fundera på. Annars kan det bli en bra motor även om den blir lite tung.

Jag har precis haft nere min 7,5" diff + en extra som jag köpte för att plocka delar av i småbitar pga av samma fenomen. Det finns lagerskålar under de två små dreven i diffrentialen, de är förmodligen en del av skulden till glappet. Även de små dreven är förmodligen slitna. Både skålar och drev finns som reservdelar hos Ford. Byt dessa innan du börjar shimsa (fråga en som gjort det i fel ordning.....). Jag köpte också ett lager/tätningskit från Bearingkits. Det borde gå att byta smådrev och lagerskålar utan att demontera mycket mer än bakrekåpan. Det finns en bild i min byggtråd på exakt vilka delar som finns i en Ford Sierra/scorpio diff. Manual hittar du på Manual

Tack själv!

Jag har Wilwood 4 kolvsok med Sierrans stora skivor 283mm.... Kolla i slutet på min byggtråd så står det exakt vilka ok, skivor m.m. som jag har. Finns lite olika kit på RallyDesign även för de "små" 260mm skivorna.

Tackar för bilder och uppdatering! Är fjädrarna pulverlackade så kan du lämna in dem och få ny "Öhlins"nyans istället. Pulver på pulver går bra!

Jag har en sådan aeroscreen på min fast i glasfiber. Jag har visserligen integrerat den med scutteln. Jonte, Sorin, Jocke E har/hade också. Jocke E fick också gjort en i kolfiber (jag köpte hans i glasfiber från MK). Är du ute efter bilder på en monterad eller bilder från en i kolfiber från Sportvagnskonsult?

Kolla i min byggtråd!

Bra att du skrev det. Det stämmer att lamellen är 228mm på ABK motorn (2.0E). Jag har en mindre lamell eftersom den är till en Ford, men en 228mm tryckplatta (Audi). Borde fungera perfekt!!

2.0E har vad jag kallar riktigt svänghjul och inte ett dubbelmasse svänghjul som det sitter original. Nackdelen är kanske att diametern på lamellen är 220mm (om jag minns rätt). Men AP har fina delar...