Morty

Då får man väl säga grattis!! :racesmile: :racesmile: Det blir snyggt med stora skyltar och med tanke på att hela ramen är svetsad får jag hoppas att de svetsarna är varaktiga i alla fall! ;)

45kg ram eller 150kg motor? Borde fungera med motorstödsprincipen.

Du glömde Citroen CX med centrummonterade hjul där bak.... Det har skrivits en hel del om max tillåten spårvidds-skillnad mellan fram och bak tidigare. Jag hade inte det problemet så jag adderade inte det i bättre att komma ihåg (hjärn)mappen. Men jag har för mig att det är 100mm utan diffbroms och 50mm med diffbroms. Men för att vara säker så sök här på forumet eller kolla i SFRO handboken (borde stå där).

Ett förenklat tankesätt: Om du siktar på att använda r-däck kör på 25*25*2 och om du tänker c-däck bygg enligt CEALM's princip :prop:

Det kanske var M14*2 till styrlederna, men jag gissade för det är det enda stället som jag kommer ihåg att det var M14 involverat i mitt projekt.

Jag grundade mina spindlar med Hagmans 2K epoxigrund.

Ska du tillverka förlängare till styrstagen? Med tanke på M14*1,5mm snittet?

Grattis :thumbsup: :thumbsup: Kommer ihåg känslan när man väntade på att SFRO mannen skulle komma hem till en (japp, slapp ta ut den ur garaget..) och hur skoj det var när han sa att det var bara att fortsätta i samma anda. Även om du skulle tappa lite fart nu känns det som du lätt hämtar hem det på vägen senare.

305mm bromsskivor lär räcka på en seven. Jag har 283mm och de räcker för att låsa upp framhjulen med r-däck i hastigheter långt över vad som är tillåtet i detta landet...

Kolla i Jontes byggtråd. Han kör med Zetec och har bilder på hur han modifierade tråget.

Förmodligen är där inga skvalpskott för att man ska kunna stoppa skum i den. Med tanke på 25mm hålet lutar det åt att Marcus problem är returen.

Så nu var diffen på plats igen och det fina vädret idag gjorde att de tjatande barnen fick som de ville. Grabben åkte en runda på 7 mil och tösen nöjde sig med 4 mil. Hoppas vädret står sig ett par månader till innan man tvingas låta bilen gå i ide. I och för sig har jag tänkt fixa med torrsump och en del andra uppgraderingar i vinter, men köra är så himla skoj!! Ihopmonterad diff innan den fick ta plats i ramen igen.

Med den vikten på pedalstället så vet i tusan om du behöver skruva fast det.... Jag gjorde mina pedaler i rostfritt och aluminium så där blev ingen lack alls. Vikten på mitt är högst 20% av ditt.

Måste du berätta för någon att du köpt delarna ihopskruvade?? Finns väl ingen som kan anmärka på det. Framför allt inte eftersom du ger den ett nytt chassinummer. Det viktiga blir väl att avskriva den från det engelska systemet så du inte hamnar i deras register och ska betala pengar löpande för det.

Min idé var för att felsöka enkelt. Om du kunde koppla på en slang och föra ner den i catchtanken och testköra. Återstår problemet då, behöver du inte fundera på den biten. Löser det problemet, fixa en permanent lösning med skruvnippel eller svetsad.

Här kommer tre bilder på hur mitt värmeskydd ser ut. Det var en temporär lösning inför bullerprov och SFRO2 som handbockades och jag vek in kanterna med en tång för att minimera ev resonans i plåten plus en 90° vinkel som förstärkning i nedre fästet. Det har fungerat helt perfekt och har därför fått sitta kvar. Plåten har glasblästrats och klarlackats och med tanke på att klarlacken klarat sig bra så är risken att överhetta plåten minimal.

Nya Sierraspindlar som är modifierade för Maxispindeln kostar 110£ inkl moms hos MK Sportscars. Du kan alltid höra med Micael om han ska ta hem delar och i så fall kanske få rabatterad frakt.

Det är inte många veckor sedan en liknande diskussion var igång. Jag hade samma problem på min bil. Jag kunde inte hålla handen på huven efter 15 minuters körning. Provade att sätta den 10mm tunna isoleringen med aluminium yta. Huven blev inte varm efter det men isoleringen förstördes av värmen ganska omgående. Då gjorde jag en värmesköld i 1,5mm aluminium och monterade utanför turbon med lagom avstånd så att luftväxling fortfarande är möjlig runt turbon men att skölden tar värmestrålningen. Efter det monterade jag ny värmeisolering i huven. Nu blir inte huven varm (knappt ljummen) ens vid bankörning. Tänker prova att ta bort värmeisoleringen helt och bara ha kvar skölden. Om det är intressant kan jag leta fram en bild ikväll.

Det går sakta framåt med min diffrenovering. Idag pressade jag på och i de sista lagren och lagerbanorna. Väntar på ett par nya delar innan slutmontering. Förhoppningsvis är den ihop i helgen så man kan få gasa av sig. Vill informera om att ni som bygger med Sierra eller Scorpiodiff. Innan ni monterar i den i era byggen. Ta av kåpan och kontrollera dreven i differentialdelen. Mina såg ut så här: Det var inga problem att köra med den och den ven eller "burrade" inte, men jag kunde känna ett visst glapp mellan höger och vänster sida. Kan tänka mig att fortsatt slitage hade gått fort eftersom ythärdningen var bortsliten. Lite tråkigt att behöva stå still en bankörning eller liknande för att man inte kollat..

Skulle gissa att du svär en del också när du rengör catchtanken från borrspånor. Finns möjligheten att koppla på en slang internt i tanken på returen och leda ner den i catchtanken?

Jag hade lyft toppen. Vi får hoppas att du har tur med att inget är krökt, men risken är stor att du bränt ett par ventilsäte och bör slipa in dem på nytt. Inget roligt läge och hoppas att det är endast finlir för att få liv i maskinen igen.

Jag har en liknande konstruktion där jag suger ca 20mm från botten samt har bränslereturen inkopplad ca 50mm från botten in i catchtanken. På Kinnekulle fick fuelcut mitt på rakan och inte i svängarna innan. När jag rullade tillbaks i depån hade jag mindre än halva catchtanken med bensin kvar.

Kolla med www.paintmek.se i Trelleborg. Var i kontakt med honom i fall jag skulle pulverlacka ramen. Annars är Taco pulverlack bra att ha och göra med i Svedala, men han blästrar inte.

Har du någon bild på din tank och pump placering. Kan vara svårt att tipsa om någon förändring annars. Såvidare du inte vill addera några kilo med catchtank, pumpar m.m.

Ok! Med 75kkr i budgeten så hade jag byggt med Zetec, T9, MS och köpt en färdig ram, plus en billig TIG svets till att börja med.