Morty

Original svänghjul till 1.8t kan du lägga i återvinningen. Ett mer lämpligt svänghjul är det från 2.0E motorn. Motorn får stå rakt upp i bilen så du behöver modifiera sump och oljepickup.

Låter som ett bra motorval!! Kolla min byggtråd (http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5012) där finns en del bilder på hur jag fått ihop min MK Indy med 1.8T motorn. Den sprängkåpan som jag har passar till Fords T9 och T5. T9:an lär inte hålla för 300hk utan att du i så fall skaffar lite förstärkta delar från BGH eller Quaife. Då kan du välja vilken utväxling du vill ha också. T5:an brukar palla med rätt mycket misshandel i bl.a. Sierra Cosworth och Ford Mustang. Funderar du på MKs vanliga Indy eller Indy R?? Indy R har betydligt mindre motorutrymme så det kan bli problem med en turbomotor.

Visst är det otroligt vad satelliterna kan berätta för en.... Synd att ingen filmade. Vad använder du för kamera när du filmar?

Blev det några bra tider, bilder och/eller filmer?? Det regnar och stormar idag så lite sådan stimulans hade inte skadat....

Härligt med uppfinningsrikedom, med den turen du hade hos SBP så var du värd varje meter idag.

Grattis!! Nu ska bara skyltarna komma också!!

Har dålig koll på vilka firmor som gör sådana jobb i era hemtrakter, men ev. skulle kanske RolleSlitz kunna göra sådana jobb. Att han sen dessutom är bilintresserad brukar inte göra situationen sämre.

Ser riktigt trevligt ut. Fanken vad man blir sugen på att bygga igen. Klart intressant att se hur Westfield konstruerat chassit. Har du tid med din "gamla" kamera så ta gärna mer foto från chassit i olika vinklar. Fråga, på sista tiden har jag läst om ett antal Westfields som knäckt främre undre bärarmen (inte bara Kimmen som knäckt flera i år). Om man tittar på dina bilder och på dem som knäckt armarna så är plåten i ytterkant till spindel och coilover i princip vinkelrät (jag vet att det inte är 90grader) mot rören och jag läste för länge sedan att detta var "no no" enligt SFRO. På min MK ser det helt annorlunda ut med att plåten smalnar av längs rören. Detta borde minska punkt belastningen radikalt. Är det någon som konfronterat Roadster angående detta? Känns som en hyffsat allvarlig miss och som de borde åtgärda innan någon råkar ut för en olycka i trafiken.

Chris Gibbs andra bok går ut på att man ska kunna tillverka delarna själv, så det är inte säkert att det blir ett kit utan mest troligt generella byggritningar.

Det är nog enklast om någon av de styrande i klubben tar kontakt med någon som säljer personliga nummerskyltshållare t.ex. www.mwdekor.se och ser om man kan förhandla fram ett rabatterat klubbpris. Sen kan jag säga att jag hade små skylthållare på min bil vid reg.bes. och det gick väl inte helt enligt CEALMs regeltolkning. Kortfattat kan man säga att de som gör reg.bes. på våra bilar vill känna makt och struntar rätt ofta i det exakta regelberket eftersom de inte kan det. Börjar man däremot "käfta" om det på besiktningen så är risken större att man får en massa andra anmärkningar på belysning, vinklar, bälte m.m.. I nästa regelförslag fanns något med påkörnngsskydd och vassa kanter. Kan bli mindre skoj för oss om man tolkat friliggande hjul som farligt.

Min besiktningsman i Ystad ville först ha tre chassinummer varav det ena skulle vara nitat fast. Han mjuknade lite när han läste reglerna som visade sig vara samma som jag försökt förklara för honom i ett par minuter.....

Då får man väl säga grattis!! :racesmile: :racesmile: Det blir snyggt med stora skyltar och med tanke på att hela ramen är svetsad får jag hoppas att de svetsarna är varaktiga i alla fall! ;)

45kg ram eller 150kg motor? Borde fungera med motorstödsprincipen.

Du glömde Citroen CX med centrummonterade hjul där bak.... Det har skrivits en hel del om max tillåten spårvidds-skillnad mellan fram och bak tidigare. Jag hade inte det problemet så jag adderade inte det i bättre att komma ihåg (hjärn)mappen. Men jag har för mig att det är 100mm utan diffbroms och 50mm med diffbroms. Men för att vara säker så sök här på forumet eller kolla i SFRO handboken (borde stå där).

Ett förenklat tankesätt: Om du siktar på att använda r-däck kör på 25*25*2 och om du tänker c-däck bygg enligt CEALM's princip :prop:

Det kanske var M14*2 till styrlederna, men jag gissade för det är det enda stället som jag kommer ihåg att det var M14 involverat i mitt projekt.

Jag grundade mina spindlar med Hagmans 2K epoxigrund.

Ska du tillverka förlängare till styrstagen? Med tanke på M14*1,5mm snittet?

Grattis :thumbsup: :thumbsup: Kommer ihåg känslan när man väntade på att SFRO mannen skulle komma hem till en (japp, slapp ta ut den ur garaget..) och hur skoj det var när han sa att det var bara att fortsätta i samma anda. Även om du skulle tappa lite fart nu känns det som du lätt hämtar hem det på vägen senare.

305mm bromsskivor lär räcka på en seven. Jag har 283mm och de räcker för att låsa upp framhjulen med r-däck i hastigheter långt över vad som är tillåtet i detta landet...

Kolla i Jontes byggtråd. Han kör med Zetec och har bilder på hur han modifierade tråget.

Förmodligen är där inga skvalpskott för att man ska kunna stoppa skum i den. Med tanke på 25mm hålet lutar det åt att Marcus problem är returen.

Så nu var diffen på plats igen och det fina vädret idag gjorde att de tjatande barnen fick som de ville. Grabben åkte en runda på 7 mil och tösen nöjde sig med 4 mil. Hoppas vädret står sig ett par månader till innan man tvingas låta bilen gå i ide. I och för sig har jag tänkt fixa med torrsump och en del andra uppgraderingar i vinter, men köra är så himla skoj!! Ihopmonterad diff innan den fick ta plats i ramen igen.

Med den vikten på pedalstället så vet i tusan om du behöver skruva fast det.... Jag gjorde mina pedaler i rostfritt och aluminium så där blev ingen lack alls. Vikten på mitt är högst 20% av ditt.

Måste du berätta för någon att du köpt delarna ihopskruvade?? Finns väl ingen som kan anmärka på det. Framför allt inte eftersom du ger den ett nytt chassinummer. Det viktiga blir väl att avskriva den från det engelska systemet så du inte hamnar i deras register och ska betala pengar löpande för det.