Morty

Plåtfälgar, navkapslar och trumbromsar hör ihop enligt mig.... D.v.s. det fungerar men vill man ha det?? Om vi bortser från det estetiska så finns det fler möjligheter med olika belägg och ok till skivbromsar än till trumbromsar. Angående om man använder bakbromsarna mer eller mindre på en sjua än en vanlig bruksbil kan nog diskuteras. Min sjua är baktung plus att tyngdpunktsförflyttningen vid kraftig inbromsning är liten, så procentuellt använder jag förmodligen mer bakbroms än vad jag gör på bruksbilen.

Filter eller backventil gissar jag på. Vad händer om du blåser i den från båda håll (inte samtidigt..)

MK brotchar upp nedre konan för att passa Maxi spindelleden. Sierran spindeln är helt annorlunda uppbyggd än de övriga, modernare geometri men klumpigare och något tyngre.

Gott Nytt År på Er!!

Bultarna till kardanen går alldeles utmärkts att köpa nya på Ford, men kostar lite mer än vanliga. De är M10x1 och i 10.9 kvalitet. Om du vill så finns det ett antal liknande som håller kronhjulet inne i diffen. Bultarna som håller navet mot uprighten är M10 och jag satte nya i 12.9, kommer tyvärr inte ihåg om det var motsvarande 10.9 original eller 8.8.

Lite Off Topic, men har du blivit så pass klar nu med garaget så att det blivit fullt och så smått börjat bygga på bilen?

Ford har. Kostade ca 400kr totalt.

Har du bytt de små dreven och de skålade brickorna ovanför? Jag hade stort spel innan jag bytte dreven och brickorna, sedan behövde jag "bara" shimsa 0,10mm och hade tur med att ha en särplockad diff med en tjockare shimsbricka i som jag använde.

Info från deras hemsida. De verkar i alla fall ha testat 0-100.... Weight: approx 1200 kg Top speed: 175 km/h 0-100km/h: 8 sec Driving range: 30 min – 2½ h depends on the driver.. Charging time: 2 h – lead-acid batteries Motor: 135 kW tree phase ABB No gearbox..

Klart Kilkenny ska ha R-däck. Finns ingen anledning att fis-köra en sjua i dåligt väder.... Tänk bara på att R-däck finns i mindre antal dimensioner jämfört med vanliga gatdäck. Vissa dimensioner tillverkas bara av en tillverkare osv.. Det finns en anledning till att jag kör 195/50-15 (tillgång och pris) www.camskill.co.uk har bra priser på R-däck och sist jag kollade så var det billigare att köpa därifrån även om man inkluderade frakten. Toyo däcken brukar man däremot få tag på billigt lite överallt i Sverige.

Jag önskar att hela garaget såg ut på samma sätt, men där står bruksbilarna, ett gäng cyklar, EU moppe, gipsskivor m.m.. Om man tittar på fotot ser allt mycket renare och finare ut än i verkligheten. Bilen är riktigt smutsig från körningen på Knutstorp i ösregn. T.o.m. så att det syns lite aluminiumoxid på de bakre dämparna.... Får väl putsa lite på den innan nästa säsong....

Äntligen har det börjat att hända något i garaget med bilen. Bilen håller på att strippas för att bygga ny båge, tank, avgas, motor, torrsump och kanske något annat smått. I övrigt har jag mest fixat med min nya motor ett tag nu utan att komma någonvart. Fick i lördags svarvat upp distanser och monterat ihop spjällhusen med rätt cc-mått för 1,8:an. Här ihopmonterat med originalinsug och originalgummi, passar ganska bra ihop.

Jag har också MK's stolar och känner inget flex i dem när jag kör på bana. Mina är stumt monterade i bilen vilket kan styva upp dem. Hur har du monterat dina Jonte?

Det står "Original equipment quality" på lådan..... Hoppas att de syftar på annan originalkvalitet än Ford i så fall.

6 hjul plus reservhjul = 7, kan det bli mer rätt???? (Delar dock inte denna åsikten själv :blink: :blink: )

Ser att du bygger med 140 spindeln. Läste detta idag på Rejsa angående just 140 spindeln. "Hej gubbar, vet att detta inte är en fråga, men visste inte vart jag skulle skriva denna varningen. Håller på att bygga mig en framvagn med kulleds-delar från Volvo 140. Köpte nya och upptäckte till min fasa när jag plockade bort damasken att den övre (lilla) enbart är ledad på ett håll! Och inga markeringar nånstans om detta! Detta kunde ju blivit förödande om man bara pressat i kulbultet och sen fått den exempelvis 90grader fel. Som grädde på moset så har dom snålat med fett ordentligt. Så enbart för att rädda alla andra från samma missöde. Slit bort gummidamasken på era nya kulleder, smörj ordentligt och se till att leden går åt rätt håll ifall den inte är 360graders! Hänger ingen tillverkare, det är möjligt att det är meningen att det ska vara så, men för alla oss som vill bygga nytt och inte känner till det, kontrollera noga. "

Colly Components AB har Igubal länklager i plast med mellan 22 och 30° vinkelmöjlighet. Har tyvärr ingen aning om priset så det kan stupa på den punkten.

Calle jobbar väl inom försvaret och kanske han kan få tillgång till en gammal 13-bil. Det hade blivit en fin se7en crossover med 50cm markfrigång och varför inte behålla B30A motorn med tillskott av turbo och sprut.

Jag använde den till andra omgången grundfärg på ramen. Helt ok att rengöra sprutan i vatten, men i övrigt föredrar jag att spruta lösningsmedel baserad färg. Förmodligen bara vana och nya tricks som ska till. Har du bestämt vilken färg du ska ha på fälgarna nu??

CA-primer vattenbaserad??

Har inte räknat ännu på något, utan har i dagsläget endast frågat de firmor som påstår sig kunna. Tankarna som finns idag är: Original AEB/ADR topp kanske portmatchad beroende på hur det ser ut Nya Supertech ventiler, fjädrar och brickor Cat cams 3652 kammar Hydrauliska lyftare Individuella spjällhus från en GSX-R 1000 Original bottendel och vev H-stakar och Wössnerkolvar Nya racelager Torrsump VEMS Det jag skulle behöva räkna på är insugslängd och avgasgrenrör, så du får gärna skaffa Pipemax-programmet :hypocrite:

Japp tanken är märkt med "bäst före datum". Eller jag har en kollega som är på semester, han har bra kontakter med de personerna som sitter på delarna i mina tankar och han är tillbaka på måndag. Har jag lyckats förtränga idén tills dess så blir livet lättare fram till våren. Magoo, du har inte helt fel som vanligt. Vevaxeln är ett annat bekymmer i samma riktning....

Det kommer inte bli rullspjäll till att börja med. Håller som bäst på att försöka få priser m.m. från ett par firmor i staterna. Vissa är bra på att svara, andra vill nog inte ha kunder.... Sen finns det alltid folk runt omkring en som planterar nya idéer i huvudet. En tanke nu är att bygga om ett 2,0 block från en nyare modell till 1,8. Förhoppningsvis försvinner den tanken i helgen.

Min röst ligger på orange, vitt är ingen färg.....

På Westfield använder man gummibussningar och på bl.a. MK monterar man diffen stumt. Om diffen roterar eller ej borde mer bero på konstruktionen runt upphängningen eller om infästningspunkterna i diffen är för klena. Mig veterligen har ingen diff eller ram gett sig på någon stumt monterad diff med endast två punkter. Däremot så har jag läst om bussningar som gett upp med tre infästningspunkter.