Morty

Mina avgasbandage rök inte. Gjorde jag fel?? ;)

Påminner mig om reklamen med Duracell-kaninen... Var får man tag på energipillerna??

Enligt mig är det en bra egenskap :thumbsup: :thumbsup: För ö-bornas räkning kan jag bara gissa på att det inte beror på njurpuddingen som allt blir halvtaskigt som de försöker göra.

Pågen, nu börjar det hända något. Innan du köpte ditt påbörjade bygge hade vi en PM diskussion och du hävdade bestämt att en B20 räckte för dig. Skoj att du börjar tänka utanför den "boxen"...

Håller med Robban, 7075 är bäst till sådant. Håller inte det får man gå över till stål istället. Dock finns det en nackdel....priset.

Finns lite att läsa i dokumentet "Tekniska Data Aluminium.pdf" Länk Jag har svetsat mina två alu.tankar i 1050A.

De sitter fast med en segersäkring.

Sjukt snyggt :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Höjden på slitytan från mina Wilwood ok/belägg är 43mm. De tar inte över hela den tänkta "slitytan" på skivorna.

Angående bromsar. Jag har stora skivor fram för att vara en sjua, 283mm. Jag valde dessa för diametern skull i syfte att minimera pedalkraften. Jag får inte upp temperaturen i frambromsarna hur vårdlöst jag än använder bromsen på bana. Bakskivorna däremot som är oventilerade standard Sierra skivor visar däremot tecken på värme. Dock inget som påverkat vara sig funktion eller känsla.

Proffsfotograf och glömde fotografera......

Plåtfälgar, navkapslar och trumbromsar hör ihop enligt mig.... D.v.s. det fungerar men vill man ha det?? Om vi bortser från det estetiska så finns det fler möjligheter med olika belägg och ok till skivbromsar än till trumbromsar. Angående om man använder bakbromsarna mer eller mindre på en sjua än en vanlig bruksbil kan nog diskuteras. Min sjua är baktung plus att tyngdpunktsförflyttningen vid kraftig inbromsning är liten, så procentuellt använder jag förmodligen mer bakbroms än vad jag gör på bruksbilen.

Filter eller backventil gissar jag på. Vad händer om du blåser i den från båda håll (inte samtidigt..)

MK brotchar upp nedre konan för att passa Maxi spindelleden. Sierran spindeln är helt annorlunda uppbyggd än de övriga, modernare geometri men klumpigare och något tyngre.

Gott Nytt År på Er!!

Bultarna till kardanen går alldeles utmärkts att köpa nya på Ford, men kostar lite mer än vanliga. De är M10x1 och i 10.9 kvalitet. Om du vill så finns det ett antal liknande som håller kronhjulet inne i diffen. Bultarna som håller navet mot uprighten är M10 och jag satte nya i 12.9, kommer tyvärr inte ihåg om det var motsvarande 10.9 original eller 8.8.

Lite Off Topic, men har du blivit så pass klar nu med garaget så att det blivit fullt och så smått börjat bygga på bilen?

Ford har. Kostade ca 400kr totalt.

Har du bytt de små dreven och de skålade brickorna ovanför? Jag hade stort spel innan jag bytte dreven och brickorna, sedan behövde jag "bara" shimsa 0,10mm och hade tur med att ha en särplockad diff med en tjockare shimsbricka i som jag använde.

Info från deras hemsida. De verkar i alla fall ha testat 0-100.... Weight: approx 1200 kg Top speed: 175 km/h 0-100km/h: 8 sec Driving range: 30 min – 2½ h depends on the driver.. Charging time: 2 h – lead-acid batteries Motor: 135 kW tree phase ABB No gearbox..

Klart Kilkenny ska ha R-däck. Finns ingen anledning att fis-köra en sjua i dåligt väder.... Tänk bara på att R-däck finns i mindre antal dimensioner jämfört med vanliga gatdäck. Vissa dimensioner tillverkas bara av en tillverkare osv.. Det finns en anledning till att jag kör 195/50-15 (tillgång och pris) www.camskill.co.uk har bra priser på R-däck och sist jag kollade så var det billigare att köpa därifrån även om man inkluderade frakten. Toyo däcken brukar man däremot få tag på billigt lite överallt i Sverige.

Jag önskar att hela garaget såg ut på samma sätt, men där står bruksbilarna, ett gäng cyklar, EU moppe, gipsskivor m.m.. Om man tittar på fotot ser allt mycket renare och finare ut än i verkligheten. Bilen är riktigt smutsig från körningen på Knutstorp i ösregn. T.o.m. så att det syns lite aluminiumoxid på de bakre dämparna.... Får väl putsa lite på den innan nästa säsong....

Äntligen har det börjat att hända något i garaget med bilen. Bilen håller på att strippas för att bygga ny båge, tank, avgas, motor, torrsump och kanske något annat smått. I övrigt har jag mest fixat med min nya motor ett tag nu utan att komma någonvart. Fick i lördags svarvat upp distanser och monterat ihop spjällhusen med rätt cc-mått för 1,8:an. Här ihopmonterat med originalinsug och originalgummi, passar ganska bra ihop.

Jag har också MK's stolar och känner inget flex i dem när jag kör på bana. Mina är stumt monterade i bilen vilket kan styva upp dem. Hur har du monterat dina Jonte?

Det står "Original equipment quality" på lådan..... Hoppas att de syftar på annan originalkvalitet än Ford i så fall.