Morty

En "stor" vits med litet batteri är att det är litet och kan placeras på andra och ibland bättre ställe än ett stort.. Sen om man vill spara ytterliggare vikt kan man banta också, inget fel med det :prop: Jag har ett 16Ah Odyssey och det fungerar riktigt bra. Funderar på att banta, men tycker om god mat och godis.....

Du kan pressa en dubbelkona i änden på röret och använda slangklämmor.

Jag betalade aldrig någon handpenning på mitt och jag fick hem alla delar innan jag betalt :blink: . Det säger lite om deras affärsverksamhet :prop:

Många använder Acetalplast (POM, Delrin) när de svarvar bussningar som ska användas i huvudsak på banbilar. ironbill.se har en del olika material.

Använd tryckluft istället och sopvatten. Finns ingen anledning att fylla tanken med vatten och framför allt inte om du gör den i vanligt stål. Du har väl kompressor och tryckregulator? 0,3 - 0,5 bar är mycket i en tank med så pass stora ytor och det bubblar rejält om du har läck någonstans.

Plugga anslutningarna och lägg 0,3 bar tryck med kompressorn och såpvatten på utsidan, så slipper du risken att tanken sprängs i ansiktet på dig vid ev kompletteringssvetsning.

Pulverlacka du tanken. Den kommer förmodligen hålla väldigt bra om du inte utsätter den för omild behandling. Om inte annat så har du ett par år på dig att lära dig svetsa aluminium ;) Glöm bara inte att provtrycka den innan du får den pulverlackad.

Pulverlack i sig har inget korrosionsskydd. Du måste ha en speciell grund under för att skydda vid ev genomslag. Annars börjar det krypa under lacken. Tänk på att det inte fungerar med vanlig rostskyddsgrund då den kokar i ugnen när man värmer upp pulverlacken.

Du kan inte vara bäst på allt :515: ..... lite onödigt vetande kan du lämna åt oss andra att dela på :prop:

Gratis kan bli dyrt i längden :wacko: Provmåla en bit innan du målar hela ramen. Ingen rolig sak att ta bort färgen igen om det blir mindre bra.

Varför skulle ett lättat svänghjul slita mer på diffen??

Om du ändå ska slabba med färgsprutan så kör 2K. 2K lack brukar ha kortare torktid, bli tåligare/segare, täcka bättre osv. plus att det är lika jobbigt att göra rent färgsprutan med 1K som 2K..

Färgspruta. Har en liten färgspruta med liten sprutbild. Du får i och för sig spruta varje rör från många vinklar för att få bra täckning. Jag körde först två lager med Hagmans CA epoxigrund (senapsgul) sedan 2 lager med Hagmans CA-V epoxigrund (ljuslila) och sedan tre lager med 2K svart billack. Efter det var jag rätt trött på färgsprutan........ Provade en liten roller på ett ställe innan jag bestämde mig för att spruta. Rollern löstes upp och det var omöjligt att komma åt inne i många hörn.

Hagmans CA epoxigrund och 2K billack. Flyter bra när man penslar det eller så tar man en airbrush....

Fixade två muttrar idag. Hälsade på Henric i verkstaden som stod och skruvade i kylan på sin Westfield. Vi lyfte lite lätt på din nya "kulfiber" skiva så jag kunde skruva på muttrarna för hand. Glöm inte spänna dem innan du kör någonstans.

De två muttrarna glömde jag helt efter glöggen :icon_oops: . Jag fixar direkt imorgon.

Det syns att du legat i sedan jag var på besök senast :notworthy: . Ser riktigt bra ut :thumbsup: :thumbsup:, du måste väl snart vara klar de de saker som du planerat att göra i vinter?

Jag har haft både bra service och typisk engelsk service från dem när jag beställt. Det är "bara" till att skicka påminnelser. Det värsta som kan hända är att de prioriterar din beställning och någon annan blir sur....

Fint att du äntligen fick igång en byggtråd här Robban :thumbsup: Du vet att vi tycker om bilder så bara mata på :D :) Är den klar till den 13:e augusti??

Blev det ett MK kit?

Jo tack det har jag rätt bra koll på. Det jag menade var att kapaciteten på en given slangstorlek skiljer väsentligt beroende på trycket på bränslet. Tryckfall får man i alla slangar och givetvis ska man mäta trycket där förbrukningen sker. Det finns en anledning till att bränsletrycksregulatorn sitter på "fuel rail'n" och inte bak vid pumpen.

Beror lite på vilket tryck man har i bränsleledningen också, dvs förgasare eller insprutning.

Misstänker att det är härdat gods i kronhjulet. Jag har också läst att man byggt ihop olika utväxlingar med LSD enheter, men har ingen aning om hur såvidare inte Ford har gjort olika i olika årsmodeller.

Kronhjulen skiljer i bredd (tjocklek) mellan LSD och vanliga öppna diffar på de 7,5" som jag har plockat isär.

Intresset för dessa bilar är väl en idealisk kompromiss av tre världar. På sommaren jagar man nollpunkten (men försöker överleva), på vintern bygger man (om) och under tider som man inte får vara i garaget är man på forumet. Ser ni några brister i resonemanget??