Morty
-
Posts
2,271 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
59
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Morty
-
Jag kan, men frågan är hur bråttom det är? Mitt tidsschema den närmsta tiden är ganska ansträngt...
-
Ok, tack! Tyvärr lite för kort för mig.
-
Hur långa, resp. höga är dörrarna?
-
Ok! Säg till om du behöver specialare 3D-printat.
-
Har det löst sig med dammskydden?
-
Enligt Racetechs hemsida är glaset 110*50mm, dvs 55cm2.
-
Har två nya Racetech single seater backspeglar med konvexa glas till salu. Helt nya och aldrig monterade eller använda. 200kr + frakt
-
Ytterliggare en hyllvärmare som någon säkert har behov av. ITG luftfilter med basplatta gjord för min Audimotor med separata spjäll. Förstår att basplattan är special för min applikation, men kan användas som mall ifall man vill göra en egen istället för att köpa en ny. Luftfiltret är använt under mappning och en banträff. Utvändig höjd ca 95mm. 400kr + frakt
-
Har fyra Protech-dämpare som ligger och vilar på hyllan. Det finns säkert någon som har nytta av dem. Använda ca 250 - 300 mil. Utdragen längd 13” för 2,25” fjädrar och med gummibussningar. Fyra nya bussningar medföljer. 1500kr + frakt
-
Inte ovanligt på Clio.... Kollegan fick körförbud på deras pga samma sak. Fick inte köra från Bilprovningen ens.
-
Du pratade om vikt innan. Extra slang, extra vätska, termostat. En fördel med styrning är att den eftercirkulerar kylvätskan i ett par minuter vid behov och på så sätt minskar risken för punktkokning m.m. i toppen. Det kommer säkert fungera bra med termostatlösningen. Det fungerar med "öppna fönster metoden" i hyreslägenheter istället för att reglera radiatorerna också
-
EWP 115 blir säkert bra. Lite större och klumpigare, men en högre kapacitet. Jag hade skippat termostaten och kört med deras styrning, men det baserar jag på att mitt fungerat perfekt både till Audi och Duratec motorerna. Kylsystemet blir också enklare än med ”by pass” kretsen som behövs med en termostat.
-
Kamremmar har väl en generellt lägre hastighet än aggregatsremmar, därav att de kan sitta brythjul med mindre diameter. Räkna gärna på resp. brythjuls varvtal när du funderar ut din lösning, samt kontrollera lagrets maxvarvtal. Onödigt att köra ras pga det.
-
Det var väl Tobias som använder Volvopumpen till sitt Saabbygge. Har tittat på den pumpen för ev. framtida projekt, men vill inte rekommendera något som jag inte har erfarenhet av. Davies Craig pumpen och styrningen vet jag fungerar i racesammanhang och har kompisar som kört dem över tio år utan något problem.
- 2,035 replies
-
- 1
-
-
- motorbyte #2
- motorbyte 3
- (and 1 more)
-
Vi kör med Davies Craig EWP 80 och deras styrning. Sen kan man välja att ansluta kylvätskan på sidan eller där pumpen sitter idag. SB Dev har delar till båda varianterna, men du kan göra dem själv också. Jag tog ut pumpaxeln och impellern, sedan svarvade jag ner huset och satte en plugg i hålet. Tror det är vad SB Dev gör också om man tittar på deras bilder. Kompisarna köpte någon färdig blindplugg "billett fräst". Finns säkert flera alternativ om du söker på det. http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Cooling_system_components.htm
-
Tveksamt om det adderar någon vikt om du tittar på helheten. Originalpumpen väger en del, remskivan väger, extra remlängd, brythjul, fäste, termostat etc.. Jag ser större risk i extra remlängd och brythjul än funktionen på en elektrisk vattenpump. I princip alla nya bilmotorer har elektrisk vattenpump. Att sedan pumpen kan styras efter behov och inte motorns varvtal är ett klart plus om du kör mer aktivt än till glasskiosken. Vi är ett antal som tävlar med Duratec motorn och som kör elektrisk vattenpump sedan många år tillbaka. Ingen som haft vare sig problem med överhettning eller pumpens funktion.
-
Kan du göra remdrivningen smidigare om du byter till en elektrisk vattenpump?
-
Gissar på att du menar denna, https://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=11839 Kommer från en Austin Maxi
-
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
Morty replied to guldgroda's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Jag hade en Type-9 från början, men sedan många år kör jag med en Quaife Typ-E (Rocket) 4-växlad dogbox. Båda lådorna har samma längd, men infästningspunkten i chassit skiljer. -
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
Morty replied to guldgroda's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Ett bra tecken på att det är dags att leta upp något lättare och modernare. -
Fälgar med högre et, alt. byta till Sierra spindlar. Det finns lite speciallösningar man kan göra, men det kräver lite mer jobb och blir dyrare.
-
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
Morty replied to guldgroda's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Jag anser att motorkaraktär, vikt och tillgänglighet till fin effektkurva är så mycket bättre på en modern motor än en gammal tvåventilare. Om du senare funderar på att köra bana, så kommer du snabbt märka skillnaden. En två liters Zetec kan man i princip få gratis. En Duratec borde gå att få för ett par tusenlappar. Duratecen drar med sig lite extra kostnad för sprängkåpan jämfört med Zetecen. I slutändan är det för det flesta av oss inte grundmotorn som är den ”stora” kostnadskillnaden såvidare man inte går för något exotiskt. -
Austin Maxi leden används till Taunusspindlar också. Tänk på att SFRO inte är direkt förtjusta i Taunusspindelns geometri och det kan krävas högt et på fälgarna för att komma inom deras riktlinjer gällande styrradien.
-
Esther Seven #31 - Reggad & besiktad
Morty replied to guldgroda's topic in Våra Locost 7/Seven Bilar
Välkommen till denna världen! Mitt råd, om du inte är ute efter 60-tals känsla fullt ut och bara ska köpa glass sälj Pinton till de som älskar de motorerna och bygg med något modernt direkt. Så mycket bättre om du frågar mig. Fundera t.o.m. gärna bortom Zetec och välj det du helst vill ha. Mycket dyrare att göra om, än att göra rätt från början. -
Färgen kan penslas eller rollas. Har för mig att det skulle vara en korthårig roller av lite bättre kvalitet. Står mer på deras hemsida och kan köpas genom dem om man är lat.
