Morty

Det finns eller har funnits en riktlinje att en komplett byggsats inte kan klassas som amatörbygge. Däremot vet jag flera som byggt i princip en komplett Westfield från en av Westfields leverantörer och fått den godkänd. Samma gäller Caterham. Hur de sedan beskrivit eller redogjort för SFRO hur och var alla delar kommer ifrån vet jag inte. Jag vet inte iheller var man drar gränsen från en komplett byggsats till att man letat/köpt/tillverkat delar till bygget. Dvs vad är max antal procent med delar från samma "leverantör" för att det inte ska klassas som komplett byggsats. Gustaf kanske kan ge lite mer fakta kring detta eller om någon har senaste SFRO boken som borde avhandla detta.

Man brukar få kämpa en del.. Jag har brotchat upp mina hål så det går lättare. Innan säsongen börjar ska min Quaifelåda ut och ses över med nya lager samt kontroll av doggar.

Snyggt! Hur kommer det sig att du valde plåtlocket istället för det styvare aluminiumlocket?

Du kan spärra drevet mot växellådshuset.

Det finns några undantag om jag inte minns fel. Det beställdes ett par ramar till folk här på forumet för några år sedan med 2mm rör. Prata med din SFRO kontaktperson så vet du. Westfieldramarna är också 1,6mm och det brukar sällan vara några problem om man pratar med SFRO först.

De har 1,6mm i ramarna.

Hoppas det är en felskrivning, men.... Equal rotational speed to both wheels

Håll mig gärna uppdaterad om hur växellådan känns och upplevs. Jag har ingen erfarenhet av Tracsport, men det ser bra ut. Tror ingen vill lova att det håller med mycket vrid i T9-lådorna. De är på gränsen även med vassare 2,0 sugmotorer.

Skoj! Vems drevsats blev det? BGH, Quaife, 3J?

Ni gör rätt i att bygga justerbart redan från start, men ger inte den lösningen mest förändring i hjulbasen jämfört med att justera ute (närmre) upright’n?

Kolla här http://www.jandrcvjoints.co.uk

Väger mindre, smutsar inte ner svarven/fräsen lika mycket, enklare att få tag på och fungerar utmärkt. Att man sedan kan 3D printa biten hemma om man inte vill svarva/fräsa gör inte beslutet svårare.

När jag reggade om min efter motorbytet så kontrollerades vikt/effektförhållandet igen. Bes.gubben påstod att jag hade tur som klarade nya motorn med 1 kg marginal... Ibland är det bra med tillgång till vågar och vikter

Plastbussning

Strunta i bypassen och borra ett motsvarande hål i termostaten. Du bör ha en liten bypass via expansionskärlet oavsett för att avlufta kretsen kontinuerligt.

Kan denna funka? Modifierade lite med en radie 15 i övergången från det cirkulära, samt att hålen till M8 och M6 helicoilen är gjorda från början i skrivaren.

Vad är det du vill få bekräftat i VEMSET?

Mitt gods i ramrören är 1,6mm. Jag har använt rostfria popnuts i stor utsträckning, men på nytillverkade ramsektioner har jag svetsat in svarvade och gängade bussningar innan jag målat. Använder M5 skruvar.

Jag har använt "socket button head screws" och inget lim eller tätningsmedel mellan ram och karossbitar. Jag har satt en remsa med svart vävtape på ramröret under karossbiten för att undvika att färgen ev. skulle gnuggas bort.

Jag har skruvat alla mina karossbitar. Det kommer finnas tillfälle när du antingen vill komma åt bakom, lacka om delar eller rent av byta ut något.. Alla mina karossbitar har varit av mer än en gång efter att bilen blev färdig.

Bilderna fungerar ej för mig.

Tack Jonas! Stämmer bra med andra plats i båda racen och pole position i kvalet.

Jag var där. En av årets höjdpunkter och underbar stämning både bland förare/team och publik. Vädret i lördags var lite ostabilt och vi fick lite regn under race 1, men det påverkade inte något nämnvärt.

Alltid intressant med denna info. ?? PAC, de som du refererar till verkar vara "små" pumpar och inte till att klara hela flödesbehovet på en motor? Nu när tråden ändå spårat ur, finns det elektriska oljepumpar för trycksidan på motorn. Läste för ett tag sedan att någon BMW motor skulle ha det, men har inte lagt ner tid nog för att hitta någon vettig info..

De originalmonterade elektriska vattenpumparna jag sett hittills är mycket tyngre än EWP 80:n. Den dag det finns en elektrisk som kan ersätta originalpumpen på originalpumpens plats, då början det bli intressant ?