Morty

Tråkigt med transportskadorna. Kenneth och SSCS fixar garanterat det. Vill minnas att folk har kapat bort "bumlan" på sprängkåpan och svetsat igen hålet. Ska du inte ha en i aluminium istället? Många kilo att spara.

"Kölen" på din bild måste vara till för att lättare hålla i mallen, så den fyller inget direkt syfte. I övrigt svårt att kommentera eftersom jag inte använt eller sett original verktyget live.

Så här ser den ut. Den är gjord för att passa in i radierna på min nya triggerskiva, men om jag inte minns fel är tandbredden den samma och då ska den passa även på originalskivan.

Nu har jag äntligen fått tid att rita om den och printar en för tillfället. Återkommer med bild senare idag. Vilken typ av triggerskiva använder du, original?

Det är M14x1,5 i kuggstången och M14x2,0 mot yttre styrled på de jag skruvat på.

Då är vi inte så olika :-) 3D printern går mycket, finns hur mycket som helst att göra.

Strunta i att köpa en 3D printer. Jag kan printa till dig, så kan du skära till mig :)

Jag ska se vad jag kan få fram.

Jag kände inga vibrationer i min bil när jag körde trots stumt monterad stol. Det enda som indikerade att motorpaketet var stumt monterat, var att på tomgång kunde man ibland få att framskärmarna vibrerade lite.

Har kört med stumt monterad bilmotor i sex år. Tänk på att högfrekventa vibrationer kan få framför allt små skruvar att lossa om inte gänglåsning används flitigt. Du ska inte montera växellådan stumt då chassit rör sig och kommer skapa brytningar i växellåda/sprängkåpa.

Sålda

Fördel med 7,5" diffen är tillgången på 3,91 och 3,64 utväxling där 7" börjar bli svåra att få tag på. Framför allt med bultade drivaxlar. Ett par tillverkare av lsd insatser till dessa påstår dessutom att 7,5" är starkare.

Halvstora individuella spjällhus och lite vassare kammar än original ;-)

Tänk nu på att min tändkurva är för 12,5:1 kolvar, 98 oktan macksoppa och att motorn kör alpha-n reglering Triggerinställning med nollad givare

Problemet med mina printade var att de var rätt ömtåliga. Behöver rita om dem för ökad styrka, sen kan jag printa ett par extra. Jag fick tipset att fråga på lokala Fordverkstaden för att de normalt slänger mallen efter att de bytt till en kund. Problemet var att i Malmö på Ford hade man inte sålt eller bytt någon givare sedan 2007, så det låg inte några mallar skräpade direkt. Verkar vara en bra och fungerande givare i alla fall..

Jag har Escort splines storlek på min Sierra styrväxel. Köpte knutarna och axelbit på Rally Design.

Det är långhål i givaren så du kan förflytta den radiellt en hel del. Plastbiten får man med om man köper en ny givare från Ford (har jag hört..) Jag ritade en och 3D printade. Det viktigaste med mallen är att du alltid får samma utgångsläge ifall du tagit av givaren, det kan skilja många grader beroende hur den är monterad.

Jag lovar att fixa fram tändmappen ikväll, klipper in inställningar för primär och sekundär trigger också. Glöm inte att kalibrera triggergivaren till exakt nolläge. Finns en speciell mall du sätter på triggerskivan/givaren som positionerar givaren rätt när motorn är satt i nolläge. Lita inte på Fords nollhål, de stämde inte på min motor.

Jag har någonting i garaget som jag köpt men aldrig använt eller monterat. Ska ta en bild på det.

Bra att det passade och skoj att kunna hjälpa till :thumbup:

Jag kör med friktionsbrickor, ARP-bult och justerbara kamdrev på min. http://www.burtonpower.com/cosworth-cam-friction-washer-ford-duratec-he-i4-yj0092.html

Jag kör med andra spridare så bränslemappen ger dig inte mycket. Tändmappen borde vara safe tills du laddar på. Jag har 12,5:1 i komp med 98 oktan. Jag kör Alpha-N reglering så tänk på det också.

Vet inte Per. Tror faktiskt att de inte skulle märka om det saknades, men om det sen är godkänt utan generator är en annan fråga. Ett alternativ är att driva generatorn med kardanen eller en drivaxel. Då slipper man de växlande momenten i rem, remskiva och generator, men det är fortfarande en bristfällig lösning för en gatbil..

Ska koppla upp mig mot bilen nu någon dag och skickar sen tändmappen till dig.

Måste och måste, jag ser få fördelar med att köra utan. Tändning, soppapump, vattenpump m.m. går bättre på jämn spänningsmatning jämfört med en sjunkande spänning. Fördelen är att slippa en ev flygande rem i motorrummet. Större batteri väger mer än generatorn. Att snurra, få motorstopp mitt på banan och riskera att inte komma igång igen är en mardröm.