Morty

Robin, om man söker runt på nätet finns en del beräkningsmallar för att guida en fram till en ungefärlig setup. Man kommer ganska långt med det, men det krävs ändå oftast lite justering genom byte av huvudbromscylindrar m.m.. Sedan är smaken som baken, vissa verkar inte bry sig om det är tungtrampat medans jag vill ha låga pedaltryck...

Om du tänker på maximalt bett från Wilwoods egna belägg så är Polymatrix A de som funkat bäst för mig. De behöver lite värme, men sedan fungerar de bra. Dock så kan de tyvärr bli lite högljudda vid lugn körning.

Vilken typ av belägg har du, diameter på skivorna, diameter på kolvarna i oken, diameter på huvudbromscylindrar, utväxling på bromspedalen osv.. Utan den infon. kan vi bara gissa vad som kan ev. vara bättre.

Ja det kommer fungera. Jag har det så förutom att jag har två 16mm (ca..) hål istället för ett stort.

Tror att det kan vara en kombination av tröga bussningar (fel dimensioner på bussningar/hylsor, korrosion på innerhylsan etc.) dvs du får brytkraft vertikalt i övre bärarmen, dålig design på övre bärarmen där hylsan/utsticket tar krafterna utan stöd och dessutom har man skapat en naturlig försvagning från svetsarna i det området. Precis som Christer skriver så kan man se hur de övre bärarmarna rör sig horisontellt på en sjua när man bromsar hårt. Med PU bussningar är det väldigt påtagligt, men även lite med stumma ledlager. Ramen/chassit är ganska flexibel på bilar vilket man normalt inte ser då hjulen gömmer sig i hjulhusen.

Här finns kanske en del del att hämta beroende på vad du är ute efter. https://www.blocket.se/goteborg/MX_5_NB_i_delar__6_vxl_lada__torsen_diff_m_m_70652840.htm?ca=15&w=1

Rör och svets samverkar. En dålig svets är en dålig svets oavsett godstjocklek. Bättre med ett rör som böjer sig än att svetsen spricker/går av. Har sett ett antal krockade eller på annat sätt deformerade ramar och på ingen har ramarna gett sig i svetsarna, utan det är rören som böjer sig.

Och alla Westfield jag känner till. Personligen har jag erfarenheten av att 1,6mm räcker långt och har hittills inte fått någon bra förklaring till varför det är viktigare med 2,0 mm godstjocklek än att ramen är vettigt uppbyggd/konstruerad.

Austin Maxi fungerar bra och är bra mycket starkare än bärarmarna. Annars har Mercedes också med dubbla koner.

En av mina kardaner är till salu. Hopbyggd av nya delar av Kardanaxelservice i Göteborg samt balanserad. Nya knutar från Autoexperten monterade för ca 50 mil sedan. Total har den gått ca 500 mil. Inga vibrationer eller annat oljud. Längden ser ni på bilderna. Pris: 750kr + ev. frakt

Sierrans styrväxel är väl ungefär 600mm. Har tyvärr inte kvar måtten, men kan vara värt att kolla upp också. Finns quick rack osv till dem också och den har simpel infästning.

Dessa kanske? http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xhaynes+roadster+upright.TRS0&_nkw=haynes+roadster+upright&_sacat=0

Om det kommer olja genom/förbi plåtlocket över utgående axel så är det packboxen till växelföraren som läcker. Den packboxen är en kombination av tätning och bussning och ingår inte i renoveringssatser. Plåtlocket har ingen funktion förutom att täta mot smuts som kommer utifrån.

3,75kg blir inte för lätt. Det som spelar mest roll är utväxlingen i ettan/backen och vilken typ av koppling du kommer använda (sinter eller organisk). Vanlig T9 utväxling med standardbetonad tryckplatta och organisk kopplingslamell ska fungera hur bra som helst.

Vilken längd är du ute efter? Jag kanske har ett par 13" Protech över.

Frakt inom Sverige ligger på 104kr med Schenker och 140kr med Postnord

De gula (300lbs) är sålda. Frakt inom Sverige ligger på 104kr/paret med Schenker och 140kr med Postnord. Kan hämtas/överlämnas i Malmö/Lund regionen.

Har ett par 6" långa 325 lbs fjädrar i 1,9" diameter från Faulkner springs över. Kan vara använda, men endast en eller två körningar i så fall. Kommer inte ihåg... Pris 150kr plus ev. frakt. Kan hämtas/överlämnas i Malmö/Lund regionen.

Ok, jag kollar vad det kostar att skicka ett par inom Sverige och återkommer.

Har ett gäng fjädrar över från bilen. Några är knappt använda och några har gått en säsong. De svarta är från Faulkner springs (de gula är sålda). 150kr paret plus frakt (Frakt 104kr med Schenker eller 140kr med Postnord)

Sålda (alla delar).

Ska mäta och väga dem. Återkommer!

Har två främre Sierra spindlar med leder, "svampar", skärmstag och skärmar som bara ligger och tar plats i garaget. Spindlarna köptes fabriksnya och kompletta från MK Sportscars när jag byggde min bil. Dvs det är inga uppiffade rostiga bitar från en skrotad bil. De har rullat ca 300 mil totalt och i huvudsak på helger i fint väder = bankörning :-) De är uppbrotschade av MK för att nedre spindellederna ska passa. Pris 1000kr för allt plus ev. frakt. Men jag ser helst att de hämtas/levereras i Malmö/Lund regionen då de är otympliga och skrymmande att skicka.

Är du sugen på att prova Avons ZZR däck på sjuan och inte kör för de sista tiondelarna? Har dessa två par däck över. Finns många varv kvar på dem även om de använts en hel del. Ca 3,5-4,0mm kvar av mönstret i mitten, men betydligt mindre i kanterna. Lite mindre camber och högre tryck än vad jag kört med så borde man klara av ett par "track days". 2 är i medium blandning och 2 i soft. Jag har kört dem på 8" bred fälg, men de ska vara ok från 7-9". Prisidé 250kr/st eller 800kr för alla fyra plus frakt. (Bussgods 541kr inom Sverige).

Verkade den stämma i bredd över tanden på triggerskivan? Är det plats ner mot centrum på triggerskivan för att göra benen "tjockare"? Ska prova att skriva ut en i kolfiberarmerad PETG också, denna var i ABS med 70% fyllning.