Morty

Min erfarenhet av skvalpskott är att du inte behöver hålen mitt på plåtarna. Du vill inte att bensinen ska "skvalpa" fram och tillbaks vid körning utan endast rinna mot pumpen i samma takt som pump/motor förbrukar bränslet. Hål i underkant och ovankant för avluftning mellan skotten räcker.

Luftfiltret finns kvar. Skicka ett PM så löser vi det praktiska den vägen.

Jag kör med BTR från Fuelab. Loggar bränsletryck under körning i min DL1:a och den reglerar exakt under alla körningar och situationer som uppkommit hittills.

Jag bytte mitt Odyssey PC625 efter 10år för att uppmätt startström från batteriet började bli sämre. Dock utan att någon gång visat sig svagt vid motorstart. Har suttit monterat både till min högkompade 1.8-20V och min nuvarande 2.0 Duratec. Fantastiskt bra batteri och värt alla 6kg som det väger.

Har för mig att jag skrivit om detta tidigare, men huvudcylindrar med samma design som Wilwood, Girling etc. (vanligtvis de "billiga") där behållaren ansluter i framkant på huvudcylindern, har en fjäderbelastad tätning mot behållaren som tätar när du bygger tryck i kretsen. Om vätskan expanderar pga av värme eller tex handbroms som aktiverar bromskolvarna i bakoken (Ford Sierra) kan få denna tätning att täta även om huvudcylindern är opåverkad eller om bromsskivorna är varma efter ett race och du stannar och håller på bromsen. Normalt hjälper det att stampa på bromsen ett par gånger, men hela situationen är dålig. Har även sett ett par gånger där smuts hamnat i kläm i denna tätning och bromsarna fallerat totalt. Jag rekommenderar huvudcylindrar av den typen där rörelse på kolven blockerar behållaren när du vill bygga bromstryck. Dessa har anslutningen till behållaren bakom utgången till bromsarna. Ingen risk att expanderande bromsvätska låser kretsen och betydligt mindre risk att smuts håller kanalen till behållaren öppen så du inte kan bygga upp tryck. Tilton och AP gör denna typen av huvudbromscylindrar, samt att i princip alla moderna bilar har denna typen av lösning.

Killen som hade Manton har sålt bolaget och maskinparken sedan ett par år tillbaka. Rent spontant hade jag satsat på en ny kardan, men det är jag det 😉

0,2-0,3 bar är fullt tillräckligt. Över det så kommer tanken se ut som en ballong.

Jag körde E85 i min bil i många år utan problem. Använde Redlines SI Alcohol (ca 20 ml/20l E85) för att smörja pump och spridare plus att det håller rent insugsventilerna från uppbyggnad orsakat av det röda färgämnet i E85. Kör med Biltema bränslepump.

Jag kan, men frågan är hur bråttom det är? Mitt tidsschema den närmsta tiden är ganska ansträngt...

Ok, tack! Tyvärr lite för kort för mig.

Hur långa, resp. höga är dörrarna?

Ok! Säg till om du behöver specialare 3D-printat.

Har det löst sig med dammskydden?

Enligt Racetechs hemsida är glaset 110*50mm, dvs 55cm2.

Har två nya Racetech single seater backspeglar med konvexa glas till salu. Helt nya och aldrig monterade eller använda. 200kr + frakt

Ytterliggare en hyllvärmare som någon säkert har behov av. ITG luftfilter med basplatta gjord för min Audimotor med separata spjäll. Förstår att basplattan är special för min applikation, men kan användas som mall ifall man vill göra en egen istället för att köpa en ny. Luftfiltret är använt under mappning och en banträff. Utvändig höjd ca 95mm. 400kr + frakt

Har fyra Protech-dämpare som ligger och vilar på hyllan. Det finns säkert någon som har nytta av dem. Använda ca 250 - 300 mil. Utdragen längd 13” för 2,25” fjädrar och med gummibussningar. Fyra nya bussningar medföljer. 1500kr + frakt

Inte ovanligt på Clio.... Kollegan fick körförbud på deras pga samma sak. Fick inte köra från Bilprovningen ens.

Du pratade om vikt innan. Extra slang, extra vätska, termostat. En fördel med styrning är att den eftercirkulerar kylvätskan i ett par minuter vid behov och på så sätt minskar risken för punktkokning m.m. i toppen. Det kommer säkert fungera bra med termostatlösningen. Det fungerar med "öppna fönster metoden" i hyreslägenheter istället för att reglera radiatorerna också

EWP 115 blir säkert bra. Lite större och klumpigare, men en högre kapacitet. Jag hade skippat termostaten och kört med deras styrning, men det baserar jag på att mitt fungerat perfekt både till Audi och Duratec motorerna. Kylsystemet blir också enklare än med ”by pass” kretsen som behövs med en termostat.

Kamremmar har väl en generellt lägre hastighet än aggregatsremmar, därav att de kan sitta brythjul med mindre diameter. Räkna gärna på resp. brythjuls varvtal när du funderar ut din lösning, samt kontrollera lagrets maxvarvtal. Onödigt att köra ras pga det.

Det var väl Tobias som använder Volvopumpen till sitt Saabbygge. Har tittat på den pumpen för ev. framtida projekt, men vill inte rekommendera något som jag inte har erfarenhet av. Davies Craig pumpen och styrningen vet jag fungerar i racesammanhang och har kompisar som kört dem över tio år utan något problem.

Vi kör med Davies Craig EWP 80 och deras styrning. Sen kan man välja att ansluta kylvätskan på sidan eller där pumpen sitter idag. SB Dev har delar till båda varianterna, men du kan göra dem själv också. Jag tog ut pumpaxeln och impellern, sedan svarvade jag ner huset och satte en plugg i hålet. Tror det är vad SB Dev gör också om man tittar på deras bilder. Kompisarna köpte någon färdig blindplugg "billett fräst". Finns säkert flera alternativ om du söker på det. http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Cooling_system_components.htm

Tveksamt om det adderar någon vikt om du tittar på helheten. Originalpumpen väger en del, remskivan väger, extra remlängd, brythjul, fäste, termostat etc.. Jag ser större risk i extra remlängd och brythjul än funktionen på en elektrisk vattenpump. I princip alla nya bilmotorer har elektrisk vattenpump. Att sedan pumpen kan styras efter behov och inte motorns varvtal är ett klart plus om du kör mer aktivt än till glasskiosken. Vi är ett antal som tävlar med Duratec motorn och som kör elektrisk vattenpump sedan många år tillbaka. Ingen som haft vare sig problem med överhettning eller pumpens funktion.

Kan du göra remdrivningen smidigare om du byter till en elektrisk vattenpump?