fege

Hylsan på bilden svetsas i en plåt som i sin tur sitter i chassiet. Den vänstra delen på bilden svetsas inne i änden på burröret. Jag har använt 40*2 mm rör och det skall vara kalldragna, sömlösa rör. Det finns materialspec på bilsportförbundets hemsida eller så gör du som jag och kollar med Finess. Det är de som levererat mina rör och stått för bockandet. Bakre bågen är MNR fast jag kapade ned den på höjden då den var "väl tilltagen".

Den skall sitta med konförband även där. Jag pratade med Kimmen och det är såpass svikt i rören att de går att spänna isär såpass att det går att få dit bågen ändå.

:thumbsup: Tack för det Micke!

Tja! Har tyvärr inte så mycket att visa ännu. Jag har inte jobbat mer med detta än att ta hem rören och palla upp huvudbågen som bilder tidigare i tråden visar. Uppdatering kommer under vintern och vem vet, är du snabb kanske det blir det jag som kopierar dig istället... :)

:racesmile: :thumbsup:

Jag hade tidigare en backlåda från Quaife (MNR-lådan fanns inte ännuu när jag köpte min) som numer är borttagen. Anledningen var att det uppstod ett litet glapp i medbringaren på motorn som fick främre kardan att vibrera såpass att lagren i backlådan tog stryk. Eftersom jag redan besiktat och var sugen på att kapa vikt/effektätande komponenter i drivlinan så bestämde jag mig för att sälja lådan. Jag har ännu inte börjat kika på elbakslösningar (skall besikta först 2015...) så jag kör utan back för tillfället.

Du har PM!

Välkommen! Detta kommer bli bra och jag gissar att det blir en hel del godisbitar på detta bygge... :thumbsup: Ola: Tyvärr hann jag inte komma och titta idag men jag kommer att titta förbi vad det lider, var så säker...

Det blir en löstagbar främre del som fäst mot chassi och huvudbåge med konförband ( http://www.finess.se/tillbehoer/product/15305-konfoerbandsaende ). Lösningen kopierad från kimmen och micke r1 :icon_oops:

Då kommer det lite bilder på pedalstället! Det är MNR original och är svetsat i chassiet. Som synes hängande trottel och stående broms och koppling.

Stämmer bra det! Jag kollade snabbt igenom byggbilderna men konstigt nog fanns det inga bra bilder på pedalstället. Jag återkommer med bilder lite senare.

Kan nog bli bra det här!

:thumbsup:

Bultar man skärmen är det även lättare att demontera skärm/skärmsatag utan att behöva skruva med bärarmar eller styrleder.

Coolt! Lycka till! :racesmile: :thumbsup:

Även MNR kör med Protech och mina har funkat bra hittills (sedan i våras). Mina kom med kittet men har handlat annat från Libell och det är grym service från honom!

Äh vad f"#%"#n! Bumsen är en bil och visst är den lite kantig och därmed alltså också en lådbil! ;) Kör så det ryker 2013!

Då har man beställt lite skrot inför vinterns uppdatering, raka rör och böjda rör från Finess... Det blir fullbur i vinter :racesmile:

Ljudmässigt var det mycket som var bättre förr... :thumbsup:

Jag fick också plocka bort fjädrarna samt flytta fram kroken som wiren sitter i. Bara att kapa och svetsa tillbaka lite längre in på armen. Jag kör med Sierra ok, MNR uprights och CXR 13" fälgar.

Chassiet är byggt av sugrör från McDonalds..... :lol: . Nädå, jag vet faktiskt inte hur det gick till. Det är ett originalchassie från MNR (RT inboard) och standardkaross (gamla modellen). Jag har inte varit extremt petig med enskilda komponenter heller. Det är 16 gauge rör i ramen (typ 1,6 mm). Motor inkl. växellåda väger väl runt 65 kg och i övrigt inga speciallösningar.

447 kg med tom tank och utan förare. Tanken rymmer 38 liter (= 29 kg) vilket ger 476 kg fulltankad. Plockar jag ur brandsläckare, passagerarstol med bälte försvinner 11,5 kg och till vintern skall avgassystemet, framskärmarna och kanske luftburken lättas. :thumbsup: Sedan slänger jag på kanske 25 kg när jag kompletterar till fullbur i vinter... :(

Det är inget jag heller har hört talas om. Det enda som kollades vid SFRO 2 var funktionen och inte hur det var kopplat/säkrat.

Ut i garaget med dig och stirra in i svetslågan en stund... Funkar kanon :thumbsup: :)

Hur mycket laddar Turbon original? Jag har en kollega här i Lindome som byggde med turbo och det var inga problem. Ludde tyckte att man behövde ladda minimum 0,4 bar om det skulle vara någon idé att hänga på turbon... Det borde gå att mappa ned effekten och få bromspapper på den lägre effekten, eller? Sjukt snygg bil förresten! Lite McLaren F1 över den.