fege

Nu när du säger det så låter det ju troligt. Får kolla upp inställningarna igen...

Lite bättre viktfördelning när jag sitter på den sidan... och kärran är ju brittisk :) . Detta var faktisk första testen med den externa pucken (Qstarz 818XT). Märkligt nog stämmer hastighetsgrafen när man kollar i RaceChrono men när man exporterar den till RaceRender så halveras hastigheten i grova drag (därför ligger den inte med i filmen). Får kolla upp vad detta kan vara. Falkenberg är en himla trevlig bana, tycker jag i alla fall, och undan går det på stora delar av varvet. :racesmile:

Här kommer ett klipp från det snabbaste varvet för kvällen. Tyvärr vill inte hastigheten visas korrekt i Racerender. Kollar man i RaceChrono i mobilen så verkar den riktig men när man exporterat filen och kör den i Racerender så visar den bara lite drygt halva hastigheten. Skumt?!?!?!? EDIT: Klippet nu uppdaterat med korrekt hastighet!

Hemkommen från en kanoneftermiddag med SVKG på Falkenberg! Banan var torr och solen tittade till och med fram lite grann. :thumbsup: Det var första gången på denna bana med bil och det gick fint tycker jag. Lite trilskande växellänkage emellanåt och sista passet fick ställas in pga att skärmstagen fram börjat ge sig igen... Det blir att kasta arrangemanget med skärmarna så långt ut i skogen jag bara kan :angry: Nya skärmar och stag blir ett vinterprojekt. Bästa tid blev 52,12 sek så jag är nöjd så långt (finns att fila på körmässigt).

Bra synpunkter! Kanske två grupper med lite längre pass i varje grupp? Sedan tycker jag inte att man som "långsam" skall behöva stirra i speglarna hel tiden. Det är den som skall om som får lösa det på ett snyggt och säkert sätt. En variant som praktiserats, av bl.a. Ducceklubben, är att man i långsamgruppen tillåter omkörning endast på långa rakan, i medelgruppen på alla raksträckor och i snabba gruppen fritt att köra om var man vill. Kanske kan vara något att kika på?

Då är nya drivlinan på plats och testkörning är utförd. Allt fungerar perfekt så långt och speciellt nöjd är jag med Flatshiftern. Den fungerar riktigt bra även när man inte ligger på för fullt. Nedväxlingarna kan vara lite ryckiga om man fisåker men det fungerar. Vill man ha det riktigt mjukt får man frikoppla. Kör man lite mer inspirerat funkar även nedväxlingarna klockrent. :thumbsup: Imorgon bär det av till Falkenberg med SVKG. :racesmile:

Jag tyckte även upplägget med tre grupper till en början som sedan mynnade ut i "open pitlane" var kanon! Med den disciplin och hänsyn vi alla uppvisade i år så var det inga problem att blanda på banan (tyckte jag i alla fall).

Även jag röstar på 2 dagar så att man inte behöver känna stress att hinna åka alla pass. Dessutom tror jag det kan locka lite med långväga gäster om man har mer tid på banan att spela med. Tiden rinner fort iväg och får man ett haveri med efterföljande sanering likt det vi hade i år kan det bli tight i schemat.

Kolla här eller sök efter " r1 breather mod " på www.locostbuilders.co.uk

Luktar lite laminering! Kan det bli en luftburk?

Gott! Själv har jag Falkenberg nästa torsdag sedan är det färdigkört på bana för denna säsong.

Japp, jag har också kört emd RaceChrono på Android telefon.

QSTARZ 818XT verkar vara bra enligt många. Har själv inhandlat en sådan men inte fått testat på bana ännu. I Svenssonbilen på vägarna runt Lindome funkar den fint i alla fall :) Det är en 10Hz puck och den inhandlas billigast på e-bay.

Vibrationer är ju sällan bra men det är inget jag tänkt på i mitt bygge. Jag har ALLT stumt monterat och stolar utan stoppning. Vid vissa varvtal kan man känna ett lätt surr men när det rullar på och körningen är "inspirerad" är vibrationer det sista man tänker på.... :)

Då slänger jag in ytterligare en tillverkare du kan titta på... Kolla med MNR. Har i alla fall hittills haft väldigt bra service och varit mycket tillmötesgående när det gäller att anpassa efter kundens önskemål.

Varsågod! Du kommer säkert att få bra svar angående monteringen och det funkar säkert med både och. På MNR:en satt lådan i alla fall stumt monterad på en platta i kardantunneln. Jag tror det finns en hel del byggen där sumpen sticker ned under chassiet utan problem. Kan dock vara bra att ha något som tar smällen om olyckan skulle vara framme.

Nu har det nya batteriet kommit på plats framme i nosen!

Jag tog dem via MNR som använder D&F Propshafts. Priset var £245 utan inbyggd ryckutjämnare och £305 med (frakt tillkommer på runt £55). Det tog knappt en månad från jag beställde från Chris tills de var hemma. Inte supersnabbt kanske men jag hade ändå annat att pilla med så de var ok för mig.

:thumbsup: :racesmile:

Japp! Bränsle i den stålomspunna i botten och kablage i den övre. Den övre är egentligen ingen slang utan ett kabelskydd som är uppslitsat hela vägen som man kan peta in kablarna i.

Jodå, det kan bli bra det här :racesmile:

Sådär ja! Då har man smitit iväg på lunchen och hämtat kardanerna. Vi får se hur det verkar när de packats upp.

Ser ut som det kommer något från den röda sjuan (Tommys?) som ligger framför Osbäcks Elise precis innan han får släppet. Kan det vara orsaken till att Elisen snurrar tro?

I väntan på kardanerna så passar jag på att fixa lite annat smått och gott. Flatshiftern är monterad (lite lätt sugen på att testa denna så kardanerna får gärna dyka upp snart... :) ) Idag åkte även 17 kg bilbatteri ut (19 kg med monteringsplattan) och detta skall ersättas med ett 4,5 kilos framme i nosen.