fege

Välkommen! Detta kommer bli bra och jag gissar att det blir en hel del godisbitar på detta bygge... :thumbsup: Ola: Tyvärr hann jag inte komma och titta idag men jag kommer att titta förbi vad det lider, var så säker...

Det blir en löstagbar främre del som fäst mot chassi och huvudbåge med konförband ( http://www.finess.se/tillbehoer/product/15305-konfoerbandsaende ). Lösningen kopierad från kimmen och micke r1 :icon_oops:

Då kommer det lite bilder på pedalstället! Det är MNR original och är svetsat i chassiet. Som synes hängande trottel och stående broms och koppling.

Stämmer bra det! Jag kollade snabbt igenom byggbilderna men konstigt nog fanns det inga bra bilder på pedalstället. Jag återkommer med bilder lite senare.

Kan nog bli bra det här!

:thumbsup:

Bultar man skärmen är det även lättare att demontera skärm/skärmsatag utan att behöva skruva med bärarmar eller styrleder.

Coolt! Lycka till! :racesmile: :thumbsup:

Även MNR kör med Protech och mina har funkat bra hittills (sedan i våras). Mina kom med kittet men har handlat annat från Libell och det är grym service från honom!

Äh vad f"#%"#n! Bumsen är en bil och visst är den lite kantig och därmed alltså också en lådbil! ;) Kör så det ryker 2013!

Då har man beställt lite skrot inför vinterns uppdatering, raka rör och böjda rör från Finess... Det blir fullbur i vinter :racesmile:

Ljudmässigt var det mycket som var bättre förr... :thumbsup:

Jag fick också plocka bort fjädrarna samt flytta fram kroken som wiren sitter i. Bara att kapa och svetsa tillbaka lite längre in på armen. Jag kör med Sierra ok, MNR uprights och CXR 13" fälgar.

Chassiet är byggt av sugrör från McDonalds..... :lol: . Nädå, jag vet faktiskt inte hur det gick till. Det är ett originalchassie från MNR (RT inboard) och standardkaross (gamla modellen). Jag har inte varit extremt petig med enskilda komponenter heller. Det är 16 gauge rör i ramen (typ 1,6 mm). Motor inkl. växellåda väger väl runt 65 kg och i övrigt inga speciallösningar.

447 kg med tom tank och utan förare. Tanken rymmer 38 liter (= 29 kg) vilket ger 476 kg fulltankad. Plockar jag ur brandsläckare, passagerarstol med bälte försvinner 11,5 kg och till vintern skall avgassystemet, framskärmarna och kanske luftburken lättas. :thumbsup: Sedan slänger jag på kanske 25 kg när jag kompletterar till fullbur i vinter... :(

Det är inget jag heller har hört talas om. Det enda som kollades vid SFRO 2 var funktionen och inte hur det var kopplat/säkrat.

Ut i garaget med dig och stirra in i svetslågan en stund... Funkar kanon :thumbsup: :)

Hur mycket laddar Turbon original? Jag har en kollega här i Lindome som byggde med turbo och det var inga problem. Ludde tyckte att man behövde ladda minimum 0,4 bar om det skulle vara någon idé att hänga på turbon... Det borde gå att mappa ned effekten och få bromspapper på den lägre effekten, eller? Sjukt snygg bil förresten! Lite McLaren F1 över den.

Japp, du kan göra egna "banor" i RaceChrono och det behöver inte vara kompletta varv med samma start och mål. Du kan även lägga in önskat antal splittider vart du vill på sträckan.

Är extremt nöjd med min Flatshifter Pro! Nu när länkaget är som det skall blev det en liten provtur i helgen (sista för säsongen?????). Slänger upp ett klipp där man kan se hur den funkar när man "Svensson åker". Jag frikopplar enbart en gång mot slutet när det nästan blir stillestånd i rondellen. Annar är det kopplingslöst både vid upp- och nedväxlingarna.

Jag kan kolla ett TOYO 205/60-13 ikväll.

Nu har jag hitta problemet med växellänkaget som trilskades på Falkenberg. Trodde nästan att någon fjäder gett upp innanför motorkåpan men det visade sig vara han som höll i verktygen som slarvat.... :unsure: Jag hade missat en lite bricka som ligger mellan ett länkhuvud och en växelarm som gjorde att det bröt lite i länkaget. Nu är ordningen återställd och allt är lugnt :thumbsup:

Bara att fylla i uppgifterna i detta dokument och se vad bilen skall väga. Man får barlasta med max 100 kg. Behövs det mer vikt få man väl byta till tyngre komponenter (större batteri) antar jag.

Vi gör ett nytt försök med hastighetsmätare i bild denna gång.

Jag kör med en extra GoPro kamera och synkar sedan med datan från laptimern i RaceRender 2.