fege

Pizzerior finns det gott om så kom du bara! :lol: Det finns faktiskt ett pågående MNR-bygge till ett stenkast härifrån så då finns det två anledningar att komma... Ja skall slänga upp ett par bilder under kvällen med mått på som jag har liggande så du får en uppfattning av utrymmet. Jag har en svåger som är 193 cm och han kommer ner. Min stol skjuter fram underkroppen lite men om man väljer en mer upprät sittställning så är det gott om plats för benen. Precis som HovstaSX360 skriver så upplever jag inte högerstyrningen som ett problem i trafiken. Har man bara lite avstånd till framförvarande bil vid omkörning så ser man bra i mötande fil. Det finnas annat att oroa sig för i trafikem som inte har med vilken sida du sitter på... Tex. kör du bredvid en lastbil så stirrar du in i navet på lastbilens hjul :o Har inte riktig koll men det bör kunna finnas ett tiotal chassien i Sverige nu. Kolla om du kan få info via MNR.

1. Jag tog min R1 motor från England utan några intyg m.m. Vid SFRO1 angav jag bara att motorn kom från en R1:a från 1999 och då har de koll på eller tar reda på effekten. Prata med din SFRO-man innan 2. Det är tjänstevikt som gäller. Alltså med alla vätskor/verktyg m.m. sedan läggs det på en schablonvikt för förare och packning om jag kommer ihåg rätt. 3. Materialintyg finns att få. Kolla med Chris på MNR. Han brukar dock hänvisa till mig...... 4. Jag körde olackat då min var den första MNR som togs in i Sverige (inte först på gatan dock... :)/> ). Personligen är jag inte förtjust i pulverlack då den är känslig för slag/stenskott och inte blir kul att bättra om man vill ändra något. 5. Jag besiktade hos Luigi de Barone i Alingsås så han har koll. DEt finns fler MNR:er så andra SFRO män har sett prylarna. Kolla med Peter Lilja här på forumet. Han har koll på MNR-byggena runtom. 6. Orkar du ta dig till Göteborgstrakten så finns det en här... Mitt grundtips är som alltid att snacka med din SFRO-man om dina planer innan du drar igång.

Tänk på att vinklarna är i höjd med centrum av den lysande ytan och att hela den lysande ytan skall synas vid ovanstående vinklas.

Grattis! Trevligt med ytterligare en kollega i krokarna!

Jag hade nog satsat på B6 i ditt ställe om du var nöjd med positionen i Corastolen. B4:an är ganska tillbakalutad och som du säger så kommer huvudet lite lägre. En annan sak att tänka på är att B4:an tenderar att skjuta fram underkroppen lite också så det kan bli att du behöver förlänga rattnavet för att inte hamna för nära pedalerna. Jag har en B3 (som B4men utan HANS-anpassnng) och är kanon nöjd med den men jag byggde med den stolen från början

MNR kör med mässingsbussnngar.

... och skrynklig...

Nej, sumpen ligger jäms med undersidan av ramen.

Nejdå, det känns inte konstigt (tycker jag i alla fall). Varken SFRO Ludde eller regbesiktaren hade några synpunkter på geometrin heller.

De är inte monterade nu eftersom jag har 6-punktarna i nu. Om jag kommer ihåg rätt så var det knappt halva som var ovanför kanten. Tror inte ens de behöver sticka upp så mycket. Det som blir lite knöligt är att man behöver hålla upp låset medan man sätter sig tillrätta i stolen. Men man hittar snabbt en rutin och snart tänker man inte på det alls.

Jag hade också gjort som micke r1 föreslår. Keep it simple! Här är en bild också. Jag har ingen retur då det är en förgasarmotor jag har. Ännu enklare om man tar ett alu-rör så slipper du svetsa en låda och kommer undan med att endast göra en botten.

Jag hade 3-punktare i mina Tillet B3 (B4 heter de idag) utan problem. Tricket är att ha själva låset i en rem/bältesbit (som på gamla midjebäälten). Då kan man länga den delen så att låset kommer liiiite närmre mitten av kroppen och inte hamnar mellan stolen och höften. Funkade kanon!

Här kommer lite bilder på min luftburk. Jag hade problem att få in den under huven på MNR:en även med ett scoop monterat. Det fick bli att kapa av en liten bit på toppen samt vända burken 180 grader. Det dumma med R1:an är att avståndet inte är lika mellan alla förgasarna så man kan inte bara vända burken som den är. Jag kapade ur en bit runt själva hålen och limmade tillbaka fast vända 180 grader. Den avkapade toppen ersattes av en bit alu-plåt som limmats med PL-400.

Jag kör med en vänd och moddad luftburk på min R1:a. Kan slänga upp några bilder om ni vill?

Nu har ju jag förgasare men jag har använt originalpump från hojen. Den sitter bak vid tanken och så är bränsleledningen bara förlängd fram till motorn. Jag var och tittade på Jorpes bygge härom veckan och hans Hondaspis hade ingen retur den heller så det skall nog vara så..

Samma för mig. Uppbokad denna helg men nästa kan eventuellt funka.

Tackar! Ha inte mätt frigången men när jag bestämde höjden på huvudbågen så hade jag 60 mm frigång mellan hjälm och en tänkt linje ner mot ramverket i nosen. Borde bli lite till nu när rören inte lutar så brant ner mot fronten.

+1 :thumbsup: :icon_oops:

Been there, done that! Threw it away.... :)

Det har gått lite segt den sista tiden men nu är det bara sidorören kvar att passa in. Sedan kan jag bränna ihop bågen och lägga på lite färg.

:thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

Skruva av det du behöver snabbt som attan och skyll på att någon måste ha dumpat bilen på uppfarten... :)

Får du ner bågen 150 mm och lite till i framkant så kan det nog bli ganska rätt stuk tror jag.

Var inne lite på samma sak. Är stolen monterad direkt på golvet eller är det "luft" emellan? Kolla även om du kan luta ryggstödet bakåt för att få ned huvudet. Jag har en Tilletstol i min Sjua och de är ganska tillbakalutade. Kolla här så kanske du kan få någon idè.