fege

? :unsure:

Det krävs en man för att åka utan servo.... ;)

Det ser ut som att det är en ditsvetsad sista bit på din axel som passar mot rattens snabbfäste. Original skall det se ut som på bilden, alltså en konad sexkant med en gängad tapp i änden. Till detta skaffar man ett rattnav, anpassat för Sierran, som man drar fast med muttern på bilden. På detta anpassade nav monterar man sedan ratten eller en SnapOff.

Grattis! :thumbsup:

Här kommer en bild Vedde! Vart lite skumma ljusförhållanden för mobilkameran så det blev bara en bild som duger. Blev inte helt klar för nu behöver jag lyfta av buren för att bränna färdigt! Tror inte jag skall väcka frugan för assistans... Eller vad tror ni? :)/> Näsbypatrik: Nej, har inte testat rotgas ännu. För kolla på detta framöver. Jag hör att vi har mer än MNR att prata om när du kommer... ;)/>

Tackar! Börjar få lite kläm på TIG:en nu faktiskt. Skall köra "skarpt" på bågen ikväll.... :o

:thumbsup: Nu blir man ju sugen på turbo också.... (f"#¤%¤n!!!) :)

Nu är alla rör äntligen inpassade! Nu är det bara svetsningen kvar och tillverkning av fästen till backspeglarna.

Riktigt! Här kommer enwxcelfil som förklarar hur det hänger ihop. Kolla den andra fliken för en teoretisk genomgång. Corner Balance.xls

:thumbsup: :racesmile:

När du justerar fjäderförspänningen så är det rideheighten för respektive hörn på bilen du ändrar. Detta i sin tur ändrar viktdistrubutionen för de fyra hörnen på bilen. T.ex. om du höjer bakänden på bilen så kommer detta att överföra med vikt på framhjulen o.s.v. Man ändrar alltså inte dämparens karaktär genom att skruva på fjädrarna (om de är linjära). Hoppas det gick att förstå.. :)

Jag lovade ju lite bilder med mått tidigare i tråden. Här kommer de:

Kunde inte sagt det bättre själv! :)

Tanken har slagit mig... :) Stressfläkt på R1:an kanske?!?! Är det någon som har koll på tillförlitligheten om man ligger och pressar varv efter varv?

Japp, den fanns/finns det mycket godis på! Hoppas den dyker upp igen!

Jag kommer också från den världen och har alltid utgått från att INGEN ser mig. Bra tankesätt även med en Se7en.

Vad har du för mått på "Knutan"? Jag har ett "bankit" som jag köpte via rejsa för ett par år sedan som jag eventuellt skulle behöva komplettera med Rudskogen med någorlunda samma mått.

Pizzerior finns det gott om så kom du bara! :lol: Det finns faktiskt ett pågående MNR-bygge till ett stenkast härifrån så då finns det två anledningar att komma... Ja skall slänga upp ett par bilder under kvällen med mått på som jag har liggande så du får en uppfattning av utrymmet. Jag har en svåger som är 193 cm och han kommer ner. Min stol skjuter fram underkroppen lite men om man väljer en mer upprät sittställning så är det gott om plats för benen. Precis som HovstaSX360 skriver så upplever jag inte högerstyrningen som ett problem i trafiken. Har man bara lite avstånd till framförvarande bil vid omkörning så ser man bra i mötande fil. Det finnas annat att oroa sig för i trafikem som inte har med vilken sida du sitter på... Tex. kör du bredvid en lastbil så stirrar du in i navet på lastbilens hjul :o Har inte riktig koll men det bör kunna finnas ett tiotal chassien i Sverige nu. Kolla om du kan få info via MNR.

1. Jag tog min R1 motor från England utan några intyg m.m. Vid SFRO1 angav jag bara att motorn kom från en R1:a från 1999 och då har de koll på eller tar reda på effekten. Prata med din SFRO-man innan 2. Det är tjänstevikt som gäller. Alltså med alla vätskor/verktyg m.m. sedan läggs det på en schablonvikt för förare och packning om jag kommer ihåg rätt. 3. Materialintyg finns att få. Kolla med Chris på MNR. Han brukar dock hänvisa till mig...... 4. Jag körde olackat då min var den första MNR som togs in i Sverige (inte först på gatan dock... :)/> ). Personligen är jag inte förtjust i pulverlack då den är känslig för slag/stenskott och inte blir kul att bättra om man vill ändra något. 5. Jag besiktade hos Luigi de Barone i Alingsås så han har koll. DEt finns fler MNR:er så andra SFRO män har sett prylarna. Kolla med Peter Lilja här på forumet. Han har koll på MNR-byggena runtom. 6. Orkar du ta dig till Göteborgstrakten så finns det en här... Mitt grundtips är som alltid att snacka med din SFRO-man om dina planer innan du drar igång.

Tänk på att vinklarna är i höjd med centrum av den lysande ytan och att hela den lysande ytan skall synas vid ovanstående vinklas.

Grattis! Trevligt med ytterligare en kollega i krokarna!

Jag hade nog satsat på B6 i ditt ställe om du var nöjd med positionen i Corastolen. B4:an är ganska tillbakalutad och som du säger så kommer huvudet lite lägre. En annan sak att tänka på är att B4:an tenderar att skjuta fram underkroppen lite också så det kan bli att du behöver förlänga rattnavet för att inte hamna för nära pedalerna. Jag har en B3 (som B4men utan HANS-anpassnng) och är kanon nöjd med den men jag byggde med den stolen från början

MNR kör med mässingsbussnngar.

... och skrynklig...

Nej, sumpen ligger jäms med undersidan av ramen.