fege

Han betalade medlemsavgift och bankörning förra veckan... Men tack ändå! :thumbsup:

Nädå! Han vet vad han ger sig in på. Han har legat på som en rem ang, inbetalningsinfo m.m. i en månad nu så han lär vara på.. :)

Har lyckats lura med farsan också! 1. Fredrik Pousard / fege - MNR - R1 2. Bjarne Bjurström, Hayabusa 3. Joacim Järkeborn/Jocke4u - Westfield 4. Björn Emanuelsson / Kilkenny - Emekseven 5. Bengt Löwenhamn / BeLo - Suntec 7 6: Stefan Larsson / HovstaSX360 - Caterham Blackbird S3 7. Fredrik Vedde Engzell, Vedde 007 R1. 8. Jari Kinnunen, Jari, "Caterham 2.3 Turbo" 9. Timmy Lundin / MK Indy R1 10. Thomas Lundgren / Thlu - MK-INDY 11. Björn Nilsson / Nallemannen - Mk Indy 12. Anders Magnusson / mson - Super8 13. Alex Bergsland / DomiSeven - DomiSeven 14.TB / Lupus - Supersonett 15. Arne Nyman/ Rush R1 16. Andreas Rauherz/ seven V8 17. Stefan Strand/ Super Seven 18. Bengt Pousard / MNR - R1

:(

Vi kanske skulle testa att endeast tillåta omkörning på start/mål rakan i långsamma gruppen? Jag vet att Ducceklubben har kört på detta sätt och där har det fungerat utmärkt. Då kan du lugnt åka resten av varvet utan att behöva oroa dig för bakomvarande. Som sagt, vi skall ju alla kunna ha roligt denna dag! :racesmile:

Inga problem!

Den problematiken löser man väl ganska lätt genom gruppindelning. Förra året hette grupperna långsam, medel och race. I den sista gruppen borde det finnas plats för dem som vill stå på lite extra... För mig är mitt bilbygge fortfarande pågående. Jag vill ju, som så många andra här, fortsätta att utveckla mitt bygge och ett sätt att känna om man tänkt rätt i detta arbeta är ju att åka bana. Personligen tycker jag det är väldigt utvecklande att åka med lite snabbare bilar för att kolla spår etc men det får ju inte upplevas skrämmande som Michael skriver. Förra året gick man ned till två grupper efter lunch och senare var det "open pitlane" som gällde. Detta kanske vi skall vara försiktiga med om man upplever för stora skillnader på banan. Ett sätt kan kanske vara att samla alla vid lunch och stämma av läget för den fortsatta körningen? Om jag åker tillsammans med långsammare bilar får jag ta hänsyn till detta och planera min omkörningar på ett så bra sätt som möjligt. Jag ligger gärna bakom i några böjar tills jag är säker på att framförvarande noterat att jag är där... Vi är ju alla där för att ha roligt med våra Sjuor!

All heder åt att reglerna har tagits fram och förenklar för eventuella arrangörer. Det är kalas att ha något att luta sig emot. Bara vi inte tar fram regler som vi själv sedan säger att det är ok att inte följa... Enligt tidigare resonemang skall fordonet klara en besiktning på väg till Kullen. Det finns ingen punkt där det framgår att det är upp till arrangören att välja. Kan jag tolka det så kan säkert någon försäkringsrepresentat det också och det vore ju inte kul om våra regler sätter våra arrangörer i kläm. Nog om detta, jag vill bara hjälpa till att undvika eventuella fallgropar när vi är i "skarpt läge". Hur som helst är jag övertygad om att årets körning kommer bli lika rolig och lyckad som förra året. Jag känner att jag med föregående poster i ryggen kan komma och åka med min bil utan att stöta på patrull. Vi ses på Kullen!

Det innebär att om jag vill köra med säkerhetshöjande tillbehör i min bil så måste jag ljuga när jag skriver på blanketten? Om jag, trots att jag uppenbarligen "ljugit" släpps ut på banan, vems är ansvaret då? Mitt för att jag ljög eller arrangören som släppt ut fordon som inte följer arrangörens regler? Kan verka petigt men det är som sagt bra om allt är klart innan vi drar igång. Som det ser ut nu är alla former av tävlingsklassade bilar (typ roadsport) inte ok att ta ut på banan, eller tänker jag fel?

:thumbsup:/>/> En fråga på detta: Antag att jag (och säkert några till av byggtrådar att döma) dyker upp med 4- eller 6-punktbälten och bromsvåg som är justerbar fån förarplats. Vad händer då? Om jag åker in i en kontroll på väg till Kullen med denna utrustning bör jag inte klara kontrollen om besiktningsmannen gör sitt jobb. Innebär detta att utrustning av denna typ inte kommer att godkännas och jag inte får köra?

Om det är min svarta du syftar på så ja, däcken är skiftade. Förra året satt de rätt men våra banor tenderar att gå i vänstervarv så jag skiftar för att få jämnare slitage. Det var fler än en person som kommenterade detta under dagen... Får väl lägga till att det bör skiftas tillbaka ifall det skall åkas i regn. (Blev E6:an hem för där var det mer trafik som höll "spåret" torrt och de stora vägarna har generellt färre vattensamlingar)

Samma för mig med!

Tackar! Ja, det var ju en del ansikten under dagen men jag tror jag har koll på dig också nu....

Jag tackar också deltagarna för en rolig och givande dag! Slänger in ett par halvtaskiga mobilbilder.

Efterbrännkammare är ju ett gammalt beprövat knep för extra effekt... :thumbsup:

Kolla med MNR. De har ett kit som är baserat på Miatan.

Japp, ut och skruva bara!!! :) Finns inget som sätter fräs på inspirationen som ett besök på en bankörning...

Nu var ju 59:48 det absolut snabbaste jag mäktade med denna dag. Jag låg mer konsekvent runt 59:8 - 1:00:5 när det inte var trafik ivägen så det kan bli spännande på locostträffen...

micke r1: Vet inte vad andra tycker men jag tycker i alla fall att det är väldigt intressant att analysera och jämföra på detta sätt. Är ju en bit kvar innan vi är ikapp herr Granfors... LUPUS: Det ÄR galet skoj!

Tack igen! Vedde: Tricket är att ta det i sin egen takt. Prova att dela upp banan i delar och slipa på en del i taget. På Kullen känns det som att man tjänar på att ha bra flyt och inte bryta och bända i grejerna för mycket. Hellre släppa av lite tidigare och inte bromsa än att stå på och nita. För mig har det gått som fortast när jag inte försöker lägga snabba varv. Men ibland blir det såhär:

Tackar! Ja, locostträffen kan bli riktigt kul! Jag har allt studerat eran film må du tro... och jag kom fram till samma resultat som du. Dock tror jag att ni var med konsekvent runt lite lägre tider än jag. Har gått igenom mina klipp (väldigt lärorikt måste jag säga) och skall prova att peta ner en kugge till på delar av varvet så att jag får lite mer sprutt ur böjarna.

Kommer det att finnas engångsförsäkringar från SMA att teckna på plats? Jag tänker på de eventuella medpassagerare som vill åka med något varv eller två. Kan tänka att de kanske inte vill lägga 400:- för en årsförsäkring.

Då var körningen i fredags på Kinnekulle med SVKG avklarad. Lyckades komma under minuten med 59:48 som bästa tid. Testade lite olika däckstryck och bromsbalanser och med lite filande till så skall 58:or gå att lösa! Naturligvis var minneskortet i kameran fullt när det gick som bäst!! :banghead: Det blev totalt sju pass under dagen men jag tror inte det är intressant att kolla på alla dessa så ni får hålla tillgodo med ett av dem.

Blev ju kanon det där Vedde!

Jag vill också ha en svarv som man matar med kaffebröd!!! :)