fege

Nu var ju 59:48 det absolut snabbaste jag mäktade med denna dag. Jag låg mer konsekvent runt 59:8 - 1:00:5 när det inte var trafik ivägen så det kan bli spännande på locostträffen...

micke r1: Vet inte vad andra tycker men jag tycker i alla fall att det är väldigt intressant att analysera och jämföra på detta sätt. Är ju en bit kvar innan vi är ikapp herr Granfors... LUPUS: Det ÄR galet skoj!

Tack igen! Vedde: Tricket är att ta det i sin egen takt. Prova att dela upp banan i delar och slipa på en del i taget. På Kullen känns det som att man tjänar på att ha bra flyt och inte bryta och bända i grejerna för mycket. Hellre släppa av lite tidigare och inte bromsa än att stå på och nita. För mig har det gått som fortast när jag inte försöker lägga snabba varv. Men ibland blir det såhär:

Tackar! Ja, locostträffen kan bli riktigt kul! Jag har allt studerat eran film må du tro... och jag kom fram till samma resultat som du. Dock tror jag att ni var med konsekvent runt lite lägre tider än jag. Har gått igenom mina klipp (väldigt lärorikt måste jag säga) och skall prova att peta ner en kugge till på delar av varvet så att jag får lite mer sprutt ur böjarna.

Kommer det att finnas engångsförsäkringar från SMA att teckna på plats? Jag tänker på de eventuella medpassagerare som vill åka med något varv eller två. Kan tänka att de kanske inte vill lägga 400:- för en årsförsäkring.

Då var körningen i fredags på Kinnekulle med SVKG avklarad. Lyckades komma under minuten med 59:48 som bästa tid. Testade lite olika däckstryck och bromsbalanser och med lite filande till så skall 58:or gå att lösa! Naturligvis var minneskortet i kameran fullt när det gick som bäst!! :banghead: Det blev totalt sju pass under dagen men jag tror inte det är intressant att kolla på alla dessa så ni får hålla tillgodo med ett av dem.

Blev ju kanon det där Vedde!

Jag vill också ha en svarv som man matar med kaffebröd!!! :)

Får hålla med! För 500 kkr finns det mycket roligt att köpa. I slutändan så är det en Se7en vi pratar om, hur extrem den än må vara..

Jag deltar i en del körningar med Sportvagnsklubben i Göteborg (SVKG) och nytt för i år är att dessa arrangeras under SMA-flagg. Dock är det så att man inte behöver en separat SMA-licens utan man skriver på en försäkring vid varje enskilt tillfälle. Detta ingår i kostnaden för körningen. Kanske kan vara värt att kolla upp med SMA eller SVKG?

:thumbsup: :racesmile: :racesmile: :racesmile:

Blir nog kanon. Libell har grym service!

Igår kväll från ca 22:00 kunde jag inte komma in på sidan. I morse var allt som vanligt igen.

Jag använder Racerender 2 för att sammanföra filmen med loggfilen. http://racerender.com/Products.html Funkar väldigt bra! Det som är lite pill med är att synka loggen med filmen men det får man snabbt kläm på tycker jag.

Mercan går sjukt bra! Den gick i DTM 1992 men Keke Rosberg och Ellen Lohr bakom ratten...Levererar ca 350 hk så den är inte lätt att hänga på. Hittade ett klipp från tiden det begav sig

Pass två.

Här kommer första passet i racegruppen från Vårruset. Luft i främre bromskretsen gjorde en del inbromsningar spännande och gjorde att jag fick bromsa tidigt för säkerhets skull. Pass två är under uppladdning.

Hemkommen från Vårruset på Falkenberg med SVKG. Välarrangerat och kanonkul som vanligt! Hade till och med tur med vädret då första droppen kom när jag svängde ut från parkering på väg hem. Nytt personbästa på 51:53 s med halvsladdriga bromsar bådar gott. Behöver lufta lite bromsystem...

Det jag menade avar att jag inte hittat något i SBF-reglerna ang lutning bakåt. Tror det står något om att den skall följa A-stolpen och taket väl. Ta en titt för säkerhets skull.

Har också sett att kitten är ganska dyra. Sedan är ju de oftast anpassade till hojar så grenröret och en del andra komponenter kan man förmodligen inte använda rakt av i alla fall. Köp lösa bitar och bygg ditt eget kit. Jag har inte sett några regler utan utgått från vad jag tyckte blev bra bara.

Då har jag mätt lite och kommit fram till att "rutan" lutar ca 20 grader bakåt från lodlinjen när bilen står på backen. Hoppas det är till någon hjälp.

Skall inte vara några problem. Så har jag det på min lådbil.

Stämmer! Varken backljus eller dimljus är ett krav. Väljer man att ha dem skall dock märkningen vara korrekt.

Ja du! Lagom mycket skulle jag säga... :) Jag drog ihop den utan någon ritning och kapade "takrören" utifrån vad som såg bra ut. JAg kan mäta ikväll och återkomma när jag vet.

Kolla sidan nedan. Där finns mycket om Sierradiffar och en bit ned på sidan hittar du tabeller med all info du kan tänka dig. http://www.super7thheaven.co.uk/Sierra_Rear_Differential